車輛信息：2005年的奧迪A6，2.8排量V6發動機，行駛裡程16萬公裡（二手車）。

車輛故障：故障太多一張紙寫不完，胖哥點重點維修。

這輛奧迪車是一位老大爺座駕，和胖哥很熟悉。車子已經開了半年多，現在問題是越來越多。用大爺的話說：要不是認識胖哥，這車早TM的報廢了，送人都沒人要。

維修檢查一：

先來讀個故障碼，故障一大堆。發動機加速搓車嚴重，2缸3缸5缸6缸失火。

搓車先檢查火花塞，看看燃燒情況。

點火線圈，一個線圈控制兩個缸。

線圈上面有标記，可按順序找到相對應的氣缸。

拆下全部火花塞檢查。

火花塞油封有點滲油。

1缸火花塞洩壓，2缸火花塞擊穿，3缸失火反而看不出問題。

2缸。

火花塞間隙還可以。

火花塞燃燒也不錯。

火花塞亂七八糟一共換了5個舊的，開出去試了一圈，發動機也不搓了。但又發現了一個新故障，D擋低速猛給油，底盤下面傳來“哐當”兩聲，聲音聽起來很吓人的，感覺就像減震器掉了一樣。

維修檢查二：

在檢查中發現變速箱後面的兩個機腳支架間隙很大。

正常情況是壓緊的，左邊的機腳差不多有1厘米的間隙。

右邊間隙更大。

拆下螺絲發現裡面的膠套都斷裂了。

現場加工鐵套兩個，

螺絲壓緊，湊活用吧。換完之後開出去遛了一圈，發現聲音有所減小，但震動感還是很強。

震動胖哥已經确定是來自發動機晃動引起，檢查方法：打開發動機蓋，一個人負責D擋加速給油，另一人在車外負責觀察發動機在機艙裡面的變化。經檢查：發動機起步有擡頭動作，而且幅度特别大，可以肯定是機腳出了問題。

水箱框架下面的發動機支架緩沖膠。

拆下緩沖膠。

膠套已經沒有任何作用。

這是新買的。

30元一個。

安裝進去，感覺裡面還是有點小，沒有A4的那麼大。

發動機兩個機腳膠，也需要檢查一下。

左邊的已經撕裂。

看看這發動機晃動有多大。

看成色應該換了沒有多久。

右邊的把螺絲從膠塊裡面扯了出來。

新買的兩個，一共160元，這個不是液壓的。

換上新的。

開始安裝。

換完之後開出去試了一下，故障解決。

油底殼也是買回來換的，還不到100元。

故障維修三：

發動機制動報警，一般是刹車片磨損報警器。

首先檢查前輪兩個刹車片，厚度和新的一樣。

刹車油液也是滿的。

胖哥猜測是刹車片報警線斷了。

找到插頭把線路短接，發現故障沒有清除。

然後順着線一直找到插頭處，把插頭後面的短接在試試，發現故障解除。說明這根出現了問題，老車也不打算換了，短接隻要不報警就行。

維修故障四:

發動機儀表高溫報警，但實際水溫不高。

冷卻水壺發現缺水，補了一點故障就消失了，先跑跑再說觀察使用吧。

故障維修五：

底盤下面走平路也有“咯噔”異響聲，并伴有咚咚的聲，總之沒有不響的地方。

先解決右邊響的嚴重的地方，減震器的兩根上支臂球頭用手搖晃車輪有松動感，膠套也開裂了。

A6的上支臂更換需要拆下減震器，上支臂這根螺絲太長，抽不出來。

球頭用手輕微搖晃，已經有清脆的咯噔聲。

膠套開裂。

舊的拆下來。

兩個新的，這個不是專車專用，所有有點貴。

開始安裝。

安裝完畢。

所有發動機故障全部解決，現在隻剩下ABS泵有問題，這個維修難度有點大，費用也比較高，不打算修了就這樣開吧。

胖哥總結：2.8奧迪屬于淘汰産品，配件基本都很便宜，配件商都是低價有人要就賣。車子基本維修完畢，但底盤還是很松散，需要更換的項目太多，隻能湊活着開吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!