北京現代ix35在國内算是“隔輩同堂”。要知道這台車當年是以途勝的垂直換代車型的身份引入國産的，而現在連全新途勝都已經成為了曆史，途勝L都已經上市，ix35經曆了無數次拉皮現在還在銷售，可以看出這個産品是多麼的頑強。當然作為當年熱銷的緊湊型SUV，這麼多年它已經成為了一個很成熟的車型，所以咱們就研究一下這台車還有多少競争力。

一般來說一款車在換代之前也就是在中期改款的時候進行一下拉皮改款，現代ix35則是一直在改款，改到現在已經算是徹底和原來的外觀沒任何關系了，前臉應用了最新的風格，但是中網和大燈的搭配隻能說是呆，不能說是萌。畢竟改了這麼多次原來的比例已經完全不存在了，再去重新找外觀上的視覺平衡已經非常難了。

ix35的長度為4米5，軸距為2米64，在現在來看作為一個入門級的緊湊型SUV還是很合适的。不過這個側面的造型已經找不到但概念哪個流暢動感的流體雕塑設計理念的影子了，整個車變得有些硬朗，特别是D柱上的小窗和車頂行李架設計很有範。

車尾設計上，北京現代ix35呈現出動感的設計風格，尾燈看上去十分精緻，再加上大量的黑色飾物，設計感上并不欠缺。

北京現代ix35内飾造型走了居家路線，配合裝飾物，視覺效果非常的不錯。另外，該車配備了藍牙/車載電話、刹車輔助、上坡輔助等十多項配置。

北京現代ix35采用了平底三輻式設計，造型頗為動感，而且握感也十分不錯。此外，該車方向盤配備了豐富的多功能按鍵，能夠提升一定的操作便利性。

北京現代ix35配備了仿皮座椅，座椅寬大厚實，支撐性和舒适性不錯，皮質材料也方便維護打理。

該車配備電動天窗，使得車内空間更顯開闊，并進一步提升車内的采光效果和乘坐舒适性。

該車後排空間還算寬敞，不過地闆中央存在較小的鼓包，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒适性。另外，該車配備出風口。

北京現代ix35後備廂空間表現中規中矩，兩邊的凸起影響了一定的儲物效果，但支持後排座椅放倒，能夠提升一定的空間，滿足日常出行需求不成問題。

北京現代ix35配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率是160馬力，峰值扭矩193牛·米，匹配6擋自動變速箱，最高車速是186km/h。

北京現代ix35前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連杆式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

看完上面的實拍體驗你心中是不是還有很多疑問？且聽小哥給你總結一番。那麼讓你選的話，你會選擇它嗎？盡管北京現代ix35在顔值方面的表現可能不太讨年輕消費者的喜歡，但不得不說，在一衆緊湊型SUV中，北京現代ix35無論是在空間還是配置方面的表現都有一定優勢。其較大車身所帶來的氣派與豐富配置所給予的舒适，正是注重實用的朋友所看重的。因此如果你想入手一台實用的合資緊湊型SUV，除了大衆、豐田等旗下的車型之外，這台北京ix35其實同樣值得你考慮。

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