揚子晚報網10月12日訊 （記者 徐媛園） 揚子晚報記者從中國鐵路總公司獲悉，自10月12日起，鐵路部門推出“接續換乘”方案推薦及動車組列車“自主選座”。以後想坐靠窗看風景的、家人朋友出行想坐一起的、帶娃想坐前面或離過道近的……都可以“一鍵選擇”。揚子晚報記者随即進行了體驗。

網上選座：

C、D、G字頭的動車組列車選座功能正式上線，未額外收費

鐵路總公司相關負責人表示，鐵路部門于2016年12月起在海南環島高鐵開展該項服務試點的基礎上，自今年10月12日開始，全面推出動車組列車“自主選座”服務。旅客通過12306網站或手機客戶端購票時，可以根據系統提供的動車組列車座位示意圖選擇座位，當剩餘座位無法滿足旅客需求時，系統将自動進行配座。為了讓旅客更方便地掌握“技能”，鐵路部門在12306網站上貼出了《接續換乘及選座功能說明》。

記者昨天打開手機12306頁面，選擇10月13日“南京--上海”D2281次列車并輸入聯系人後，看到跳出的頁面下方多了“選座服務”四個字。點擊進入後，看到頁面下方出現A、B、C、D、F五個作為，并标出了窗戶和過道的位置。記者分别點擊了五個座位，發現價格都一樣，并沒有額外多收費。網站選座方法與手機類似。記者輸入了兩位乘車人，點擊“選座服務”後，頁面下方跳出了兩排座位可供選擇：“兩人想坐在一起也可以，選擇前後座也行。”不過，揚子晚報記者發現，目前動卧還沒有實行“選鋪”功能。記者昨天嘗試購買南京到北京的D312次列車，但并沒有出現“選鋪”選項。

建議：可以差異化定價、增加“選車廂”功能

高鐵選座也引發了網友們的大讨論。有人認為可以選座後，高鐵票價可以進行3%的差異化定價。靠窗和過道比坐中間高出3%：“這樣想坐舒服一點的，可以多付一些費用，想坐便宜些的可以省一些錢。”不過也有人認為這樣操作有弊端：“有時候雖然選了靠窗，但乘車以後才發現是‘面壁’（不是每個座位都是臨窗的，也有在兩窗之間）“坐中間的那個人會不會覺得不舒服”。

另外，也有人建議後續鐵路部門可以考慮增加“選車廂”功能。“陪老人家乘高鐵出行，座位所在的車廂離進站電梯出口特别遠，老人慢慢走了好長一段距離，停停歇歇，終于上了車。”網友建議以後還可以自動推薦離地鐵更近的車廂，方便老年人乘坐。不過記者了解到，高鐵選座功能，是在12306網站建設之初，就預留的功能，此前已經在海南東環高鐵列車上投入試點，相關部門對這個功能進行了多年的測試。而“選車廂”的功能則并未預留，主要原因則是因為“每個城市的車站、站台并不一樣大，離南京站的電梯近的車廂，不一定離無錫站更近”，所以實現起來難度較大。不過鐵路部門負責人表示，接續換乘及動車組列車選座功能為首次推出，我們将根據運營情況和旅客建議，持續優化完善。

接續換乘：

一次完成兩段車票支付，換乘時間有“特别提醒”

中國鐵路總公司相關負責人介紹，10月12日起，旅客通過12306網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，旅客可選擇“接續換乘”功能,售票系統将向旅客展示途中換乘一次的部分列車餘票情況,如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。

揚子晚報記者昨天購買“南京--連雲港”的“G”“K”換乘車票。輸入地名後，頁面首先跳出兩趟南京到連雲港的直達K字頭普通列車，曆史都在7小時以上。不過，在兩趟列車下方，網站給出了“接續換乘”的選擇。點擊進入後，記者看到網站給出了六種換乘選擇。都是從南京南站坐高鐵到徐州東站，而後換乘普通列車到達連雲港的，總曆時普遍在5個多小時。此外，系統也給出了中間換乘時間的提醒。而此前如果要購買南京到連雲港的接續票，需要先購買南京到徐州的車票，買到後再買徐州到連雲港的普通列車票。如果徐州到連雲港段心儀車次的車票售空，就隻能增加中轉換乘時間，改換其他車次。

小科普：

高鐵座位為什麼沒有E

有網友困惑，高鐵座位有ABCDF，為什麼沒有E呢？原來早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個座椅，分别是ABCDEF，這樣呢就形成了，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗、過道與中間座的區分，成了一種慣例。高鐵作為後來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續了這種傳統。高鐵二等座，采取的是“3 2”的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，所以就隻有ABCDF，沒有“E”；一等座采取“2 2”座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，當然就隻剩下ACDF了，沒有代表中間座的“B”與“E”。

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