通常來說，我不會力薦别人去買那些在街頭上能見度屈指可數的車。它們之所以冷門，是因為這些車型有着旗幟鮮明的特點，注定不會符合所有人的口味。

不過，如果你不願做個俗人，選車也不想随波逐流，其實市面上也有許多不為人知的好車，而且它們連螺絲都是進口件，關鍵是價格還不貴，最低不到25萬起售！話不多說，現在就看看！

斯巴魯 傲虎

指導價31.28-33.08萬元

30多萬不買品牌力過硬的BBA，卻選擇一台日系小衆品牌中型SUV，這個做法聽似倔強，但也有它合理的地方。斯巴魯傲虎配有獨特的2.5L水平對置四缸發動機，加上有口皆碑的全時四驅性能以及213mm的離地間隙，讓它在荒山野嶺也能讓你感受到人車合一的爽快感。

而且這台車全系标配Eyesight駕駛輔助系統，不論是主動安全還是被動安全都做得很到位，讓你在開得爽快的同時，也能把持得住自己。

不過，前提是你要接受它有點傳統的外觀，傳承多年的設計語言難免有些過時，而内飾也是中規中矩，即便頂配版本依舊沒有全液晶儀表。

但總的來說，斯巴魯在中國一部分車迷心中是有情懷在的。傲虎這樣一台實用低調的工具車，它的大部分成本都用在表面看不見的地方，如果你懂的它，那這台車還是挺香的。

捷尼賽思G70

指導價24.98-35.50萬元

不到30萬預算，買一台有駕駛樂趣的豪華後驅轎車，寶馬3系幾乎是繞不過的選擇，但是如果加上進口的前提條件，捷尼賽思G70大概就成為了唯一。雖然這台車的牌子在國内不響亮，但在大洋彼岸的美國市場，這個牌子可謂是好評如潮。

而且相比G80以及GV80的定價，G70的指導價與美國市場相差最少，并且配置還不低，全系标配了遠程啟動、無鑰匙進入、全速自适應巡航系統等等，關鍵是起售價不到25萬，還是進口車身份，相比BBA競品來說可謂是相當有性價比了。

當然了，作為一台運動型轎車，機械素質才是主打項目，全系标配2.0T 8AT動力配方，最大功率245馬力，最大扭矩353N·m，零百時間僅為6.4秒左右，非常強悍，而且它的底盤和駕駛感受也十分優異，沒有國内韓系車那種松垮的感覺。如果你入手的是入門版後驅車型，那我推薦選裝2萬多的運動套裝，其包含了LSD、Brembo卡鉗、電控可變懸架、19寸輪毂，落地不到30萬的加價，可玩性就非常強了，妥妥地性價比小王子。

大衆蔚攬

指導價26.48-33.88萬元

如果你是個德系粉，又同時是個“瓦罐迷”，那大衆蔚攬幾乎是離你夢想最近的一台車了。不到30萬的中配版本，你就能買到的是190馬力的2.0T 三代EA888機器 高爾夫GTI同款的DCC動态底盤控制系統，關鍵這還是全車進口，性價比妥妥的。

改款之後的新蔚攬在配置上也做了補全，像是9氣囊、倒車影像、定速巡航、前後雷達、無鑰匙進入、矩陣式LED大燈、10.2英寸全液晶儀表 9.2英寸Carplay中控大屏等配置都是全系标配。

所以說，如果你追求個性和原汁原味的德國大衆品質，那麼進口的大衆蔚攬确實是個不錯的選擇。

阿爾法·羅密歐Giulia

指導價37.98-158.00萬元

提到阿爾法·羅密歐，相信這個與瑪莎拉蒂同店銷售的牌子，會勸退不少普通消費者。但事實上，它旗下車型的指導價并沒有那麼吓人，撇除孤傲的四葉草車型，像是普通版本的Giulia指導價并不比一台國産的3系貴多少。

在不到38萬的入門版本上，你能得到的是一台采用前置後驅布局、雙叉臂前懸、H臂後懸、四活塞卡鉗，還有讓車迷“虎軀一震”的碳纖維傳動軸的意大利進口豪華轎車，關鍵是它還有“小法拉利”的光環加持！可謂是“鍵盤值”一下拉滿。

當然啦，意大利車一般都具有“有趣的靈魂”，我知道這對一個交通工具來說有點玄學，這裡我想引用Giulia真實車主的話：“當習慣了阿爾法羅密歐式的敏銳轉向，再開上市面上多數其他車型都會感覺轉向很遲鈍。”“時而閃爍的故障燈，卻又能做到亮而不壞，仿佛在時刻表達自己的小情緒。”

說到維修和保養，根據車主的說法，Giulia其實保養并不比BBA貴多少，而且零配件配送周期也不長。所以我認為阿爾法·羅密歐在國内是一個非常有潛力的品牌，如果你看膩了滿大街的BBA，或許浪漫又個性的Giulia會符合你的口味。

好了！這次就說到這咯，不知道上面這幾台“冷門”好車有沒有你喜歡的呢？其實我們不難發現，這些車型在個性的外表下，其實也有着優秀的機械素質以及出色的性價比。如果你買車不想随波逐流，那不妨多看看它們吧！

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