今天咱們來唠唠閑話，其實對于35歲以上的成熟男士來說，對于用車選擇，除了越野車、性能車，往往大家關注最多的就是MPV車型。

因為需要家庭用車，那MPV車型絕對是最佳了，家用MPV車型也不會拉着人全天跑，所以往常我推薦給大家的都是一些性價比高的車型，最多的就是本田老款艾力紳了，注意是老款艾力紳，新款就算了！很多客戶也是聽了我的建議去買的這款車，所以老款艾力紳我們做的整備案例特别多，那比艾力紳更高一個級别的MPV車型是什麼呢？

那就是今天我想寫的主角了，正好9月初，店裡來了一批MPV車型，一下來了有5台，包括了本田老款艾力紳、别克GL8、新款塞納、老款塞納、還有日産貴士。

今天我不講翻新了，而是來講一下MPV經典車型的配置分析。對于塞納的話，新款、老款基本都一樣，就是内飾外觀有些區别。所以咱們來重點對比一下2017年的塞納和2017年日産貴士這兩台車，對MPV車型有需求的車友，可以認真看看。

單看外觀的話，兩款車各有千秋，2017款豐田塞納外觀更運動、更前衛，确實更好看。2017日産貴士，外觀還是老樣子(其實就是2015款)，樸實無華的狀态，比較适合穩重不張揚的車友使用。

對比動力總成，兩款車都是V6 3.5L自然吸氣的發動機。

日産貴士搭載的是著名的VQ35，但變速箱有點尴尬，是CVT類型的。

豐田塞納還是那個老伴侶2GR，變速箱還不錯配備的是8AT的，因為今天對比的這兩款車都是前驅車型，公裡數和車況都差不多。

我做完路試的直觀表現就是日産貴士的VQ35動力性能絕非浪得虛名，确實相當給力。

而豐田塞納的2GR動力性能，隻能說一般般，沒有特别刺激的感覺。

再來看看内飾部分的對比，上圖為貴士、下圖為塞納，塞納是已經換代過一次了，這個純黑内飾，對于30多歲的年輕人(本人36)這個感覺挺好。

而我開貴士的時候，坐進去後，瞬間感覺自己有點成熟了。不得不否認的一點是日産貴士的座椅舒适度、柔軟度确實優于豐田塞納。不過單從内飾選車的話，我個人還是會選塞納，主要就是黑内，讓我開着感覺舒服一些。

副駕駛部分對比一下，太多對比圖建議大家網上找一下，我确實也沒拍太多。

第二排對比，空間基本一樣，座椅造型、功能性也基本一樣，就是顔色不一樣。

後備箱儲物空間，因為第三排座椅都是打開的狀态，也都有雜物，所以這麼對比看後備箱空間也差不多。

對于内飾部分的對比結論：

2017款塞納，年輕、功能多一點，适合家庭用。

2017年的貴士呢，可能更偏向于公司接待或者沒那麼多要求的家庭使用。

兩款車輪胎輪毂，一個18寸、 一個19寸，這個你們就看看就得了，湊數的照片，下面重要環節來了，底盤部分的差異化，這才是兩車最大的區别了！

這是兩台車前懸挂的對比，基本上一樣，沒錯，都是麥弗遜懸挂結構。這種麥弗遜懸挂結構很簡單，就是元寶梁 防傾杆 下擺臂 避震器，然後就沒了。也是大部分家用車型用的懸挂結構，上到埃爾法、雷爾法下到卡羅拉、松花江，哈哈哈...這個對比有點尴尬。(這裡不得不提下老款艾力紳的雙叉臂前懸挂，比這些車都高級哦 )

這兩款車要真說前懸挂有區别的話，就是貴士用的是全鋁下擺臂(照片可以看到下擺臂是銀色的，就是全鋁的)， 耐用性更好，配件價格也比較貴。而塞納就是普通的鑄鐵下擺臂了(貌似豐田車型都是鑄鐵下擺臂)。其實也不用過于糾結這個，因為壓根對你們沒意義，正常開啥區别沒有。

所以這兩款車最大的差異化是在後懸挂部分！

後懸挂看着就不一樣了，上圖為日産貴士多連杆設計，下圖為豐田塞納扭力梁設計。這麼一看貴士後懸挂一大堆擺臂，而塞納後懸挂就一根梁、兩根避震器，那麼下面我用後懸挂結構圖給大家分析下。

這是日産貴士的後懸挂結構圖，可以看到除了後元寶梁 避震器以外，所有鍊接都是擺臂，互相連接，這就是多連杆設計。而這種設計多用于轎車、高端車、甚至高端MPV上，大部分奔馳寶馬就不用說了。直接點這麼說吧，大部分20萬以上的轎車都是這種設計，豐田15款以後的埃爾法後懸挂也都改為了多連杆設計。

優點就是：舒适度高、底盤調整好、操控好。

缺點就是：維修過程中更換的配件種類多了，投入成本高了。

再看2017款豐田塞納的後懸挂結構圖，你這麼一看，然後握草，這啥也沒有啊~對，沒錯！就一個扭力梁、一套避震器，然後就...沒了。那你說這太操蛋了，其實豐田很多MPV都是這種設計，老款埃爾法、普瑞維亞、大霸王、小霸王、老款卡羅拉等等...

而大部分幾萬塊的轎車，也會用這種底盤後懸挂設計，以及很多人都噴的兩款車：2015款以後的本田奧德賽、艾力紳，因為他們的後懸挂都改成扭力梁了。這種扭力梁的優缺點正好和 多連杆相反。

優點：後懸挂不用調，也不能調，維修成本低，配件少。

缺點：舒适度差，四輪定位後輪很容易偏差過大，基本屬于不可逆的調整了(那種加墊片、切割、焊接的四輪定位手藝我不做，所以不評價）。

經過了外觀、内飾、發動機、底盤的對比，我想大家對這兩款車也都有些了解了，那麼剩下的就是大家最關心二手車的市場價格了。

以天津市場的二手行情來看，大概2015年左右的日産貴士售價在25-27萬之間。

還得是豐田啊，這塞納保值率确實可以，2017年的價格都還能在35萬多，要是公裡數到10W，估計也得要30萬多。

所以綜合下來看，日産貴士屬于性價比還不錯的一款車，而豐田塞納依然是情懷保值神車。以上所有觀點完全屬于個人真情見解，如有冒犯，還望大家輕噴啊。

對了...好像還有一款車，很多車友也關心：别克GL8。因為前些天也做了一台GL8，我給大家也簡單分析一下吧。

這是一台2019款的别克GL8，搭載2.0T渦輪增壓發動機，6AT變速箱，動力表現不錯，開着也比較絲滑。

而讓我驚訝的是這款GL8的後懸挂，已經從原來的扭力梁設計改成了多連杆設計了，所以懸挂舒适度比老款大幅度提高了，這也是讓我覺得這款車也不錯的原因。(老款GL8那後懸挂 ，我不會推薦大家買)，所以目前新款的懸挂結構已經和日産貴士一樣了，而老款是和塞納一樣。

外觀呢，也沒啥說的吧，我隻能說 “一直都很商務”。

發動機也還可以，就是這款變速箱段子會有點多...

内飾的話，簡單大氣而已，畢竟是商務範出生的車型，高科技、豪華感也談不上。

其實很多人問我，家用買個GL8靠譜嘛？

這款車長期出行遠途，空間乘坐感都是非常合适的，唯一不推薦的原因就是：作為男士的我們，開起來總會讓别人以為我們是個别人雇的司機，然後家裡愛人再給咱們配個白手套，那就絕了。

所以啊，如果你是想商務接待買GL8沒毛病，但要是家用，反正我個人是不會太去考慮的，因為我是要家庭地位的男人，哈哈哈~

如果還有老哥對老款本田艾力紳感興趣，可以去翻看我之前寫的案例。今天我的分享就到這裡，希望對大家有所幫助~

這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~

施工：怪獸團隊

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）

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