【寫在前面】為什麼智能拉新會壓制搜索 我給同學們闡述一下底層邏輯。智能拉新屬于店鋪定向人群，店鋪定向人群就是和店鋪産生行為關系和相似店鋪産生關系的人，這部分人是不是一定是精準且購物意圖是相同的，最起碼是不是興趣點一定是相同的。确切說智能拉新是不是在拉店鋪新客人群 ，在搜索場景下是不是就會優先展現，這樣是不是原本是優先在搜索展現的展現量，現在變成了直通車花錢來買？用車把它們收過來自然排名就一定會變小。這就是會壓制的最内核因素。至于智能拉新目标拉潛客，新客和老客這可不是拉類目下的人群策略隻是新客流轉的過程而已。

正文

通過大量的案例對比及極限測試：“直通車拉不動自然搜索的根本問題。”概括一句話就是人群搭配策略的問題，最根本的點就是具有相同購物意圖的人群成交的權重。

智能拉新：從名字上給人一種誤導感覺是在拉新擴展人群和流量，其實被騙了。智能拉新站在人群流轉的角度看，他是在做防禦也就是預防高價值人群流失，在搜索場景下優先展現。用大白話來講就是優先展現店鋪新客人群，因為智能拉新背後的數據源是店鋪沉澱新客人群及相似人群，它是一個人群權重強度問題，人群标簽權重越大推薦式流量越大，流量越大。

反之效果就越來越差，剛一開始的效果好是基于店鋪沉澱的新客池子，一旦這個新客池子被吃完，人群标簽權重沒上來。潛客人群和搜索流量都沒有大量的導入或爆發，新客的池子就失去了泉眼。

有心的同學肯定注意到了我強調的兩點：第一潛客人群沒有大量的進來。第二：搜索或者其他免費流量沒有爆發，這兩種情況是智能拉新越來越沒差的最底層影響因素。

我提醒到這，能不能明白根本原因？

是不是就是潛客流轉成新客，潛客的展現量沒有了，何來新客。

如果智能拉新是純拉類目人群流量或者類目相似人群流量那麼她這個流量是不會遇到越來越沒有流量的情況，隻有一種情況就是智能拉新側重于在店鋪沉澱的新客池子及店鋪相似人群進行展現。

這些展現量在沒有打開潛客入口或者推薦式流量沒打開的情況下，基本開二周以後就面臨枯竭了。

肯定有些杠精會說是智能拉新沒開對目标吧，把智能拉新改成促進進店拉潛客不就行了，有這些想法的同學我隻能呵呵了，我上述就說了智能拉新是新客流轉的過程，這裡的目标潛客人群，也是新客流轉成的潛客人群是基于店鋪新客為母體的數據源，體量就更小了。

開促進進店更多的是從新客流失的角度做二次召回，防禦新客流失價值變大而已。

人為什麼迷茫，其實就是認知受限。

淘寶不斷從流量規則及工具升級向商業邏輯引導，特别是人群流轉的邏輯。

但就是大部分中小賣家還停留在坑産時代的認知裡面。

這個時候隻有自己先救自己，先從自己的認知固化思維中逃脫，你伸出手，我才能拉你一把對不對。

為什麼智能拉新壓制搜索，說到底不就是因為它是搜索場景展現嗎。

如果是在推薦場景下，這部分新客人群的權重又會怎樣呢？線下的同學想想我在線下講的超級推薦的作用。

正因為智能拉新是搜索展現流量，他的權重越高，反而越壓制搜索。

搜索爆發會給直通車加權隻能拉新的效果會更好，但是搜索或者其他免費流量不爆發，智能拉新拉下的效果就會越來越差。

這是由于流量性質決定的，同時也是由淘寶流量規則改動引起的，如果直通車還是單渠道就可以把搜索玩的很高，那麼就是資本的世界了，誰有錢直接卡首屏明天遞增預算就行了，反正直通車遞增，搜索遞增對不對。就是預防這種情況，所以直通車拉搜索基于場景就有了流量封頂的限制性，搜索爆發後反而直通車對搜索的幫助是很大的，在搜索沒有爆發前直通車對搜索的幫助是有限的。

各位同學有沒有這種感觸。

這都是基于流量性質和規則的調整引起的，還是有很多同學偏不信。那你回頭看看自己搜索沒有爆發，直通車遞增到一天一萬點擊又有何作用。

先把底層邏輯梳理清楚，這樣做事情才會事半功倍。

智能拉新應該改成智能收割。

智能拉新首先是新客防流失工具，其實是收割工具，分層收割店鋪新客流轉成的潛客，新客，老客人群。

智能拉新要開好必須有兩個前提：一：直通車自定義基礎屬性人群點擊量占比很大，二：免費流量爆發特别是搜索渠道爆發後智能拉新的效果會更好。

這是單獨站在如何開好智能拉新的角度說的。

也就是說搜索沒有爆發，甚至300入池搜索量都沒有，你直通車的遞增沒有任何意義。

現在是搜索能反哺與直通車，直通車反而很難拉搜索的原因。這些點，我們在标簽疊加玩法中不斷給予大家提醒及給解決方案。

就算你的智能拉新點擊率再高，轉化再高，她的成交權重是大部分記在直通車上的，智能拉新人群權重越高越大大的截取了搜索展現量。

如果從幫助搜索輔助搜索的角度，就是要放棄智能拉新的。

這就是我想給大家講的第二個點：人群策略占比問題。

這點對于标品來說更為重要---放棄智能拉新。非标品相對影響小一些，底層邏輯有機會再給大家分享。

智能拉新的成交權重是大部分疊加到直通車上的，權重越高，截取搜索流量展現的能力就越強。搜索慢慢就會影響，新客沉澱的量就會影響，推薦式流量依據的種子人群畫像也會影響，加上直通車的點擊量前期都因為智能拉新上去，很少有點擊量落到自定義基礎屬性人群上--潛客就沒了。新客沉澱的兩道源泉全部被你的無知給封死了。

何談直通車拉搜索，直通車拉搜索的場景也發生了根本性的變化，直通車更多的是精準引流，為人群畫像和沉澱新客服務，幫助搜索需要針對類目差别化的對待。

對于直通車的處理及定位需要有全新的認知。

智能拉新那麼麻煩，我不開行不行，不開自己的新客流失問題怎麼解決，針對新客的二次搜索召回營銷完成的坑産值誰來負責。

所以要慎重對待這個問題，基于産品的運營節奏和流量需求，不要太多搜索量的類目或者産品可以針對智能拉新不需要特殊的處理。

但是需要更多搜索體量的類目，需要在搜索場景下的流量更大才會賺錢的類目就要針對服務于搜索做不同的人群策略。

這個人群策略在前往的文章中也不斷的給大家說：

控制：行業定向人群、自定義基礎屬性人群和智能拉新的占比問題

這裡我給大家一個針對智能拉新占比高，免費自然訪客特别是搜索被直通車壓制的一個人群策略占比。

方案如下：

自定義基礎屬性人群占比35%左右

行業定向人群：購物意圖偏好人群及跨類目拉新人群占比45%左右

智能拉新占比10%左右

用這個方案調整人群策略點擊量占比修正3-7天，讓大部分點擊量落到基礎屬性人群和定向人群上面，看下搜索渠道流量變化。

智能拉新那麼好，但是又有那麼多問題不好處理，有沒有一個工具及有智能拉新的功能又不會出現壓制搜索的情況？

這個工具有嗎？還真有，就是超級推薦。

超級推薦的流量性質且是推薦場景，恰恰反哺于搜索的效果更好，所以現在大部分電商都在玩和講直通車和超級推薦搭配的玩法，但是基于我上述對智能拉新的闡述，你對超級推薦有了解多少？

超級推薦的偉大之處是在推薦場景下針對于新客做防護流失，針對于新客做不同場景的二次召回營銷，針對于不同人群策略做分層收割，基于購物意圖，基于店鋪和寶貝新客人群，基于系統人群，用對的信息找對的人首先是防新客流失，再次是二次召回收割，後面再談人群擴展的事。

這些是不是就已經颠覆了你的認知，現在超級推薦的點擊率在沒有人群問題的前提下，随随便便3%以上，女裝類目不到5%以上根本對搜索幫助不大，最優秀的點擊率已經都在10%以上了。你的點擊率還不到1%，甚至有些人還談超級推薦影響搜索爆發。

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