最新國四版五羊本田CB190X探險車已上市半年多，與國三版比較，除了排放達标國四外，還新增原廠鋁三箱、引擎護杠、前輪ABS、檔位顯示等主要配置，以及提升了其他旅行所需配置和功能。分别以标準版16980元和旅行版19980元售賣，兩者之間3000元的差價，主要體現在有無原廠鋁合金三箱。

該車型目前已返銷日本本土，旅行版的價格為40萬日元，約合2.5萬元人民币。看起來，國内車友占盡了“近水樓台”之優勢。

五羊本田CB190X搭載采用PGM-FI的184cc、四沖程、SOHC、2氣門，風冷單缸引擎，8000rpm時可輸出15.9匹最大功率，7000rpm時産生15牛米峰值扭力。油箱容量14升，座高790毫米，車重148公斤。匹配5擋變速箱。前後17寸鋁輪，前110後140胎寬。

旅行版，原廠自帶鋁合金三箱、引擎護闆和護扛、護手弓、2段高度可調風擋以及中央支架等。

前後碟刹，日清卡鉗，前輪标配ABS，後輪沒有。正立式前叉，後無連杆單槍避震。

指針式 液晶混合式儀表，藍色背光，新增了檔位顯示器。

車前左側設置有USB電源插座。

标配快拆式鋁合金三箱 支架，尾箱容量35L，可以容納1頂全盔，側面預貼3M反光帶。邊箱容量為19公升，頂開式。其中一側内部帶有緩沖墊。

座椅高度為790mm，适合絕大部分車友。鍍金把手位置較寬，直立騎行三角。（模特身高175厘米，體重62公斤），兩腳掌可以平踏地面，膝蓋還可以微曲。

設備齊全，操控性能出色，是一台不可多得的入門級探險車

鸷道CB190R給車友留下了深刻的印象，特别是操控性能優異。CB190X便是在其基礎上改進而來。引擎、制動和輪胎都相同。增加了三箱，加長了懸吊行程之後，車身重心平衡點也随之發生了變化，操控靈活性雖然沒有CB190R來得出色，但是CB190X的彎道表現也沒有下降太多。

排量雖小，低扭卻不弱。加速能力也可圈可點，并不弱于大部分國産250cc車型。

5擋100km/h的轉速約為7800rpm，接近最大功率轉速8000rpm，所以，盡管很接近轉速紅區（9000rpm），即使處于緩坡路段，它也可以保持住速度。最令人意外的是，幾乎沒有不适的振感。百公裡巡航的舒适性有保障。極速突破110公裡/小時沒有問題。

高速巡航，風擋防風效果不錯，直線穩定性和騎乘舒适性，可以與更大排量車型相媲美。這應該歸功于堅固的車架底盤，前110後140的正新CST子午線輪胎也功不可沒。

滿載跑山，特别是上陡坡（規格表顯示其爬坡能力大于等于23度）時，動力就顯得不太夠用了，即使油門拉至紅線，仍感覺動力不足，排氣聲音較刺耳。

山道、公路、市區綜合路狀下，實測平均油耗為2.5L/100公裡。

新款五本CB190X，雖說售價直逼個别合資250cc車型，但它擁有125cc的車重，具備250cc的動力，外形不難看，配置很齊全，操控很輕松，維護成本也不高。把它作為入門級探險車，應該是一個不錯的選擇，本小編極力推薦給愛探險的年輕車友。

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