“時勢造英雄”用在新能源電動汽車身上很合适，傳統燃油汽車表現出了一系列短闆，在長遠的角度來看，勢必會被新能源汽車代替，燃油汽車推出發展舞台已成定局。

需求決定市場，國内已經成為了世界上最大的汽車交易地，汽車保有量和增速表現很棒，而摩托車卻沒有走向新高度，在禁摩令頒布之後，摩托車的發展可以用“一落千丈”來形容。

現如今，越來越多的城市加入到“禁摩隊伍”中，不少城市擴大了摩托車禁行區，以至于摩托車行業得不到有效的産業升級，摩托車的現狀是“比上不足、比下有餘”，相比于汽車之外的交通工具，摩托車的優勢非常明顯。

其實，不同城市對摩托車的态度差距很大，一些地形崎岖較大的城市裡，不僅沒有禁摩限行，反而推出了一系列的優惠政策，方便摩托車的異地使用，筆者就總結5個針對摩托車的調整，有摩托車的恭喜了！

一證通考

說到這個政策，大多數人可能會想到C1駕照和C2駕照，其實不僅如此，摩托車駕照考試同樣推出了一證通考。

當然，“一證通考”的前提是當前城市沒有實施禁摩令，在異地參加駕照考試時，不再區分本地人和外地人，隻需要提供身份證就可以參加各個科目考試。

全國通檢

作為機動車的一種，摩托車同樣存在年檢規定，在達到年檢要求的情況下，車主應該及時完成摩托車年檢，年檢結果決定了摩托車能否繼續上路。

通過年檢後，摩托車可以繼續上路行駛并延長報廢年限；年檢不通過的情況下，摩托車隻能接受強制報廢，不能繼續上路行駛。

帶牌銷售

一些沒有實施禁摩令的城市，對摩托車推出了優惠政策，廣大摩友反映摩托車挂牌難，為了解決這一問題，部分城市推出了“帶牌銷售”，摩友在購買摩托車時，摩托車已經挂好了車牌，隻需登記備案。

這項政策的推出，不僅避免了買到不具備上牌資質的摩托車，還簡化了購車挂牌的業務流程，優化購車體驗。

小排量免稅

相信大家對摩托車的排量存在疑問，一些實際排量在140CC的摩托車，登記排量為150CC，為何會出現這個問題呢？

這是因為排量稅的存在，與汽車購車稅相同，摩托車的排量超過150CC就要繳納購車稅，為此不少城市推出了小排量免稅規定，提高魔友們的購車欲望。

增加免考理論項目

摩托車駕照區分為D證、E證、F證，在4月1号實施的修訂版《機動車駕照申領和使用規定》中，摩托車同類型駕照增駕的情況下，免去理論考試，進一步優化魔友們的駕照體驗。

摩友有話說

不少摩友表示，這些調整都不是最緊要的，最期待的規定就是取消摩托車強制報廢年限，排量和保有量比摩托車大的汽車都已經取消了強制報廢，而入手門檻更低的摩托車卻沒有，這讓很多摩友想不通。

随着生活水平的不斷提高，出行方式出現了變化，摩托車一年中的行駛裡程可能不超過2000公裡，強制報廢就意味着浪費，對此，你有何看法？

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