太痛心了！近日，一輛黑色轎車在雲南大理市的環海東路上行駛時不慎墜入洱海，根據警方最新通報，事發時車上一共有一家四口，均已不幸遇難！據數據顯示，在我國發生的衆多交通事故中，汽車落水後造成的死亡率是最高的，那麼為什麼汽車落水後很多人都逃不出來？到底該如何自救？

雖然我們通常說“道路千萬條，安全第一條”，但是每年依然有大量的交通事故發生，據數據統計，2017年到2019年間，我國一共發生了23.19萬次交通事故，其中落水造成的死亡率最高。據不完全統計，我國平均每年汽車落水事件多達300多起，但成功逃生的卻很少，這是什麼原因？

一般車輛落水有兩種，一種是主動落水，比如在行駛中出現超速行駛、違規超車、酒後駕駛或者其他一些操作上的問題導緻汽車落水。正如5月底時，雲南昆明一女子就因操作不當導緻汽車墜入河中，最終被河流沖走不幸身亡。

而第二種是被動落水，比如發生撞擊或者車輛碰撞等情況導緻車輛落水，這種的落水後生還的幾率非常低，因為車輛碰撞後，由于較大的沖擊力，很可能會導緻司機以及車輛中的人被撞傷甚至出現昏迷的狀态。

比如2021年12月24日，江蘇常州一輛黑色轎車在行駛到溧陽市區新城橋時，突然沖撞橋護欄後導緻墜河，最終夫妻二人雙雙遇難。

還有2022年5月16日，廣東韶關一輛面包車在行駛過程中不慎撞到撞限寬墩後失控墜河，車内10人全部遇難。

車輛落水後除了因受傷或者昏迷導緻不能自救以外，其實有很多人都是因為不會自救或者不知道如何正确逃生，最終溺亡。車輛落水之後一般速度都比較快，有的車還會因此翻轉過來，四輪朝上，所以導緻可逃生的時間非常短，另外還有很多人會在發生事故之後會出現緊張、恐慌，從而錯過最佳的自救時間。

那麼汽車落水後該如何自救呢？有人說開車門或者開窗就好了啊，首先，要想開門需要在水沒過車門1/3之前才能把車門打開，這個需要在車輛落水的時候就快速反應，所以可實施性很小。等到水沒過車門2/3時，就已經打不開車門了，而車窗是電動開門的，車輛落水之後車窗控制基本就失效了。

所以在汽車落水後如果推不開車門的話有兩種逃生方式，一是快速從後備箱處逃生，但是前提是自己的車得有這個逃生裝置，還有人得能去到後備箱（比如後座有縫隙或者能翻轉等）。而“後備箱逃生裝置”是安裝在汽車後備箱蓋的内側，會有一個黑色小蓋子，打開之後會看到一個白色的拉扣或者開關，用力拉動或者打開開關就可以快速開啟後備箱，有車的可以看看自己的後備箱有沒有這個裝置。

二是使用安全錘，車輛落水之後如果車門打不開，後備箱也沒有逃生裝置的話可以使用安全錘，或者其他堅硬的東西砸側窗，比如座椅頭枕的金屬部分或者車内滅火器等。

對于逃生方法，還有的人表示，如果上邊方法都做不到的話，可以等汽車全部沒入水中車内外壓力一樣大的時候，就可以輕松推開車門，這到底是不是真的？對此，國外曾有一期“流言終結者”的節目做過實驗，實驗人員是一個成年男子，實驗開始之後男人坐在駕駛位，而潛水員坐在後座提供氧氣和保護該男子。

場景模拟的是車輛真實掉入水中的狀态，在車内即将灌滿水的時候男子使勁推車門，但是車門紋絲不動，這個時候男子已經忍不住了，隻能使用應急氧氣。當車内被徹底灌滿水的時候，該男子再次測試，車門确實可以輕松打開，但是這是實驗，會有提供應急氧氣，在真實事件中人早被淹死了，因為這個過程耗時将近2分鐘，一般普通人隻能閉氣40秒-1分鐘左右。

現在購買電動汽車的越來越多了，但是電動車一旦落水，生還幾率非常低，為什麼這麼說呢？首先是重心，絕大多數的燃油車發動機都是在車頭，所以車輛落水之後車頭下降比較快，這也是為什麼我們平時看到落水汽車車尾在水上，車頭在水下的原因。

而電動汽車的電池基本是平鋪的，所以車頭車尾的重量差不太多，這也就導緻車輛落水之後車尾不會翹起來。加上很多車的密封性都不是太好，隻有2層密封圈，車門和門框，還有的低檔車隻有車門處有一層密封圈，所以在車輛落水後會有大量的水迅速灌滿車内，逃生的時間也就更短了。

另外，電動汽車相比同級别的燃油汽車來說，車身會更重，這也導緻車輛會更快的沉入水下，所以說，要想從電動汽車内逃生的話隻有破窗這一個辦法。如果在落水後第一時間沒有采取破窗措施的話，或者沒有工具能及時破窗的話很容易溺亡。

平時在開車時一定要注意安全，車上最好準備些逃生工具，比如安全錘，注意：不要太小，太小的用不上力也開不了窗，實在不知道怎麼選的話備個榔頭也行。另外，如果不會遊泳的再備上遊泳圈、救生衣等，希望這些你們永遠都不會用到。

好了，今天就到這兒了，關注過客，聽過客說，我們下期見。

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