陝西日報

5月29日，航拍西安站改擴建工程施工現場。

5月29日，西安站改擴建工程負責人向媒體記者介紹工程示意模型。

5月29日10時許，丹鳳門前，一片火熱的建設場面。裝載機、混凝土泵車等工程車輛往來穿梭，施工機械高聳如林，西安站改擴建工程正如火如荼全面推進。

西安站改擴建工程是國務院确定的鐵路建設重點項目，也是國鐵集團和陝西省、西安市共同建設的重點項目。随着西安機務段、西安客車車輛段遷建開通工程和新豐鎮至窯村段增建二線兩個部分工程完成，西安站改擴建工程進入關鍵的站房建設階段。

西安站改擴建工程站房建設分為新建北站房、高架候車室工程和南站房改造工程兩部分。目前，這兩部分工程正在同步推進，北站房和高架候車室工程正在進行站房基礎打樁，南站房正在進行門廳改造施工。

針對最近網絡流傳的西安火車站即将被拆除的不實消息，西安站改擴建工程指揮部副指揮長李學森說：“西安火車站正在進行南站房改造工程，主要是對部分附屬設施和内部裝修進行升級改造。比如，門廳改造主要是拆除門廳内的四根立柱，為未來推行普速電子客票進站實名驗證設施拓展空間，門廳外部的建築造型将在工程完工後恢複。”

西安火車站承載了幾代西安人的情感寄托。西安站改擴建工程完工後，具備漢唐氣勢和神韻的新西安火車站将與丹鳳門和古城牆相互輝映，成為西安曆史文化新景觀。在西安火車站南站房改造施工中，鐵路部門将堅持“修舊如舊”的建設原則，保留西安火車站南站房原來的外觀。現有的外立面将不會改變，西安人熟悉的“西安”和鐘表會原封不動地迎接南來北往的旅客。

在采訪中記者了解到，由于西安站改擴建工程采取“邊行車、邊建設”的施工方案，既要保證施工及時推進，又要保證旅客運輸組織安全有序，施工難度大。在西安火車站南站房改造過程中，随着工程的推進，鐵路部門将動态調整旅客進出站流線，旅客在進出站過程中要注意車站張貼的标識，按照導引标識進站上車。目前，由于原進站門廳進行整修，西安火車站旅客進站流線發生了新變化。到達西安火車站的旅客，依舊由東、西廣場的安檢廳進入站區内，原實名制驗票口(進站口)因施工已封閉，臨時進站口移至一、二候車室東、西兩側應急出口。旅客通過實名制驗證後，可按照引導标識進入中廳，查看自己所乘車次的候車區。

西安火車站承擔着隴海鐵路、西康鐵路、甯西鐵路、侯西鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，日辦理圖定旅客列車100對，運輸繁忙時段平均3.7分鐘接發列車1趟，年均發送旅客2800萬人次，最高日發送旅客超過18萬人次，是連接我國東西部的重要交通樞紐，西北地區最大的旅客集散地。西安火車站建站于1934年。現用站舍改擴建于1984年，1986年投入使用時，候車總面積9300平方米，站場形成了5台9線的規模。2007年、2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了适應性改造，站場增加為6台11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發展到2016年的120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和。

“西安站改擴建工程總體完成後，西安火車站将由6台11線擴建到9台18線，預計年發送旅客約4800萬人次，同時與地鐵4号線、7号線無縫接駁，形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力将得到大幅提升，對進一步完善西安客運樞紐功能，構建西安鐵路‘四主一輔’客運格局，提升區域交通出行能力具有重要意義。”李學森說。

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