我們經常會聽到周圍比較懂車的朋友在侃車的時候吐槽：“國内的車企不厚道啊，連XXX都沒有，這不是歧視中國消費者、拿人命不當回事嘛！國外的XXX車才賣XXX都有這個配置，國内的XXX車都賣XXX這個價了啥都沒有”BlaBlaBla之類的…

我不能說一點道理都沒有，但是如果多問一句是什麼原因讓各個品牌都這麼齊刷刷地無視全球第一大新車市場呢，多半在一陣尴尬後幽幽地得到一句“因為各個品牌都這麼黑呗”。

可是在剛剛過去的那波進口車關稅降價狂潮裡，各個品牌争先恐後地官降，根本等不及7月1日之後關稅正式下調。如果車企真的僅僅是因為黑心才對中國市場做出區别對待，那直接把這10%的關稅作為利潤收入囊中豈不是更加理直氣壯？

言歸正傳，我印象中銷往歐盟或美國的新車必須配有側氣囊、車身穩定系統（ESP、VSC、VDC等等都是一個意思）、倒車影像、胎壓監測、車窗防夾、日行燈、自動刹車輔助等功能。

這些配置其實成本不高，少則幾百塊，多則上千塊，全加在一起體現在終端銷售價也就萬把塊錢的事，為什麼車企就不能把它們加上呢？

因為觀衆不喜歡，裁判不強制！沒錯，事實很殘酷，結果是消費者和遊戲規則制定者一手造就的。

車企天生是逐利的，所以說他們“黑心”不算錯。但車企又是無辜的，因為車企不會有明顯的主觀區别對待，它的目的很簡單：賺錢，什麼産品賺錢就生産什麼，而不太操心這麼賺錢會不會無節操，反正不違法就行。

如果有兩部車，一部車裝備了上述所有安全配置、而另一部都沒有，但是多了全景天窗、LED大燈和高級音響，假設兩部車的其他性能參數表現相當，銷量會是什麼局面呢？

很可能後面那部會加價，火爆的一匹，但前面那部門可羅雀無人問津。别笑，這就是我們現在的汽車市場。

遊戲規則制定者難道不知道ESP會給車主帶來更多保護嗎？非也。主要是自家兄弟太多，哪個落下也于心不忍。自主品牌這兩年的快速上揚讓我們充滿希望，但是别忘了，也許車企不是父母，他更像隔壁老王，不會為了你的成長讓你多運動，隻會在你換牙時不停給你糖吃。

在我看來消費者是最有威力的一個群體，尤其是在中國這樣巨大的買方市場裡。但是車企怕的不是不需要成本的嘴，而是你真正掏錢時最終選擇的腿。

如果大部分消費者依然是嘴裡喊着安全，但買單的時候依舊會被那些舒适性配置吸引，那麼恐怕中國的汽車安全标準提升仍然遙遙無期。這讓我想起了那些闖紅燈沒出事就滿不在乎，隻要一出事就大喊生命權大于路權的弱勢交通參與者——你自己都不把生命安全當回事，憑什麼讓别人重視你？

2018年5月，歐盟委員會建議發布強制令，要求自2021年起為歐洲市場的在售新車引入11款車載安全系統，這當中的大部分，可能你聽都沒聽過。

提升汽車安全強制标準，消費者有責。

附：建議在2021強制引入的11款車載安全系統包括：

先進緊急制動系統（Advanced emergency braking）

酒精鎖車裝置輔助系統（Alcohol interlock installation facilitation）

疲勞檢測及注視感知系統（Drowsiness and attention detection）

事件（事故）數據記錄系統（Event (accident) data recorder）

緊急停車信号系統（Emergency stop signal）

全寬式前方乘客防碰撞測試改良型安全帶系統（Full-width frontal occupant protection crash test - improved seatbelts）

行人及騎行者頭部碰撞區增強件——防碰撞安全玻璃（Head impact zone enlargement for pedestrians and cyclists - safety glass in case of crash）

智能車速輔助系統（Lane keeping assist）

車道保持輔助系統（Lane keeping assist）

側面柱碰撞乘客防護系統（Pole side impact occupant protection）

倒車攝像頭或倒車探查系統（Reversing camera or detection system）

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