今天帶來的試駕車可以說是中國人民的老朋友了，一台三菱的SUV。

說起三菱這個品牌，是所有中國車迷們最熟悉的一個品牌之一，像帕傑羅、EVO和ASX勁炫等等都是大家耳熟能詳的車型。而無數中國品牌所謂自主研發的發動機，都少不了三菱的身影，就是這樣的一個品牌，在新時代帶來了它的電氣化作品--廣汽三菱阿圖柯。

【新時代對于硬派的表達】

如果說這是一台三菱的SUV，硬朗是融入它DNA其中的元素。承襲了三菱“Dynamic Shield”設計語言，前格栅整體是非常雄壯的肌肉風格，而分體式的大燈組設計也體現出了很強烈的科技感。

來到車身側面，阿圖柯可以說是完美诠釋了新時代純電動車應該有的樣子。隐藏式門把手、懸浮式雙色車頂和19英寸超大的輪毂，這都是中國年輕消費者喜愛的元素。同時怎麼烘托運動性呢？阿圖柯的做法采用前後短懸的設計，四個車輪都更加貼近四個角，看上去非常動感同時也切切實實的通過設計提升了它的運動性能。

整體的尾部造型也是這種偏硬的一個設定，下方的三條橫杆的設計我覺得很有新意，有點像充電顯示一個階梯一個階梯遞進的一個感覺。最吸引人的特點就是這個水平式雕塑的燈組前有42顆LED燈珠，後是166顆，整體的顯示效果是非常非常細膩的。在夜晚的辨析度非常之高，能夠在車流内一眼看出這就是阿圖柯。

【電氣化依舊“很三菱”】

進入内飾，三菱水平線造型的理念在阿圖柯上得到保留，采用大面積的軟性材料包裹後，無論是視覺感知還是觸感都非常的上乘，體現出了合資品牌在做工用料上的傳統藝能。其次我想說的就是我現在所坐的這張座椅，首先它的椅型就非常的運動帥氣，雙拼的座椅配色和高檔的皮質材料非常的柔軟舒适，同時它的前後排一緻性非常出色，結合2830mm的超長軸距，可以提供超大的後排乘坐空間。

車内的儲物空間，對我們這樣常年在外奔波的人來說非常好用，全車内居然有多達25個的儲物空間，手機啊水啊錢包都是非常随意的擺放毫無壓力。讓一家人使用起來，尤其是奶爸奶媽用起來你懂得。

最後一台純電動車怎麼能不聊聊它的智能化體驗呢？廣汽三菱阿圖柯配備了一套新一代智慧交互座艙。

像AR實景導航，它可以很清晰的把中國複雜的路況投射到儀表盤上，讓消費者更安全的行駛。基于訊飛新一代的XTTS語音配合雙12.3英寸的智能大屏，我說“我要去搜狐媒體大廈”，用這麼高質感的屏幕看導航，别提多爽了！

包括智能的APP控車和無感式的數字鑰匙等配置的加持，都是讓大家感受到這是一台充滿科技感的全新三菱車型。

【一台三菱車，隻有開起來才懂得】

一台三菱最激動人心的，當然是它開起來的感受，作為一台純電動車型，阿圖柯也不例外。基于專屬原生鋁合金純電平台的阿圖柯，配備了一台永磁同步電機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。這已經是一台2.0T高功率汽油發動機或者3.0自然吸氣發動機的水平了，但這是一台電動車，它的響應它的駕駛感受，都進一步得到提升。

其它駕駛感受上，由于廣汽三菱阿圖柯比較好的硬件配置，比如後輪獨立懸架和盤式刹車等等，整體的操控感受還是三菱一如既往的運動中帶有一些韌性。SUV超大空間并沒有讓駕駛者的感受有一絲絲妥協。

轉向系統也是一如既往的紮實，方向盤非常能夠在激烈的操駕中給駕駛員以信心。說起NVH來說更是阿圖柯的拿手好戲，要知道即使是這樣一台以硬線條為主的車型，實際上它的風噪水平在我看來也在同級别算得上是優秀了。

當然大家也很關注續航方面的能力，廣汽三菱阿圖柯配備的是一塊69.9kWh的三元锂電池組，快充到80%隻需要32分鐘。我們運用搜狐汽車·E電園續航打假的測試方法，在我們的固定路線上，我們使用這台阿圖柯從80%的電量出發出發，經過測試後阿圖柯取得續航裡程187km，将電池完全補滿後，得出它的百公裡耗電量為15.4kWh，得出的實際續航數字為454km，應付一般的省内長途車型都已經是夠用的了。

【好車要試過之後才知道】

經過了這一周的試駕，我漸漸發現大家鐘情于三菱品牌，信賴合資車型品質的原因所在。就拿我身邊的這台阿圖柯為例，它的整體的設計風格、内部的實用性包括智能輔助駕駛等多方面的素質，是緊随電氣化時代的潮流。而它骨子裡出衆的駕駛感受和紮實的用料選材也并沒有被時代所吞噬。我真心建議考慮這個尺寸的新能源車型的用戶着重試一試廣汽三菱阿圖柯，也許它，可以給你帶來一些不一樣的全新的感受！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!