騎士分享前幾年混迹網絡時，一旦有小夥伴極其誠懇地詢問，有沒有高規格的125踏闆車時，就會表現得很無奈，因為當時實在是沒有值得說道的車型。

而近幾年随着小排量踏闆車的不斷崛起，技術的升級換代，慢慢地就出現了一些裝配水冷發動機，也會應用雙通道ABS的125踏闆車，但是今時今日這種表現貌似又跟不上車友們的需求了。

不過最近幾天大陽推出的一款125踏闆車，将會全面定義該類車型的具體表現，讓有更高需求的小夥伴們有了夢想成真的可能，所以有需求的車友就可以來了解一下。

1.外觀方面，大陽的這款VRS125，整體風格還是偏向于實用的設定，因為它依然保留了平地闆的設計，這就使得它的基本屬性并沒有改變。

但與此同時，這款車在外觀上又會有一定的運動痕迹，因為它的前臉不再一成不變，而會有比較明顯的家族化痕迹，有點類似于V銳250。

不過這款車并不是那麼的犀利，相應的會有弱化的表現。但随着四透鏡LED大燈的應用，會有同排量其他車型所沒有的氣場。這就使得這款車的外形觀感有了極高的辨識度，很容易會把同級别車型比下去。

150發動機

2.動力方面，根據相關信息看VRS125将會采用具有大陽特點的125cc混合動力發動機，它除了采用水冷四氣門的設計以外，還會擁有靜音啟動，怠速啟停功能。而數據層面這款發動機實際排量124cc，最大功率11KW，最大扭矩12.5N·m。

就它的數值表現來看，已經遠遠地将大多數125踏闆車甩在了身後，其中既包括國産車型，也涵蓋了日系合資車型，因為通常情況下125cc的踏闆車最大功率基本上也就7KW以内，最大扭矩也不會超過10N·m，所以這款VRS125水冷四氣門加混動的設計還是很有優勢的。

3.配置方面，在這一闆塊這款大陽全新研發的125小踏闆，将會再次刷新我們對于以往車型的認知。因為它除了LED燈源，液晶儀表，開放式儲物空間，USB充電接口，前後碟刹，雙通道ABS等以外，還将會首次應用TCS系統，這在同級車型中是絕無僅有的，所以在配置闆塊VRS125基本已經達到了天花闆的水平。

4.車身方面，從申報信息來看，這款125踏闆車結構也發生了變化，不再一味地強調短軸距，而會設定一個1350mm的“長軸距”這個數值達到了有些150車型的标準。并且它還會标配前後12寸輪毂，至于油箱容積目前還沒有具體數據，但按照它的定位來看并不會太大，大概率會在9L左右。

到這裡可能很多小夥伴都會比較關心這款車的價格，但目前處于亮相預定階段的它，并沒有官方的統一零售價，不過初步估測這款車并不會太便宜，大概率會在1.5W上下，畢竟少個TCS的三陽飛度四也要1.4W，再結合大陽以往的定價策略，這個估測值也就八九不離十了。

綜上所述，大陽的這款VRS125不僅外觀不錯，性能也會有絕對優勢，并且配置還體現出了更高規格，但是它的價格應該不會太過低調，所以這款車是否能夠一炮而紅，主要還是看量産階段的最終定價。

如果自認為天分很高，就翩翩起舞注定也成不了什麼大氣候，畢竟目前的150踏闆車卷得非常厲害，所以實現降維打擊也不難。但隻要價格低調，還是很容易作為引領車型出圈的。（部分圖片來自于網絡，如有侵權請聯系删除）

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