本期為大家分享的是《32.5萬提了輛雷克薩斯ES，2個月後再開亞洲龍，車主：差距明顯！》

大家好，我是來自四川的雷克薩斯ES車主張先生，我提的車型是雷克薩斯 2020款 ES200 卓越版，指導價：29.0萬元，當時是托一個朋友買到的，落地一共花了32.5萬。碰巧的是我一個朋友在北京前幾個月也提了輛亞洲龍是高配版落地好像也花了30萬左右，這兩天來我這邊出差路過和我叙叙舊，他對我的雷克薩斯ES挺感興趣的，因為是同平台的車他也挺好奇想可看看差距有多大，于是我們就交換體驗了一下。

雖然兩款車都來自豐田集團，但亞洲龍和ES的風格卻完全不同。外觀上，如果說亞洲龍看上去像是商務精英，那ES則是一位充滿藝術氣息的紳士。兩款車的前臉都十分具有辨識度。亞洲龍“大嘴”式設計配合棱角分明的前包圍，淩厲而富有沖擊力，ES扁平化的設計風格，讓整個前臉顯得非常耐看。

兩款車的中網各有特色。亞洲龍橫向貫穿式的格栅讓車頭看上去更顯寬大，而ES紡錘形的中網充滿了更多細節和設計感，體現出了豪華品牌的優勢。兩款車型都采用了LED光源。其中亞洲龍為遠近分離式LED大燈，照明效果更佳，受制于價格因素，雷克薩斯入門版車型則配備普通LED大燈。

我們将視線移向下方，亞洲龍配備了LED燈，兩側還提供有空氣導流口。而雷克薩斯ES沒有提供霧燈，保險杠兩側采用鍍鉻修飾，看上能夠體現出一定的精緻惑從造型來看，淩厲的線條讓亞洲龍車身更顯飽滿;雷克薩斯方面，不需要多餘設計也能流露出高級感。當然，這也豪華品牌所擅長的。

配置上，兩款車都提供有無鑰匙進入功能。但在功能方面，亞洲龍僅駕駛席提供有該配置，而雷克薩斯ES全車四門都有配備。亞洲龍和ES在造型上有很多相似之處，都采用了類似鑽石切割元素。但是從設計上來說，亞洲龍的風格更大膽，而ES則相對文靜。細節上，亞洲龍雙出排氣搭配誇張的包圍，能夠帶來不錯的視覺沖擊力。而ES兩側尾燈由金屬鍍鉻條連接，搭配尾箱蓋上的小鴨尾，看上去更具設計感。兩車都采用多輻式輪毂。樣式上ES的雙色切割輪毂看上去更勝一籌。尺寸方面，亞洲龍頂配車型采用235/45/R18的輪毂，而ES入版車型為215/55/R17。

來到内飾，兩款車型均能提供足夠的豪華感，都屬于坐進車内就給乘客帶來驚喜的内飾。但相比雷克薩斯ES來說，高配版亞洲龍在配置上将會更加豐富。亞洲龍和ES都采用了液晶屏幕 指針式儀表，扁平化設計風格讓兩款車的儀表看上去顯得簡潔清晰。但在豪華氛圍上，雷克薩斯充滿設計感的儀表會顯得更有格調。值得慶幸的是，雷克薩斯ES并沒有因為入門版車型而做減法，依日配備了多功能方向盤。由于品牌定位原因雷克薩斯ES在方向盤質感營造上也會更具說服力。

亞洲龍旗艦版車型配備了電動調節方向盤，支持四向調節。另外，在這裡不得不表揚一下雷克薩斯ES，作為全系入門版車型居然保留了這項配置，讓人感到驚喜。兩款車型都采用了扁平式中控扶手箱，設計上也足夠規整，并且用料上都采用真皮材質。從圖片中，我們還能發現，亞洲龍副駕座椅上還具有“老闆鍵”。

動力方面：我朋友這台是亞洲龍旗艦版車型搭載2.5L混動系統，而我的ES入門版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，雖然這裡兩者沒有什麼可比性，但是結合售價原因，ES搭載2.0L發動機也是能理解的。不過大家也都聽說了，豐田的2.5L自吸發動機最近出問題了，同樣是“機油增多後發生乳化”，對發動機的傷害是非常大的，慶幸自己的ES是2.0L發動機。在變速箱上，豐田亞洲龍搭載一台E-CVT変速箱，而雷克薩斯ES則為普通的CT変速箱，雖然兩者看上去十分相似，但是在機構上卻不相同。

底盤方面：兩車都采用了前麥弗 後多連杆獨立懸挂的基礎但是在軟硬調節上多多少少還是會有差異，所以對于需要購買的消費者而言，還需結合自身喜好進行選擇。

結語：總的來說，我朋友這台高配的亞洲龍在動力系統上确實領先我的ES200很多，在動力儲備和油耗上都是完勝，那麼我的雷克薩斯ES就一無是處了嗎？和他的亞洲龍對比後發現ES200的基礎配置還是夠用的，而且我認為最大的優勢在于品牌，所以在很多細節設計上更有豪華品牌的精緻感，這一點非常适合我這種對動力要求不高，不過用車的時候能給我充滿精緻感的生活。大家會怎麼選呢？歡迎下方留言評論

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