車主快看，汽車幾擋的爬坡能力最強？這篇文章來給你答案！

汽車爬坡分為兩種，一種是在坡道上起步，然後進行爬坡，另一種是車輛以一定速度向坡道行駛，針對這兩種行駛工況，車輛爬坡方法不一樣，各個檔位爬坡能力也不一樣。

坡道起步

對于坡道起步而言，我們需要的是車輛具有最大的扭矩，車輛起步速度為零，這個時候，如果車輛處于1擋，變速器對應的傳動比最大，發動機扭矩會得到充分的放大，車輛輪胎爬坡扭矩，很容易克服車輛重力沿着坡道向下的分力，這個時候使用一檔爬坡更好一些。

對于自動擋車輛，在爬坡起步時，車輛變速器首先在第一個檔位，TCU會根據車速和油門踏闆判斷車輛檔位，如果速度足夠高，車輛會自動進行升檔；對于手動擋車輛行駛，車輛爬坡起步肯定是選擇一檔，如果爬坡過程中，感覺一檔動力富裕，車速又足夠高，車主可以切換2擋進行爬坡。

車輛在行駛中爬坡

如果車輛在行駛中爬坡，車輛是有一定初速度的。這種情況下爬坡又分為兩種，一種是在坡道上定速行駛，另一種是在坡道上加速行駛。

車主如果僅僅是在坡道上定速行駛，可以根據坡道大小進行合理選擇，首先選擇踩油門，檔位不變，如果動力不足，或油門踏闆踩得很深，這種情況下，車輛動力明顯不足，車主可以選擇降低一個檔位爬坡行駛，這種情況下，車輛定速行駛基本上沒有問題。

如果車主打算在坡道上加速行駛，對于車輛而言，單純的降低一個檔位，可能不足以滿足車主要求，可以選擇降低兩個檔位，車主可以根據自己對加速度的需求踩油門踏闆。

所以，如果車主以一定速度行駛，汽車爬坡能力最強的檔位明顯就不是一檔，而是根據合适的速度選擇合适的檔位。理論上來講，如果車輛速度确定，變速器擋位越低，傳動比越大，這對發動機扭矩增加作用越明顯，但是實際上，如果車輛不是起步狀态，車主都不需要多大的加速度，隻是可以正常平順且舒服的駕駛即可。認為，車輛在爬坡過程中，應該是随機應變的，不能教條死闆，如果感覺車輛動力不足，變速器降低1~2個擋位，踩油門加速即可。如果車輛起步爬坡行駛時，車輛變速器挂一檔即可，不需要切換其他檔位，但如果車速過高，動力過于富裕，可以選擇升檔。

汽車一檔扭力最大，爬坡能力相對其他檔位是更強一些的，尤其是面對一些坡度較大的路況，一檔可以确保較高的爬坡成功率。雖然一檔爬坡能力最強，但如果坡度不算大，車子又是一直在前進當中，那麼二檔甚至三檔是比較合理的，比較省油的爬坡檔。如果是車載重較大，坡度也大，還有很多彎道，一檔是比較穩妥的；如果多是直路，速度上來之後可以換二檔爬坡。

總之，一檔作為爬坡能力最強的檔位，适合坡度較大且彎道較多的路況，其他檔位都可以爬坡期間使用，關鍵看速度和坡度的變化。

在1檔時爬坡能力最強，這時候的汽車扭矩最大，在負載相同的情況下，可以用來爬坡的功率就會越來越大。扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍内的負載能力。

1、汽車手動擋爬坡：手動擋汽車就是有運用動力的靈活性，根據路面的坡度和發動機的動力合理的挂擋，當車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋，低于30公裡時就挂三擋，低于20公裡時就挂二擋，低于10公裡時就挂一擋了。

2、自動檔上坡的話一般挂到D檔就可以，有些車會有D-1,D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，挂1檔。就怕沒有手動模式，隻有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至于升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。

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