在豪華車市場，奔馳向來有着崇高的品牌地位，無論是開奔馳還是坐奔馳都能給到一種到達人生巅峰的感覺。當然了，選擇奔馳的用戶往往會對汽車的品質有着更高的追求，因為在差不多的價格區間裡也有寶馬和奧迪的車型。從2021年市場銷量來看，奔馳GLC累計銷量是140155輛，當之無愧豪華中型SUV标杆級别。全系車型售價區間為40.25-47.68萬元，優惠幅度在2-3萬元左右。下面我們就以2022款三次改款GLC 260L 4MATIC動感型為例，看看産品力究竟如何。

外觀部分，奔馳之所以會被國内消費者熱捧，離不開充滿豪華感的設計風格；換句話來說這款車的售價并不高，但采用奔馳家族式的設計風格，除了顔值有了提升之外，整台車的價值也得到了巨大提升。前臉“滿天星”中網輔以巨大的三叉星LOGO，視覺豪華感明顯要比寶馬、奧迪更搶眼。燈腔内部結構較為複雜，遠近光均為LED光源，配置方面隻提供了自動大燈、大燈高度調節，以及大燈延時關閉功能。

尺寸方面，奔馳GLC長寬高分别為4764/1898/1642mm，軸距2973mm。其實相對比寶馬X3、奧迪Q5L偏運動的設計風格，側面有着硬朗的腰線；奔馳GLC的側面造型是比較優雅，且富有強烈的豪華感。車頂配備有銀色的行李架，而玻璃窗和門把手的邊緣則是采用鍍鉻條進行點綴。輪胎規格為235/55 R19，隻是輪毂的造型略顯普通。車尾造型有着不錯的辨識度，尾燈的造型能夠與頭燈形成呼應；保險杠部分是使用黑色塑料飾闆包裹，并且在中間部分增加擾流的裝飾，兩邊是雙排氣管，看着也比較有運動範兒。

内飾部分才是選擇奔馳的重點！老實說，在主流的豪華品牌中，奔馳内飾所營造的豪華感是值得其他品牌學習或借鑒的。大面積軟性材質的包裹兼顧着優秀的觸感，邊緣縫線的設定進一步凸顯豪華與典雅。正面是12.3英寸全液晶儀表盤，中間是10.25英寸多媒體屏幕，搭載的是MBUX操作系統，具備車聯網和OTA升級功能，如果不習慣操作車機，蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能也是支持的，搭配語音識别控制功能，人機交互是沒有障礙的。

在配置方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、上坡輔助、胎壓顯示、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能均是标配。但64色車内氛圍燈、全車無鑰匙進入、後排座椅加熱是需要額外的選配。

空間方面，同樣都是軸距加長的豪華SUV，奔馳GLC的軸距要比奧迪Q5L還多出66mm。以筆者180cm的身高為例，坐在後排膝部表現在兩拳水平，頭部空間有四指的餘量。如果需要商務接待，右後排車門是标配有老闆鍵的功能，可以豐富乘坐空間。因為配備有全時四驅系統，中間地闆隆起是比較明顯的，中間乘客的舒适性不及兩側。在行駛過程中，奔馳GLC車内具有不錯的靜谧性，隻可惜柏林之聲音響隻出現在高配車型上（部分車型支持選裝）。

動力方面，奔馳GLC全系車型都配備的是2.0T 9AT的動力總成，有着高低功率的調校區分。我們今天體驗的是低功率版本，發動機最大功率145kW，最大扭矩320N·m，最大馬力197Ps，配備有4MATIC全時四驅，官方0-100km/h加速成績是8.4秒，NEDC綜合油耗為8.1L/100km。從行駛質感來講，這套動力總成滿足日常家用代步不成問題，換擋幾乎感受不到頓挫，而且懸挂支持軟硬度調節，更多是以舒适性為主，符合奔馳的品牌調性。

其實對比橫向競品，奔馳GLC的競争力并不高。同樣的價格區間選擇奧迪Q5L，可以買到更豐富的配置和更高效的動力總成，選擇寶馬X3則可以獲得更出色的駕駛操控體驗。那奔馳GLC為什麼能熱銷呢？在我看來要歸功于品牌地位，以及内外豪華感的營造，這些是橫向競品所不及的。關于奔馳GLC大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言互動。

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