2019年俨然是自主轎跑SUV的元年，長安CS85、哈弗F7x和吉利星越等車型更是直接推動了這個細分領域的發展。而今天疆哥要說到的這款國産車型，也想跟緊這個潮流。它就是獵豹全新推出的轎跑SUV——Coupe，中文名目前還未正式确定。

那麼說到獵豹這個品牌，想必大家應該不會太陌生，軍工品質傳誦一時，而當年大名鼎鼎的獵豹黑金剛，也是頗具名氣。不過時過境遷，如今獵豹的衰落也是不争的事實。而今天疆哥要說的這款獵豹Coupe，也是獵豹為順應時代發展，打造全新品牌的開山之作，新車已于此前的上海車展亮相過了。

這款車的亮點倒是挺多的，例如更加現代化的豹頭标、耳目一新的造型設計、酷炫的飛機駕駛艙以及搭載寶馬授權的“王子系列發動機”等。但是即便如此，這款車還是不被普遍看好，這又是為何呢？咱們還是先來看看這這款車怎麼樣，然後再來回答這個問題。

首先說說獵豹的品牌新标志，既然是尋求新發展，擺脫固有形象，那換标便成了常規操作。今年很多國産品牌也都采用類似的方法轉型，例如寶駿品牌變為新寶駿品牌，同樣更換了新的品牌LOGO。而全新的獵豹品牌LOGO直接采用“豹子頭”的形狀設計。疆哥覺得，相比于舊标，這樣的仿生設計和獵豹的品牌形象更搭，也更具有現代感。

外觀方面，相比于獵豹在售的其它車型，新車給人一種耳目一新的感覺。前臉部分，極其誇張的V字型進氣格栅看起來很唬人，而燈光采用分體式設計，上方為LED日間行車燈，中部為主要大燈組，下方則為霧燈區域，辨識度極強。

不過疆哥看到不少人吐槽，這款新車的前臉和蘭博基尼Urus有些神似，甚至一些媒體還将其稱是“國産版的蘭博基尼”。但其實仔細的看，其實差别還是挺大的。

車身側面，作為轎跑SUV标志性的溜背式車頂設計自然是少不了的，而車身B柱、C柱以及D柱均進行了熏黑處理，進而營造出懸浮式車頂的感覺。還有大尺寸的多輻式輪圈加持，整體視覺效果還是挺有運動SUV的感覺。而該車的長寬高分别為4825/1908/1694mm，軸距2780mm，不出意外應該和長安CS85一樣定位于中型SUV。

車尾部分，C字型尾燈雖然不是什麼令人眼前一亮的設計，但是尾部擾流闆和凸起的尾燈部分讓整個尾部顯得更加立體。排氣口則采用雙邊雙出的設計，就是不知道是真的有料，還說隻是裝飾。

内飾方面，環抱式的駕駛艙，仿飛機艙的按鍵設計看起來很像是在飛機駕駛艙内。而中控液晶屏、全液晶儀表、鋼琴烤漆飾闆、三幅式方向盤、電子擋把等讓這台車的豪華感有了非常大的提升。當然，眼尖的人肯定也看出來了，這車的内飾設計和标緻品牌的4008等車型有些撞臉。

4008内飾

至于配置方面，具體還不清楚，但從目前掌握的信息來看，該車配備有一鍵啟動、電子手刹電子換擋杆、全景天窗、ESP、自動駐車、方向盤加熱、無線充電功能、360全景攝像等都有所配備。

動力方面，新車搭載由寶馬授權、華晨集團生産定制的“王子發動機”，這款1.6T發動機最大功率147千瓦（200馬力），峰值扭矩270牛米，傳動系統與之匹配的是6擋雙離合變速器。據悉，後期還有希望推出2.0T 8AT的動力組合。

新的品牌LOGO，以及全新的外觀設計以及内飾風格，還有寶馬系列發動機加持，從這款轎跑SUV可以看出獵豹想要尋求突破的決心。但是為何還是不被普遍看好呢？在疆哥看來，主要有以下3點原因。

1、 新車和以往的車型設計相比，确實是别具一格。但是說句實在話，新車還是沒有擺脫 “拿來主義”的慣病。在外觀和内飾都能發現一些我們熟悉的元素，消費者也很難去接納這樣一個“全新”的品牌。

2、 而核心技術上，有寶馬的發動機加持不假，但這款發動機在其它車型上也搭載過了，例如中華V5、風行T5等，此前的獵豹Mattu也有。而這些車型市場反響并不咋地，說明消費者并不吃這套。

3、 最後是品牌，無論是在品牌營銷還是市場占有率方面，獵豹和吉利、長城等自主選手都有一定的差距。此前引以為豪的“軍工品質”如今已經沒多少含金量了，想要在激烈的競争中突破談何容易。

寫在最後

伴随着年輕消費者的崛起，以及市場競争壓力的增大，獵豹也知道不能再固守自封了，所以它開始換新标推新車，而這份覺悟确實也是值得肯定的。但是品牌轉型之路，可不單單是靠換标或者發布所謂的全新車型，更重要的是要綜合且全面地進行革新。

三大件也好，外觀設計也罷，打造屬于自己的東西才是屬于核心的東西，而擁有60多年軍工傳統以及30多年造車經驗的獵豹，如此看來還有好長一段路要走，你覺得呢？

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