随着燃油價格的不斷攀升，用車壓力越來越大，于是有些老司機動起了“小心思”。

燃油汽車能不能“改電”？

普通家用電動汽車的使用成本非常之低，即便用普通的民用電充電通勤，每公裡至多不過一兩毛錢，低一些的隻要幾分錢；而燃油車即便挺省油也要每公裡0.5元左右，使用成本差距很大。

所以把燃油車改成電動汽車似乎很有吸引力，然而真的改不了。

電驅系統沒有想象中的簡單，它包括電動機、電控單元和動力電池；其中電控和動力電池的成本都很高，電動機的代價也不比一般的内燃機低，這三大總成就相當于一台普通的代步車的成本。

不過最麻煩的是動力電池組的布局，電池組的質量總會有幾百公斤，總成呈長方形，一般都要固定在底盤上；燃油車沒有空間去布局電池組，其離地間隙本就很小，轎車和SUV大緻在140-190毫米之間；那麼電池組就隻能放置在後備箱裡，可是真的放不下，能放得下的電池組容量又很小，對應的是太短的續航裡程。

電機要如何布局呢？

前置電機無法布局，因為總不能拆掉原車發動機再換上電驅總成，這不現實，規則也不允許；所以能加裝的隻有後橋電機或者輪毂電機，後橋電機需要獨立懸架，否則無處放置；用後電驅橋可以替代原車的後非獨立懸架，然而即便能安裝電機，但沒有經過加強的底盤的固定錨點也無法承受電機的作用力，車輛很容易損壞。

所以不論從成本的角度還是技術的角度分析，燃油汽車都沒法自己進行油改電的改裝。

燃油汽車想要降低用車成本隻有兩個辦法，其一是常見的“油改氣”，但是改用天然氣需要在後備箱安裝高壓罐，被追尾的時候有爆燃的可能性；其次天然氣對于普通内燃機的使用壽命和運行工況都有影響，車輛的續航裡程也會縮短，因為高壓氣罐的容積畢竟不大。

天然氣隻适合營運車輛使用，普通家用車不建議改裝。

那麼最後剩下的一個方案就是“油改醇”，說白了就是把汽車改成使用乙醇或甲醇燃料。

乙醇和甲醇都可以替代汽油作為燃料使用，不過乙醇的熱值隻有汽油的60.9%，甲醇連一半都不到！換用醇類燃料必然會導緻動力的縮減，續航裡程同樣會大幅縮短，尤其是甲醇的影響比較大。

不過“油改醇”比較簡單，原車的油路系統不用動，直接往油箱裡加注醇類燃料即可；因為乙醇、甲醇和汽油都是液體燃料，都是通過燃燒的方式轉化出機械能。

如果想要嘗試“油改醇”，在換用之前仍要做好準備工作；乙醇和甲醇都有一定的腐蝕性，甲醇對于橡膠材料和多種合金金屬都有較強的腐蝕性；所以“油改醇”需要對油路系統中的各個零部件進行升級，防止長時間的腐蝕導緻醇類燃料洩露，這是有自燃隐患的。

醇類燃料可以與汽油混合，不同比例的混合會改變混合燃料的熱值；比如E10乙醇汽油就是混合了10%的燃料乙醇，整體熱值略有3.91%的縮減，但相比普通醇基燃料還是要高很多的。

總結：

燃油汽車沒有什麼理想的方式能縮減用車成本，“油改醇”是目前看來相對不錯的方式，隻是不進行系統升級還是會有隐患；燃油車最佳方案還是去置換電動汽車或插電混動汽車吧，早一些換掉燃油車還能減少一些虧損，預計未來兩到三年内，燃油車的保值率會出現斷崖式下跌。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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