國際汽車運輸行業發展趨勢?中國制造汽車的出口正在快速發展不久前海關總署公布的數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口總量達到191萬輛，同比增長44.5%中國超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國，今天小編就來說說關于國際汽車運輸行業發展趨勢?下面更多詳細答案一起來看看吧!

國際汽車運輸行業發展趨勢

中國制造汽車的出口正在快速發展。不久前海關總署公布的數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口總量達到191萬輛，同比增長44.5%。中國超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

歐洲是中國汽車出口重要的目标市場。國鐵集團放開新能源車運輸限制，也是為汽車出口運輸釋放中歐班列運力。那麼從歐洲方面，整車運輸市場的狀況如何，透過近期的一場行業會議，來關注這個問題。

歐洲車輛物流協會（ECG）執行董事Mike Sturgeon近日在維也納的一場行業會議上發出警告，行業需要警惕整車物流市場當前面臨的挑戰和問題。

在歐洲汽車産量整體下降和不可預測的背景下，司機人力短缺、材料短缺，成本飛漲，運營商不會大幅投資新的設備設施，這是過去很長一段時間、乃至當下行業的大基調。但在新車銷量有望複蘇的情況下，這個現狀會成為行業的巨大挑戰。

ECG執行董事Mike Sturgeon詳細介紹了每種運輸方式以及該行業當前面臨的問題。據估計，可用于公路運輸的卡車運力比新冠疫情之前減少了三分之一。許多較舊的卡車已報廢，很多司機離開車輛物流領域，轉行或開始執行其他駕駛任務。

ECG主席Wolfgang Göbel表示，原始設備制造商轉向現貨市場，擾亂了市場的正常運作，加劇了效率低下。“我們無法在現貨市場上開展業務。我們必須讓合同業務重新啟動并運行。”

短途海運方面很多舊船舶已被報廢，而其他船舶則被租到亞洲，畢竟相比之下亞洲地區對船舶的需求不減。普華永道的行業分析師Steven Van Arsdale預計，2022年至2025年間，中國制造汽車銷往歐洲的增長将幾乎翻一番。如果今天訂購一艘新船，交付需要等到四五年後。歐洲港口擁堵和勞動力短缺的問題，将使行業情況更加糟糕。

鐵路方面，歐洲的鐵路基礎設施長期缺乏新投資，維護修繕工作常年不斷，給鐵路運營造成了巨大的影響和損失。此外行業同樣面臨人力短缺問題，火車機車司機更願意為穩定和前景可預測的公司工作。

至少在德國市場上，由于長期的鐵路線路修複工作，還有近期德國政府将能源運輸優先級提高到普通貨運之上的政策，鐵路網絡長期處于緊張狀态。種種因素下，很多分析認為歐洲鐵路運力短缺達到約35%到40%。這個狀況目前來看還沒有可見的解決方案。

“整車運輸缺乏足夠的運力，會成為行業将面臨的風險。”——成為行業專家們的共識。

汽車行業和供應商之間加強合作完善最低供應量、補償支付條款，推動無限期合同，抑制或緩沖成本高漲帶來的影響，加強對話并進行更及時準确的前景預測，才有可能改善行業現狀。

“恢複和重建失去的運力需要幾年的時間，但更主要的是——運營商需要恢複對市場投資的信心。”

以特斯拉（Tesla）為例，這家電動車明星企業也毫不例外面臨交付運輸的問題。特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）在第三季度财報電話會議上告訴投資者，特斯拉正在調整其電動汽車生産計劃，以緩解其交付網絡中的物流壓力。

“事實上，我們幾乎用完了所有運力——沒有足夠的船，沒有足夠的鐵路班列，沒有足夠的公路運輸車輛，來真正支持我們非常大的運輸需求。我們不得不在季度内交付車輛，但根本沒有足夠的運輸工具來實現。”

美國供應鍊行業媒體表示，特斯拉在将汽車從上海通過海運運往歐洲的過程中遇到了困難。特斯拉首席财務官Zachary Kirkhorn表示，特斯拉曆來分批生産汽車，這導緻“每個季度最後幾周的出境物流需求極度集中”。特斯拉在第三季度的最後一個月完成了三分之二的交付，最後兩周完成了三分之一。

這種做法有助于在每個季度保持特斯拉的低庫存。但由于運輸困難，特斯拉已開始更均勻地安排生産計劃。“我們希望這能簡化我們的運營、降低成本并改善客戶體驗。”

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