在帝豪GL出來之前，如果手頭上隻有十萬左右，能買到的車也就那幾樣了，無非就是捷達、福睿斯、桑塔納這類的車型，如果咬咬牙将價格區間提到十二萬，也就将将能夠買軒逸、卡羅拉之類的車型，而且你所買到的還是最低配乞丐版。

即将推出的2018款帝豪GL

所以在以前來說，十萬到十二萬是一個很尴尬的價位，低一個級别的車型車主看不起，高一個級别的車型配置太寒酸。直到16年九月份，帝豪GL上市以後，帝豪GL才将這個空缺的價位區間給填補好。于是，如果手上隻拿着十二萬左右，車主們有了更好的選擇，買一輛帝豪GL。也正是因為這個原因，帝豪GL自上市以後就變成了A級車中的攪局者，達成了每月銷售量過萬的成績。

吉利帝豪GL到底如何？

對于國産A級車而言，吉利帝豪GL無疑是筆者認為這些時間以來最好的一輛國産A級車。在很多方面比起艾瑞澤5之類的都毫不落下風。甚至比起卡羅拉之類的車型而言行駛的質感、駕駛的感受、用料的豪華度以及配置的豐富度都要高出不少。

但是問題也是十分直接的，一方面，國人對于國産轎車的信任度還未完全建立起來，耐久度以及質量的好壞都還需要時間的檢驗。就目前的情況來說帝豪GL隻能說把以前的國産車拉開了十條街，但是還未能夠達到合資車的水平。另一方面帝豪GL自動擋使用的是雙離合變速箱，平順性以及質量都還是很多老百姓所不放心的，甚至很多人“談雙離合色變”。

本篇文章，車宇世界将帶着上面的這些顧慮與問題，測試了帝豪GL，然後告訴大家帝豪GL是否真的有與合資A級車抗衡的實力，到底帝豪GL值不值得糾結。

帝豪GL的各項好與壞

交代一下今天所試的車型，為2017款 1.3T 自動精英型，也是車宇世界認為帝豪GL中的最具性價比車型。雖然是帝豪GL中1.3T的最低配版本，但是應該有的配置可以說是應有盡有。中控大屏、天窗、胎壓監測、日行燈等等都是全系标配，而上一個級别中的自動尊貴型，多了一萬元的售價，輪胎由16寸升級到了17寸，多了主動刹車、側氣簾、ACC自适應巡航、座椅由仿皮變成了真皮座椅電動調節、方向盤加熱以及後視鏡電動折疊。

在筆者看來，這些配置幾乎都是不太常用的配置。座椅很多人其實也分辨不出真假皮、如果自己開車的話座椅固定好一個位置以後電動調節也幾乎用不上了。所以在筆者看來，最具性價比的車型其實是2017款 1.3T 自動精英型。在此之上，如果手中還有多餘的錢并且想增加一些安全、舒适性配置，當然可以繼續買更高配置的版本。

今天，我們将以帝豪GL的最具性價比車型2017款 1.3T 自動精英型為講解車型，通過帝豪GL中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間：乘坐空間出色，儲物空間中規中矩，後備箱開口過高

其實坐到帝豪GL裡面就明顯感覺得到，帝豪GL雖然有着一個非常年輕運動的外觀，但是更多的是主打空間與舒适感的。筆者170的身高坐在前面并調好最佳位置以後，頭部空間還有三指多一點，基本上會感覺到什麼壓抑感，日常行車中的一些抛跳的時候頭部也不會撞擊到車頂。

後排空間對于很大一部分國人而言也是綽綽有餘的。後排幾乎有三拳左右的空間，中軸部分雖然有凸起，但是凸起量非常小，可以幾乎看成是純平的，在後排需要三個人一起坐的情況下，由于車身寬度的問題，中間乘客會略微有些擠，但是腿部則不會顯得很難受，對于這個級别的車型來說，筆者認為對于乘坐空間方面而言帝豪GL是做比較到位的。

在各種儲物空間上，帝豪GL沒有給人太多的驚喜，隻能算中規中矩，後備箱方面空間是足夠大的，但是有一個問題，後備箱的開口角度較小，并且後備箱的開口太高，導緻了一方面放東西不好放，如果是女孩子可能需要比較大的力氣，另一方面可能會出現後備箱足夠大，但是東西放不進去的尴尬場面。

内飾：相比同級車較為精緻，用料厚道

内飾從設計方面來說相信已經不用筆者再去贅述了。和博瑞、博越上使用的内飾風格幾乎是一模一樣的。在内飾的用料方面，可以說是非常的厚道，十二萬不到落地的車型，内飾上幾乎手摸得到的地方都是軟質材料，中控面闆也用的是拉絲面闆。扶手箱也使用的是皮質包裹。

可以說這是這個價位上能夠買到的最好内飾了，相比于卡羅拉、軒逸的乞丐版，你有的隻是無盡的硬塑料，甚至中央扶手箱都不給你配一個，開起來感覺隻是在開出租車。但是帝豪GL就能夠給你這種精緻感。

所以在内飾上而言，設計的美醜筆者不去評價，各位看客們自然有自己心中的标準，但是用料方面不得不說帝豪GL的确是舍得下本非常走心的。

動力與操控：動力表現偏弱，換擋平順，操控偏硬、毀譽參半

在體驗了帝豪GL後，筆者認為帝豪GL的動力其實隻能算是一般般，甚至是有些偏弱的，受限于排量的問題，其實也在情理之中。在日常市區行駛的時候，車身的動力感覺起來還是比較夠用的，超車、跟車一點問題都沒有。但是當你開車到高速上以後，小排量渦輪車的弊端就顯露無疑，在高速上就算油門踩到底，車身也不會給你很強的反饋，隻能是轉速持續上升，聲音越來越大。

但是速度隻能是緩緩增加。而帝豪GL的雙離合，其實調校的還是比較好的，基本上不會給你太強的頓挫感。即便是在市區低速狀态跟車的時候，變速箱的拉扯感也不算太強，這裡說的是不太強，比起同級别其餘車型而言不太強，但是還是有的，隻是被控制得很好，比較于他的價格以及日常的平順性而言，筆者認為這個雙離合變速箱還是做得非常出彩的。

在操控方面，帝豪GL的設定是有些偏硬，但是又帶着點韌勁的。日常的大小坑窪凸起都能夠比較從容地應對，讓你感覺不太出來這是一輛後非獨立懸架的車型。但是如果到了連續爛路或者是連續減速帶的時候，帝豪GL就顯得比較窘迫了。

車身的抖動會明顯增大，并且對于車身姿态的抑制也下降了很多。平時轉向方面還存在虛位，方向盤的握持感并不算太好，總的來說雖然懸挂系統屬于硬韌，但是還是一輛城市家用車。

帝豪GL：入手前，你一定要知道這些

鑒于車宇世界系列文章，在最後，為了給讀者們一個真實的體驗。這裡，我們依然給大家說說我們在體驗過程中的問題，以及車主們反映比較多的問題，希望能夠給對這款車感興趣的朋友，提供有益借鑒。

其一、第一點就是帝豪GL的油耗問題，别看隻有1.3T的排量，帝豪GL的油耗已經比很多的1.5T都要高一些了，不可謂不是一輛小油老虎。在筆者以一種正常的狀态下行駛時，市區油耗在10L左右，而就算是在高速上行駛，油耗也僅僅降低到了7L左右。對于這樣的排量、這樣的動力表現來說，帝豪GL的油耗明顯是過高的。

其二、帝豪GL的杯托在設計上是要好評的，但是在實用性方面筆者還是要嚴重吐槽，如果你在前面杯托上放了一瓶水，那麼就會非常完美地擋住檔把，導緻換檔變得很别扭很不舒服，幾乎隻能懸空換檔。

其三、燈光的亮度不夠，在晚上行車的時候，能夠很明顯地感覺到帝豪GL的車燈是亮度不足的，以至于很多時候為了看清路不得不打開遠光燈，這一點筆者認為是非常重要的，畢竟開車的人如果路都看不清就等于是閉着眼睛開車了。

最後，帝豪GL适合哪些人群？

帝豪GL其實之所以能大賣的原因就是它的價格區間以及配置，所以答案也很明顯，如果你手上拿着十一二萬，不想買一輛SUV，想買一輛轎車，又不甘心隻買一輛乞丐版的合資車，那麼帝豪GL就是值得入手的。對于帝豪GL其實要擔心的問題隻有一個，國産車的質量以及耐久性,還有油耗偏高的問題。

如果你對于這一點如果不太在意亦或者是相信現在的造車工藝的。那麼帝豪GL是比合資車還要好的存在，如果你認為這是你最看中的，那麼筆者還是建議你去買一輛低配合資車然後花多一萬左右加裝各種東西比較好。

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