​對于剛需車的選擇，中國消費者向來是無比理性，預算10萬左右買一台主流合資家轎，往往會将是否省油、是否實用、保養是否省心，放在關心的重點。可是，在汽車工業如此發達的現在，大家的消費理念都在升級，我們對一輛家轎的要求隻能止步于此嗎？

能不能多一分品質？能不能多一分顔值？又或者說，能不能提出更多的要求？

筆者今天給大家帶來三款熱門的10萬級家轎橫評對比，三款都是該級别的“明星”車型，分别為：英朗典範1.5L自動精英型 12.59萬；朗逸啟航1.5L自動舒适版 12.29萬；軒逸 經典1.6XL CVT豪華版 11.86萬。

那麼，它們作為一輛經濟家用車的表現有何差異？誰更符合預期的同時是否能滿足我們“更多”需求？哪款更值得選？接下來開始全方位對比。

确認過眼神，遇上對的人

顔值雖不是判斷一款車好壞的決定因素，但在這個看臉的時代，時尚漂亮的确在面子上能起到加分作用。而鑒于三個品牌德日美系的文化背景不同，給人的感覺其實略有不同。

朗逸啟航承襲了大衆一貫以來紮實穩重的設計風格，或許是為了求穩重，這些年外觀也沒怎麼變過，一眼看去在同級别車型中顯得“年長”一點，但是貴在沉穩大氣，稱得上經典耐看。

軒逸經典雖然與新軒逸同堂銷售，日産卻沒舍得給軒逸經典換上最新的家族外觀設計，還保留着老款的前臉造型，略顯對付，觀感有些過時。這對于消費者來說心裡免不了會有些許不痛快。

而對于這些面子上的需求，英朗典範的設計顯然最為深谙此道，新車采用了别克家族最新的飛翼鍍鉻進氣格栅，呈現出大氣簡約、優雅動感的風格。多個細節部分采用了和君越相似的設計元素，配合上車側經典的雙腰線設計，讓其俨然有一副小君越的氣場，瞬間拔高了自己在同級競品中的調性。

家用車質感如何體現？

光好看還不夠，家轎内部空間的舒适性，很大程度上決定一家人出行的愉悅感。因此舒适性也被大家擺在購車需求前列。

朗逸啟航車身數據中規中矩，是這個級别車型的平均水平，空間尺寸上沒什麼優勢。内飾設計老舊、織物座椅、後排沒有出風口，後排中間地台凸出嚴重，坐在車内特别是後排的乘客，從觀感到體感都會大打折扣。

軒逸經典從數據上來看長度和高度占有優勢，有着更好的頭部和車内縱向空間。雖然它因“大沙發”而為人所稱道，但車内用料和軟包覆蓋面積還是顯得略為“小氣”，綜合來看依然無法給出高分。

而擅長營造内飾高級氛圍的别克，這一次也沒有讓大家失望。英朗典範保持了跟家族大哥們同款的環抱式風格，大量的曲線設計和皮質座椅搭配，在十萬家轎這個級别裡顯得格外出挑，讓整個座艙顯得更安全也更溫馨，符合家用的第一訴求。此外，尺寸上和另外兩款車型沒有拉開差距，但空間布局相對合理，地闆幾乎全平，充分照顧到後排中間乘客的感受。

多一點配置，多一點心動

十萬級家轎市場，在“産品力”和“有限預算”間最難找到平衡點的還在于配置，誰能将成本用在刀刃上，多擠出幾個打動消費者的便利、安全功能，誰就能多一點脫穎而出的機會。

從這一角度出發，朗逸啟航隻保留了最基礎的安全性和舒适配置，胎壓監測隻報警不顯示；沒有倒車影像，停車入庫全憑感覺。在科技配置方面，中控屏需選裝，保留着老式的單碟CD、收音機和AUX接口，配置方面還有很大提升空間。

軒逸經典看起來配置比朗逸啟航豐富一些，配備了倒車影像，搭載了車聯網功能，但仔細體會，仍有不如意的地方。倒車雷達、上坡輔助等缺席，仍然不應該。徒有的一塊8英寸的中控屏，并不支持CarPlay和CarLife，屬于日系車的傳統“迷惑行為大賞”。

相比之下，英朗典範的實用性配置最為齊全。7英寸液晶觸控屏、7揚聲器、自動大燈、後視鏡加熱等悉數配備，延續了别克車型“高配置”的定位。還全系标配了四輪獨立顯示的胎壓監測功能，同時具備雷達 影像的“倒車雙保險”，新手司機再也不用受旁人指導倒車的困擾，輔助功能更全面，安全配置上更為厚道。

最值得一提的是英朗裝備的eConnect智能互聯系統，可支持高德導航、在線酷我音樂、實時路況顯示。當然，蘋果Carplay和百度Carlife同樣沒有缺席。關鍵是還具備在線OTA升級，車主不用再擔心車機系統用着用着卡頓，常用常新，這是同樣裝備車聯網系統的軒逸不曾具備的優勢。

同時廠家提供了每年100G免費流量，配合車載4G，讓車主告别流量焦慮。OnStar安吉星全時在線助理還能提供緊急救援，讓車友出行無憂。不得不說，在互聯網帶來的科技體驗上，英朗确實做得更到位。

綜合對比，别克英朗确實展現出最全面的配置水平，和人性化一面。軒逸經典配置較為豐富，但缺乏一定的覆蓋考慮。至于朗逸啟航則表現出配置不足。

每個消費者都有追求“好開”的權利

好開，可以說是這個級别車型最基本的要求。作為一台家庭日常用車，最大需求不在于動力有多猛、加速有多快，而是平順、好開、省油，如果能來一點點小小的駕駛樂趣，那絕對是加分項。

首先将軒逸經典單獨劃為一類，1.6L CVT的搭配是日系的傳統，好處是動力輸出線性平順，照顧經濟性，但加速時動力響應不積極，在變道超車尤其明顯，缺少駕駛樂趣；英朗典範跟朗逸啟航則搭載了相同的1.5L 6AT的動力組合，動力輸出也能滿足平順好開。同時，這套動力總成在兩台車上都收獲了大量的好評，在确保燃油經濟性的同時也沒有故意将動力輸出調的遲緩從而犧牲動力體驗。

而在底盤配置方面，軒逸經典和朗逸啟航搭載的是扭力梁非獨立懸挂，穩定性相對較差，側向支撐一般，給駕駛員的信心不足。

英朗典範搭載的則是成本更高的多連杆式獨立懸挂，具有先天的硬件優勢，濾震動作細膩，也便于駕駛層面的調校，能為其提供更好的舒适性和操控穩定性。

寫到最後

在過去我們的消費觀念裡，10萬元的入門家轎，很多人不敢過多的提出要求，至于顔值、時尚、座艙是否有品質和檔次，就不敢想太多了，所以朗逸啟航和軒逸經典的表現其實也屬于車企們的“正常操作”。但若要在有限的成本裡，提出更高的要求，那麼，好看、好用、好乘、好開的英朗典範一下子便能突出重圍。

關鍵在指導價接近的情況下，英朗典範相比朗逸啟航和軒逸經典在性價比上也有一定優勢。所以，如果你有在近期購車的計劃，綜合來看英朗典範現階段最值得入手。

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