大家都知道，冬天非常的寒冷，而早上起來如何正确的熱車，也成了很多司機讨論的話題。其實熱車并不是很簡單的一件事，存在着很多誤區，大家需要正确的熱車才行。接下來小編就給大家看一下冷天熱車的三大誤區，相信很多司機都中招了，不知道你有沒有忽略呢。

第1個誤區：怠速運行的時間要長，這樣對發動機的保護才好。

很多車主認為，在原地空擋的時候進行熱車，等5分鐘左右再上路，能夠讓發動機充分潤滑和預熱。而一些比較有經驗的司機會利用這個時間檢查車輛外觀是否有異常，并且把座椅調整好，收拾随身物品，非常方便。

乍一看這樣的做法是對的，但其實發動機零件90%的磨損，都是因為冷天原地怠速熱車超過三分鐘之後造成的。因為在怠速下，熱車發動機的進氣量會低，負荷小了之後升溫就慢，導緻汽油燃燒不充分。一方面會形成比較多的積炭，從而影響動力，繼而發動機會産生抖動。最關鍵的是，不完全燃燒産生的尾氣會含有大量的液态酸性物質，會附在氣缸筒的表面，這樣就會破壞機油在缸筒上形成的保護膜，導緻氣缸筒産生磨損，破壞活塞。為了解決這個問題，汽車發動機都增加了快怠速系統，這樣就能在冷車啟動之後自動提升發動機轉速，從而減少發動機的升溫時間。在水溫上升之後，再自動将發動機轉速降下來，這樣就會減少酸性物質的産生。但是即使這樣，發動機不帶負荷，升溫提速的時間有限，不必要的燃油就會消耗，所以說大家怠速的時間不要過長。

第2個誤區：原地空擋怠速熱車。

可能很多人覺得車子在停了一夜之後，機油都流向了油底殼，機件表面沒有潤滑油，發動機發動後熱車應該怠速輕柔，否則會出現機械磨損的情況。

其實發動機一旦啟動之後，2秒之内機油壓力指示燈就可熄滅，這說明油壓已經建立起來了。雖然說冷車的機油比熱車機油要粘稠，但是流動性是比較差的，在3~5秒的時候，機油就已經運行到所有機械摩擦副表面了，這樣的機油壓力才會符合要求。為了保險起見，發動機啟動後應該在10~15秒之内就挂檔起步，這個時候機油已經足夠對發動機所有零件進行包裹潤滑，所以不必擔心冷啟動幹摩擦的問題。

最後一個誤區：熱車隻是熱發動機。

其實熱車熱的不僅是發動機，還包括變速器，輪胎，傳動系統，甚至轉向系，制動系。一輛汽車想要正常行駛，所有的部件都需要潤滑，既包括發動機潤滑油，也包括變速器液壓油，軸承潤滑脂，差速器齒輪油等。這些部位都得到充分的升溫潤滑之後，這輛車才算完成了預熱。這也就是為什麼每次很多司機在加熱之後，發動機仍然沒有動力，就是因為自動變速器還是冷的，并沒達到正常的狀态。

很多人可能不知道該怎麼判斷整車是否預熱完畢，其實可以參考車輛儀表盤上的車速表和轉速表。在發動機轉速保持不變的前提下，随着整車溫度的上升，行駛阻力就會減小，車輛就會緩慢上升，當車速達到某一個數值不再上升的時候，這時候預熱就已經完畢了，可以正常行駛了。

以上就是小編說的冷天熱車的三大誤區，相信很多司機都中招了，而且一些車主可能不相信，這樣吃虧的隻是自己。看了這篇文章之後，大家應該知道正确的熱車方法了，大家以後在日常生活中，一定要注意這個問題。

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