9月29日，零跑汽車在港交所主闆正式挂牌上市，成為了新勢力境内主體赴港上市第一股，也是港股市場中唯一一家以中國公司架構上市的造車新勢力。

對于很多企業來說，挂牌上市是公司做大做強的必經之路。然而，零跑汽車在上市初期就頗為坎坷。

上市公司最關注的就是股價與市值，而零跑汽車的股價在上市的第一天就遇到了破發。截止到今天（10月13日），它的總市值已經從上市首日的364.5億港元下跌到了210.71億港元。

對此，零跑汽車創始人兼董事長朱江明也隻能直呼：“這确實不是一個很好的時間段”。

事實上受到大環境影響，當下不僅是股市遇冷，更是新能源汽車産業的寒冬。市值下跌的也遠遠不止零跑汽車這一家，而是成為了波及全球新能源車企的普遍現象。

特斯拉作為全球市值最高的車企，它在去年11月份的市值高達12351.55億美元，創造了車企的市值神話，特斯拉超高的市值也将馬斯克送上了全球首富的寶座。

然而，特斯拉市值在當下的大環境中也幾近腰斬，如今隻剩下了6807.15億美元。

即便強如特斯拉也得面對現實，國内頭号新能源巨頭比亞迪的情況也不容樂觀。

今年6月份，比亞迪進入了它在股市上的高光時刻，其市值首次突破了1萬億人民币，達到了10290.89億元的高峰，成為了市值僅次于特斯拉、豐田的全球第三大上市車企。

然而，就在比亞迪迎來了股市高峰的時間節點，用真金白銀支持了比亞迪十數年的“股神”巴菲特，卻連續兩次減持了他在比亞迪持有的股票，導緻比亞迪如今的市值也下跌到了7515.99億元。

兩大新能源汽車巨頭的情況尚且如此，國内乘着新能源的風口而起的造車新勢力市值下跌得就更加嚴重了。

其中，蔚來的市值最高點為986.03億美元，如今隻剩下了217.97美元；理想的市值最高點為421.30億美元，如今隻剩下了212.52億美元；小鵬汽車的市值最高點為519.44億美元，如今隻剩下了82.31億美元。

值得一提的是，即便特斯拉、比亞迪等新能源車企的市值都呈現出了斷崖式下跌，但它們的市值排名卻依然穩如泰山。由此可見，市值嚴重下跌的遠遠不隻是新能源車企，傳統汽車領域同樣也受到了波及。

顯然，零跑上市破發，非零跑之罪也。正如朱江明抱怨的那樣，零跑汽車選擇在這樣的大環境下上市，确實不是一個好時機。

作為一個股市的旁觀者，教授當下對股民朋友們隻有一個建議，請謹記“投資有風險，入市需謹慎”這句箴言。

對于零跑這家車企，教授認為它絕對是一家被股市嚴重低估了的造車新勢力。毫不誇張地說，它在某些方面是最像中國新能源汽車巨頭比亞迪的造車新勢力。

衆所周知，從産品層面上來看，猶如“屠夫”一般的定價策略，以及已經形成良性閉環的高度自研能力都是比亞迪響當當的招牌。教授認為，在這兩個方面，零跑汽車的風格與比亞迪如出一轍。

在性價比方面，比亞迪曾經通過逆向研發，以極低的售價、極高的配置将F3、F6等經典車型推上了銷量神壇。

盡管這段逆向研發的品牌史或許會成為比亞迪不堪回首的往事，但也正是因為這樣一段曆史，為今天的比亞迪奠定了發展的基石。

如今，随着汽車進入智能化時代，零跑汽車同樣以高性價比車型為起點，成為了智能汽車領域的“價格屠夫”。

零跑汽車的主銷車型T03售價區間僅為5.98萬-9.98萬元，但它卻憑借着可語音聲控、遠程操控、自動泊車等功能，成為了同級唯一全系标配智能車機 OTA純電動小車。

此外，相比起其它為了拉低售價而放棄智能化體驗的微型車，零跑T03還是同級别首款配備L2級駕駛輔助功能的純電小車。

零跑C11則以标配即滿配的理念，為消費者提供了越級的智能體驗。

零跑C11搭載了第三代高通骁龍8155汽車座艙旗艦級平台，實現了沉浸式三屏聯動、人臉識别、智能助手小零等功能，并且擁有超強的續航能力。

另外，零跑汽車和比亞迪都極其重視自研自産，喜歡死磕技術。

據了解，包括Leapmotor Power智能動力系統、Leapmotor Pilot智能駕駛系統以及Leapmotor OS智能座艙系統在内，零跑汽車所有核心系統和電子部件都是由它自主研發設計與生産制造的。

不可否認，高度自研自産在前期會給車企帶來高額的研發成本和生産成本，但是一旦研發成果得到了大規模量産，那就會産生良性循環，為車企大幅降低對外采購技術與零部件的成本。

從目前來看，高度自研自産的零跑汽車正在趨近于良性循環。

數據顯示，零跑汽車在2019年的毛利率僅為-95.7%，但是它在今年上半年的毛利率已經上升到了-25.9%。

盡管它的毛利率依然入不敷出，但是已經有了明顯的改善。未來随着交付量的提升，以及高端車型開始走量，其毛利率還将變得更高。

要知道，零跑汽車的交付量成績可謂是一片大好。它在今年9月份一共交付了11039輛新車，其交付量在造車新勢力當中僅次于哪吒汽車和理想汽車，超越了蔚來和小鵬汽車。

在教授看來，高度自研帶來的技術基礎，已經在大規模交付的過程中給了零跑汽車以回報。降低了它對外采購的成本，這就是零跑汽車能夠成為“價格屠夫”的底氣。

要知道，以後在使用同樣的技術的前提下，零跑汽車每交付一台車都會平攤一次前期投入的研發成本，減少一次對外采購的成本，以此達到良性循環。這樣的良性循環讓零跑汽車有着相當可觀的發展前景。

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