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山寨，作為一個生産的方式，憑借低成本高回報的優勢一直存在于各個行業當中。生活中随處可見的就是手機外觀的山寨，比較常見的像VIVO，OPPO這種，反正小編是一直想不通，這麼大的兩家手機公司，非要整個和蘋果那麼相似的外觀。再就是汽車行業的山寨，比如國産之光衆泰，和路虎的孿生兄弟陸豐。今天要給大家說的就是摩托界的衆泰，寶雕摩托旗下的一台山寨川崎Z250，也是小編進入摩托圈買的第一台大排量摩托車。

看到這台寶雕350是不是對寶雕精防的技術表示驚歎，除開發動機以外，就是排氣管和轉向燈可以看出與川崎Z250不同，連後擋泥闆，輪毂造型，前面的正置減震的造型的一模一樣。買這台車的時候就是沖着這台車的同步雙缸發動機去的，不過到後期這個造型問題也是讓我深深的苦惱。

寶雕350

寶雕BD350采用了正置的前減震和中央多連杆的後減震，前輪130後輪為150的尺寸。這套減震整體偏軟，在過減速帶的時候特别舒服，不過在過彎的時候，這套輪胎給我倒是信心十足，隻不過這套減震讓我不敢往下壓，也有可能是車子偏重，不過這套正新輪胎确實給力，這台車我騎到過表顯167，車身還是非常的穩定。

寶雕350

變速箱是采用的國際五檔，踩一挑四，這台車的變數箱在剛買回來的時候基本上是卡到你懷疑人生，到後期換了幾次機油就好了，不過八千公裡以後又開始卡了，再往後就不知道了，這台車就被我賣到東北去了。

這台車的擋泥闆可以說就是個擺設，下雨天背上每一次都可以說是慘不忍睹，還有牌照架要重新打孔，不然牌照上不上去，這個車的尾部視覺效果基本上是被這條150的輪胎撐起來了，配合這車唬人的聲浪，還是可以YY一下的。

寶雕350

這個前轉向燈就是這台車上的一個敗筆，實在要和Z250來點差别也不用在這裡來一下，後來我是一度想把前轉向燈噴黑，然後就是發動機前面的導流罩，如果買了這車一定要注意，有一次下馬路牙子就被我磕壞了。

寶雕350

這台山寨川崎Z250從前面看甚至有川崎Z800的氣勢，這就得益于130尺寸的前胎，和誇張的側翼造型，這個前臉反正是和Z250，Z800是一模一樣。小編的那台車還有一個誇張的地方，就是隻預留了一個裝反光鏡的螺口，反光鏡又給了我兩個？

這台寶雕BD350就連儀表盤都和川崎Z250一個樣，不要覺得說表底顔色不同，這台車的儀表盤直接就是川崎小忍者一比一的儀表，表底一萬五，視覺上特别唬人，下方那個液晶儀表就是用來顯示時速的，雖然比較歡樂，但是顯示内容比較齊全。

這條回壓排氣管我是要重點表揚的，别看它其貌不揚，發出的聲音好聽到讓我現在都忘不了，一個朋友的黃龍300改了一條淘寶三四千的假天蠍，裝上去以後也就那樣，還不如我這條，隻是排氣管的連接處可能有點漏，騎了一段時間那一圈就有了黑印子。

寶雕350

這台來自大地鷹王的350cc雙缸雙化發動機，在聲浪方面是沒得說的，故障倒也沒有過故障，就是有一點點滲油的情況。動力感受大概是黃龍300的三分之二的水平，雖然沒有說很強勁，但是當時在路上也可以說是找不到對手，最大功率17kw，最大扭矩22牛米。

小編那台車就是上圖的磨砂黑配色，當第一眼看到它的時候也很心動，現在看到，還是會有看到初戀一樣的感覺。一萬出頭的價格也讓當時還在上高中的我能夠接受，雖然買回來不到一個月，周圍修理店的老闆就都認識我了，不過給我帶來的回憶，不管是開心還是難過，也一直存在于自己心裡，也是在那一個夏天，我談了我的第一場戀愛，也是這台車能夠讓我和她在分隔兩地的時候，不顧風雨的奔向她，來來回回很多個400公裡，我和她分開了，和這台車也分開了，如果你問我後不後悔買這台車，我會告訴你——從不後悔。

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