豐田熱門的新款 GR Yaris Rallye 在拉力賽英雄汽車的史詩般的戰鬥中迎戰斯巴魯備受贊譽的 WRX STI

斯巴魯 WRX STI Premium vs 豐田 GR Yaris Rallye

拉力賽的對手

自從 90 年代頑皮的首次亮相以來，斯巴魯 WRX STI已經建立了男孩賽車壞和世界拉力賽好的聲譽。這種組合使 STI 深受大衆歡迎，并為斯巴魯帶來了銷售成功。

那時，沒有任何競争對手像它一樣——當然不是來自豐田汽車值得信賴的馬廄，盡管他們在礫石賽道上同樣享有盛譽。

第四代斯巴魯 WRX STI 繼續讓這個故事不斷發展，并處于其當前生命周期的黃昏——全新車型将于 2022 年推出——而豐田 GR Yaris Rallye才剛剛開始。

是的，這兩個不是完全相同的競争對手：一個是三門輕型掀背車，另一個是大一号的四門小型轎車。

但它們都提供渦輪汽油性能、全輪驅動樂趣，并且僅相差 3000 美元左右。他們很可能會吸引一個類似的、追求四分之一英裡微笑的小衆買家。

2021 年斯巴魯 WRX STI 不僅是更大、更強大的車輛，而且價格也更高，售價為 57,390 美元，外加正在測試的 WRX STI Premium AWD 車型的公路成本。

2021 年豐田 GR Yaris Rallye的熱票售價為 54,500 美元，外加 ORC。

設備級别具有相似的标準，兩者都沒有提供詳盡的套件，但在它們之間帶來了更多針鋒相對的内含物清單。

兩者的共同點是帶有巧妙差速器的适當的全輪驅動系統。

GR Yaris Rallye 前後均使用 Torsen 限滑差速器。Yaris 的後差速器前面是一個電子控制的多片離合器，它允許駕駛員通過在三種模式之間切換來改變扭矩分配：正常、運動和賽道。正常模式下 60:40 的前後比例在運動模式下變為 30:70，在賽道模式下變為 50:50。

WRX STI 采用螺旋形前部和 Torsen 後部 LSD，以及多模式駕駛員控制中心差速器。DCCD 根據自動模式中的主要條件改變默認 41:59 前/後分割的扭矩——可以通過更前偏的自動 [ ] 和後偏自動 [-] 進行調整——而六步手動模式允許驅動程序微調設置，這有點難搞定。

GR Yaris 搭載 18 英寸鍛造 BBS 合金輪毂，采用米其林 Pilot Sport 4S 橡膠包裹，最大制動力來自四缸卡鉗，前部夾緊在 356 毫米通風盤上。在後部有兩個活塞卡鉗夾住 297 毫米圓盤。

STI 的 19 英寸合金将 Yokohama Advan Sport V105 橡膠與來自 Brembo 的六活塞卡鉗和前部 340 毫米制動盤配對，後部則是兩缸卡鉗和 326 毫米轉子。

斯巴魯擁有自動調平和轉向響應 LED 大燈、日間行車燈和後 LED 刹車燈。GR Yaris 配備帶自動遠光燈的前 LED、LED 日間行車燈以及前後霧燈。

兩者共有的信息娛樂和便利技術包括 Apple CarPlay/Android Auto 連接、AM/FM/數字收音機、藍牙、衛星導航、語音識别、USB 充電點、加熱前排座椅、無鑰匙進入和按鈕啟動。

Yaris 有一個 7.0 英寸的彩色觸摸屏和 4.2 英寸的彩色儀表闆，而斯巴魯的信息被分成三個屏幕——一個 7.0 英寸的觸摸屏是視覺錨，伴随着一個較小的 5.9 英寸觸摸屏和一個 3.5 英寸的儀表闆。

斯巴魯在其清單中增加了雙區氣候控制和 CD 播放器，以及一個八揚聲器哈曼卡頓音響系統，帶有低音炮和放大器，比 Yaris 的 JBL 裝置更勝一籌。

Yaris 在其設備清單中增加了平視顯示器和加熱方向盤。

斯巴魯配備節省空間的備用輪胎，豐田配備維修套件。

這兩款車均享有五年/無限公裡保修，雅力士的保養間隔設定為六個月或 10,000 公裡，斯巴魯的保養間隔設定為六個月/12,500 公裡。

與斯巴魯的 2300 美元相比，雅力士的服務成本在前三年将花費您 1500 美元。

斯巴魯 WRX 有七種免費油漆選項，而 GR Yaris Rallye 僅提供白色。

堅實的幫助

兩輛車的安全技術都很可靠，包括盲點監控、遠光燈輔助、車道偏離警告和車道變換輔助、前部停車傳感器、後視攝像頭——豐田的動态指南和斯巴魯的多個攝像頭視角——和後方斯巴魯的交叉交通警報。

2021 年豐田 GR Yaris Rallye 增加了最重要的自動緊急制動 (AEB) 與騎車人和行人檢測以及交通标志識别和交叉路口轉彎輔助和主動巡航控制。

AEB 和主動巡航控制是斯巴魯先進的 EyeSight Driver Assist 技術的一部分，WRX STI 不提供該技術。

WRX 獲得 ANCAP 的最高五星級安全評級，但這可以追溯到 2014 年進行的測試。 Yaris 的所有變體也被評為五星級，但根據 2020 年引入的更嚴格的測試協議。

不同的筆畫

2021 Toyota GR Yaris Rallye 搭載 1.6 升三缸渦輪汽油發動機，通過六速手動變速箱提供 200kW 和 370Nm 的功率，0-100km/h 的加速時間為 5.2 秒。

它擁有世界上最強大的三缸量産發動機，伴随着這樣的吹噓，人們寄予厚望——GR Yaris Rallye 并沒有讓人失望。

其活潑的引擎反應靈敏，更好的是，易于訪問。它可能會吸引各種司機，而不僅僅是我們中間的熱心愛好者。但他們會從這個大肆宣傳的熱門孵化器中榨取最大的快樂。

短換檔六速手動變速箱的比率設置為快速換檔。你會在這台發動機之前感到疲倦——它永遠不會用完油煙，而且 iMT（智能手動變速箱）按鈕可調節扭矩以獲得最佳換檔之間的轉速（如果你不在 A 級遊戲中的話）。沒有延遲可言，隻是對輸入的熱切和即時響應。

上述驅動模式和巧妙的差異設置也使 GR Yaris 具有多功能性——既願意也能夠處理城鎮或賽道。

離合器在腳下很輕，在 Yaris 中很容易啟動，這再次使它成為一個有趣且平易近人的小皮帶！合成的配樂充滿了機艙，但對于這種令人興奮的憑證，感覺被低估了。

MacPherson 前支柱和拖尾雙橫臂後設置在 Rallye 中增加了高性能懸架調整。盡管整備重量僅為 1280 公斤，但其平衡的底盤可提供穩健而有趣的操控性，并具有出色的拐角抓地力和穩定性。

轉向感覺清脆輕盈，并提供良好的反饋。

與 GR Yaris 相比，2021 款斯巴魯 WRX STI 由更強大的 2.5 升四缸渦輪汽油水平對置發動機提供動力，可提供 221kW 和 407Nm 的功率，并在 4.9 秒内從 0-100km/h 移動。

它在直接數字方面獲勝。然而，斯巴魯更大的尺寸和比雅力士增加 250 公斤的重量限制了它的公路樂趣。

斯巴魯需要經過磨練的方法才能找到這款車的最佳位置。與 Yaris 形成鮮明對比的是，斯巴魯因靜止而遭受渦輪遲滞。你必須在高轉速掌握一個整潔的發射。我們可以證明，實踐并不一定會完美。

在滾動中，WRX STI 在加速時最快樂。

STI 的變速箱很棒，但在運動中變化本身感覺有點突兀，再次需要更深思熟慮的方法才能很好地駕駛，更不用說努力了。它的換擋不像 Yaris 那樣短而緊。

盡管質量更重、比例更大，但 STI 仍然喜歡我們試駕中的急轉彎和具有挑戰性的彎道。它的感覺和行為就像一輛較小的車輛。

Subie 還采用 MacPherson 前懸架和雙橫臂後懸架，但其乘坐和操控感覺更緊繃、更硬。

它對粗糙表面和颠簸的寬容度較低，反饋通過方向盤和座椅底座傳遞。轉向明顯更重，斯巴魯有一種機械原始性，這在 GR Yaris 中并不明顯。

它的配樂很豐富，但是，就像 GR Yaris 一樣，我們仍然想要。

無拘無束的樂趣

2021 年豐田 GR Yaris Rallye 的履帶式底盤升級不會使熱艙口過于僵硬，無法日常使用；無論手頭有什麼任務，它都能保持出奇的柔軟和舒适。

然而，人體工程學是 GR Yaris Rallye 的緻命弱點。高座椅位置、低車頂線和笨重的手動調節座椅有利于身材矮小且有點耐心的駕駛員。

高位信息娛樂屏幕阻礙了前方視野，而四周的小窗戶限制了側面和後方的視野。

另一方面，2021 年斯巴魯 WRX STI 為遊戲帶來了空間的樂趣和電動調節座椅的便利性。它更容易獲得舒适，并且更适合更廣泛的驅動程序形狀和尺寸。

這兩款車都通過合身的座椅、對比色編碼和花哨的徽章為其駕駛室帶來了性能特征。硬塑料表面也很常見，但整體貼合度和光潔度都很好。

毫不奇怪，四門斯巴魯還提供比三門四人輕型 Yaris 更大的第二排空間。如果您經常使用第二排，斯巴魯是顯而易見的選擇。

同樣，與 Yaris 的 141 升相比，斯巴魯 460 升的行李箱容量讓人感覺像海綿一樣。

兩個 ISOFIX 座椅位置和頂部系繩固定點可供您裝載需要兒童座椅的幼兒。

斯巴魯的綜合油耗要求為 11.2 升/100 公裡，而 GR Yaris Rallye 為 7.6 升/100 公裡——這是有利于豐田的巨大差異。但是在相同條件下進行了一些充滿活力的現實世界測試後，斯巴魯記錄了 13.2 升/100 公裡，而口渴的小雅力士則達到了 13.0 升/100 公裡。

新标杆

他們說獲勝者是笑容滿面的人，在 2021 年豐田 GR Yaris 拉力賽中，我們的笑容最燦爛、最持久。

來自斯巴魯強勁性能車的懷舊情懷和根深蒂固的感性并沒有消失在我們身上——我們喜歡它。它隻是在這個場合被搶了風頭。

您可以輕松利用 GR Yaris Rallye 強大的性能證書，再加上舒适的駕駛和操控性，對于年輕和年長的車手、靈活的車手和不那麼敏捷的車手來說都是一個成功的組合。

它在安全設備、方向盤手感、價格和包裝方面都擊敗了 2021 年斯巴魯 WRX STI。

鑒于 GR Yaris 在澳大利亞取得了銷售一空的成功，然而，潛在的所有者将不得不等到 2022 年才能獲得特權。耐心是一種美德。

2021 年斯巴魯 WRX STI Premium

發動機：2.5 升四缸渦輪汽油

輸出：221kW/407Nm

變速器：六速手動

燃油：11.2L/100km（ADR 組合）

CO2：259g/km （ADR 綜合）

安全等級：五星級（ANCAP 2014）

2021 年豐田 GR Yaris Rallye

發動機：1.6 升三缸渦輪汽油

輸出：200kW/370Nm

變速器：六速手動

燃油：7.6L/100km（ADR 組合）

二氧化碳：172g/km （ADR 綜合）

安全等級：五星級（ANCAP 2020）

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