在A級轎車市場中，軒逸和英朗一直占據着銷量排行前三位。軒逸之所以這麼暢銷，與其新老同堂的銷售模式有着很大的關系，大部分銷售成績要來自于老款的經典軒逸。美系代表作别克英朗憑借着紮實的底盤，大空間低油耗等實用性，與軒逸一直是你追我趕，那麼，二者究竟有什麼“銷量密碼”？筆者這次就将兩者拉到一起幫你們分析一下。

風格相差較大，論耐看還是美系！

在外觀層面，兩者區别還是非常大的，新一代軒逸走的是年輕路線，看上去棱角更分明，但過于激進，在很多細節處顯得不夠精緻耐看。

而英朗在外觀上則非常讨巧，雖說是家族化設計，不過别克近年的設計更偏向于時尚、動感，在延續了家族化的風格下，依然能保持新穎的感官效果，受衆群體也更加廣泛。

從數據上來看，軒逸整體尺寸要略長于英朗，不過，不過實際用車體驗，兩者差距并不是很明顯，軒逸長寬高為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm；英朗長寬高則為4609/1798/1486mm（典範版高度為1464mm），軸距為2640mm。

尾部的造型軒逸同樣也是使用上硬朗的線條勾勒，風格上更貼合大哥天籁的設計，尤其是在遠處看上去真的會傻傻分不清，這看出來日産也開始使用了家族套娃的理念，簡單換一下“殼”，還能剩下不少研發經費。

盡管英朗的設計并那麼大刀闊斧，但上翹的小鴨尾，拔高了運動的氣場，同時牌照框也移至于尾箱蓋下方，讓整個尾部看起來層次清晰分明。而有一點也能體現出别克的用心，尾燈内部且采用了LED光源，軒逸全系則是鹵素的光源。

總體來看，軒逸在外觀上更像是年輕的小夥，每個角度都透露出激進元素，這也讓新一代軒逸購車人群鎖定在25歲的消費者之間。而英朗诠釋出美系車時尚、動感的另一面，擺脫油膩的面孔，适宜各個年齡段的人群，更适合家用。

智能科技它更領先

如果說外觀是讓别人看的，那麼内飾則完全是用來取悅自己的，軒逸采用了懸浮式中控屏幕的設計，風格上跟上了流行的步伐。不過，中控屏幕顯示的分辨率就比較一般了，還停留在上一代。

英朗坐進車内撲面而來的環抱式座艙氛圍，并且用了大量銀色鍍鉻裝飾條進行點綴，提升了内飾的精緻感，其風格看起來相當溫馨居家。同時，得益于别克成熟的工藝水準，無論是液晶儀表的顯示還是中控屏幕的分辨率均達到主流的第一梯隊。

另外，在智能科技交互上，軒逸相對比較傳統，内置的車機系統除了常見的導航、藍牙連接以外，可使用的功能并不是很多，并且反應速度有點慢，流暢性欠佳時有卡頓，每一次的操作都要等上幾秒鐘，大大降低交互體驗感受。

英朗内置了别克eConnect智能互聯技術，可實現自然語音識别查詢天氣、設置導航等，同時還支持Car Play和Car Life互聯功能，無論是安卓用戶還是蘋果用戶，都可以與車輛進行高效連接，并可遠程OTA在線升級，在日常使用帶來更多便利性，符合當下流行的趨勢。

值得一說是，英朗還配備了OnStar安吉星助理，可通過手機安吉星APP，在日常用車的過程中進行遠程開門解鎖、遠程啟動等一系列功能，對于北方的用戶來說，可是相當地給力，能夠在寒冷的冬天提前熱好車，簡直太幸福了。

在用戶關心的配置層面，軒逸和英朗可謂是交錯有序，從配置上可以察覺到，軒逸多出了無鑰匙進入、感應雨刷、内置行車記錄儀等；英朗的優勢在于智能配置上，例如定速巡航、車聯網、倒車雷達等，更照顧新手的駕駛感受。

空間水平勢均力敵！

空間表現筆者覺得兩者可以說是勢均力敵，雖然英朗在軸距尺寸略遜色于軒逸，但在空間利用上發揮出了較大的優勢，前排自然就不用多說什麼了，隻要你不是超2米的高個子，無論怎麼坐都不會出現頂頭的情況。

後排才是家轎比拼的重點區域，軒逸著名的沙發式座椅，在乘坐上不會讓你失望，縱向的腿部空間也能滿足家用的水平，不過有個bug就是在滿載出行，乘坐在中間座位的乘客就比較尴尬了，由于中間地台突起較高，所以多少會有些伸不開腿。

英朗對于乘坐的舒适性也一點不含糊，坐墊松軟舒适，包裹性非常好。後排的空間表現基本也與軒逸看齊，絲毫沒有縮水，并且英朗的人體工程學更貼合，對于大腿的支撐性十分到位，并沒有為了追求後排空間而縮短坐墊長度，後排純平地闆，對于三人乘客來說很友好。

同排量動力更強，越級體驗！

動力上，軒逸的動力系統比較單一，即使來到新一代軒逸還是沿用經典款軒逸的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為135匹，最大扭矩159牛·米。

英朗提供了兩套動力組合，其中1.3T發動機 48V輕混系統最大馬力可達163匹，最大扭矩230牛·米；1.5L自然吸氣發動機最大馬力113匹，最大扭矩141牛·米。

從兩者的動力參數上看，軒逸動力系統就談不上有多出彩，老一套的發動機應對日常代步的确是夠用的，但是要想急加速超個車就有點暴露出該自然動力系統的本質，深踩之下多少有點光吼不走。

得益于13T渦輪增壓發動機的調校，英朗163匹的馬力應對日常駕駛絕對算是遊刃有餘，強勁的動力輸出在超車上也能輕松應對，同時，配合上48V輕混系統，油耗水平控制也十分出色，百公裡油耗僅為5.3L，畢竟在油價高升的情況下，其燃油經濟性也能省下一筆不小的費用。當然，如果你不太在意動力，1.5L版本也是能滿足日常家用的。

其次，不得不說的就是變速箱，軒逸依然是匹配CVT變速箱，雖說CVT變速箱動力平順性都做得不錯，但是軒逸這套變速箱的穩定性則是老生常談的問題了。反觀英朗全系匹配了6AT變速箱，在這個價位當中也是非常少有，與發動機的銜接也做到了相當默契。

更重要一點是，英朗全系使用後多連杆獨立式懸架，而軒逸僅是後扭力梁式非獨立懸架，在濾震效果方面顯然英朗會更勝一籌。

總結

總的來看，軒逸和英朗各有各的長處，但在市場口碑和銷量上，軒逸或多或少都有點不盡人意。

至于别克英朗綜合表現在同級别中也屬于全面均衡的産品，面對日德系車型的比拼能憑借出色的産品力脫穎而出，家用的表現也不俗。該如何選擇，你心裡應該也有答案了吧！

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