華麗高速公路麗江古城至永勝縣縣城有望春前節實現通車（供圖）

華麗高速公路麗江古城至永勝縣縣城有望春前節實現通車（供圖）

華麗高速公路麗江古城至永勝縣縣城有望春前節實現通車（供圖）

每到雨季，國道G315麗江至永勝段沿途經常會發生塌方、泥石流、落石等自然災害，每次過這條路不止要經受暈車的痛苦，還有諸多危險，此前還被網友評為是“麗江最兇險路段之一”。

近日，記者從中建二局雲南分公司獲悉，華坪至麗江高速公路連接線将于2021年1月30日貫通，此舉意味着2021年春節前，麗江古城至永勝縣縣城有望實現通車。通車後，由華麗高速三川收費站到麗江市區大約需要40分鐘，較以往時間節約了1個半小時。

據了解，雲南華坪至麗江高速公路位于麗江市境内，總體由東向西，起于華坪縣榮将鎮，順接華坪至攀枝花高速公路；通過拉市互通與大理至麗江高速公路相連，是國家高速公路網上海至成都高速公路成都至麗江聯絡線(G4216)的一段，也是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要交通大動脈。

華麗高速公路全長150.882公裡，道路采用雙向四車道高速公路标準建設，行車設計速度為80公裡/小時。華麗高速麗江至永勝三川段主線全長50.285公裡，途經三川、松坪、金安、羊見、麗江五個收費站，包括互通匝道在内共有橋梁70餘座，隧道14座。

由中建二局雲南分公司承建的第20合同段項目位于麗江市永勝縣境内，全長15.61公裡，沿途經三川鎮、永北鎮、程海鎮。項目地處雲貴高原西部紅石岩地震帶處，該片區高原峽谷、山地、河谷平原和山間盆地相互交錯，地形複雜，全線橋梁共有28座，六成工程都是在懸崖峭壁間完成。

要在峽谷間修路就必須架橋，但橋有樁基，崇山峻嶺間架橋得在90度垂直的懸崖峭壁上鑿洞打樁，人工操作，一個樁基打下來，平均要耗時75天，建設者們用雙手“鑿” 出天路，然而這還不是施工過程中最難的部份。

“施工過程中，最難搞定的就是邊坡建設，這是我們萬萬沒有想到的。”擁有10餘年建設經驗的項目經理王勇介紹，由于項目地處古地震帶上，地質結構極不穩定，在邊坡修建的過程中，大大小小發生過10餘次滑坡、塌方，其中最嚴重的一次滑坡，滑坡方量就有11萬方，這在高速公路建設中是不常見的。“遇到雨季大雨綿延不斷，不僅嚴重影響了施工進度，工人們花了幾個月才初見成行的邊坡，一夜之間，全數盡毀。”

“2017年滑坡發生後，當地的老百姓很熱情的跑來告訴我們，這裡滑坡的部位每年都在不均勻的沉降移位，村裡人都知道這個地方不穩定年年在變化，都不敢在這上面種莊稼，就連平時放牛羊路過這裡，都會很小心翼翼，不敢有絲毫逗留。”王勇回憶道。

最後，中建二局雲南分公司和多家單位聯合，邀請雲南地質專家現場勘察“把脈問診”，最終研究采用坡腳抗滑擋牆 平台抗滑樁 寬平台方案，把原來70度的3級邊坡，降緩坡度，改造成45度的5級邊坡。

記者在位于華麗高速公路三川段的楊梅園處看到，已建成的邊坡好似一層層巨型的階梯。該項目生産經理張洪程告訴記者，這個地段曾經發生過3次滑坡，為了加固邊坡的穩定，每10米處都設置有3米寬的平台，在第一層平台上設置有一排抗滑樁，用于錨固邊坡土體穩定，同時在邊坡底部增設一段比較大的擋土牆，用于鎖定坡角，整個邊坡設置環向水溝便于雨季排水，達到減少因降雨量大，雨水對坡體沖刷的影響，此方法科學有效地穩定住了整個坡體。

王勇介紹道，華麗高速20合同段預計在2021年1月15日完成通車段所有路基和橋梁工程。

據悉，華麗高速公路采用分段通車進行，待全線建成後，将惠及沿線100多萬各族群衆，麗江至攀枝花的行車時間将由6小時縮短至2小時，對于推動滇西北區域發展、帶動旅遊，促進帶動四川和雲南的産業深度融合發展，意義重大。（中國日報雲南記者站）

來源：中國日報網

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