上一期咱們用了一個比較大的篇幅聊了一下改裝輪毂的那些事兒。選完了輪毂，今天咱們就簡單聊聊輪胎的選擇，輪胎的選擇相對比較簡單。那麼我們今天重點介紹改裝車輪胎的選擇，至于那些輪胎的基礎知識，不會做特别多的介紹。

首先，永遠從汽車改裝的政策法規開始，對于輪胎的選擇，在這方面就這麼幾點需要注意。是否跟車輛出廠規格一緻，比較容易理解，就是車出廠的時候，是什麼輪胎，你就選擇什麼輪胎，在各種數據一緻的情況下，可以選擇不同品牌，不同型号的輪胎。但是按照車管所驗車的要求，同軸輪胎的花紋必須一緻，意思就是前面的兩條輪胎的品牌型号必須一樣，後面的兩條必須一樣，前後的可以不一樣。舉例，前面選擇兩條倍耐力P0，後面選擇兩條米其林，這都可以。所以，在政策法規層面來說，改裝輪胎就比較簡單了，隻要你選擇更換了更大更寬的輪毂，那麼輪胎勢必就是不合規的。

第二點，了解需求。不管改裝什麼東西，永遠要知道自己想要的是什麼，不要盲目的下手。問問自己為什麼要改裝輪胎，當然原因也可能非常簡單，就是因為換了大輪毂。那麼，我們就先了解一下輪胎能帶給我們什麼？

耐用性，其實我個人認為如果在改裝車上選擇輪胎，耐用性其實是最不需要考慮的，因為隻要是正規的大品牌生産的輪胎，在耐用性上面其實差别不大，充其量就是相差20%左右的使用裡程。改裝車選用比較多的品牌型号上，從耐用性的角度考量，米其林PS4,PSS等，都是廣大改裝車友選擇比較多的，還有就是倍耐力P0，隻比較耐用性的話，這兩個不同品牌型号的輪胎，從使用壽命的角度來說，相差不會超過6000公裡，當然是排除激烈極限駕駛的情況下。

抓地力，對于改裝車來說輪胎的抓地力可能才是最應該重視的需求點。無論在起步，加速，超車，過彎等幾個方面，抓地力對于改裝車來說都是非常重要的一個需求點。車子的馬力改裝的再大，輪胎的抓地力不好，起步打滑，過彎側滑，那麼一切都是白扯。

舒适性，其實就是輪胎的胎噪，颠簸等性能的體現。我們的改裝車在90%都是要兼顧日常駕駛需求的，所以在舒适性方面确實是一個比較大的考量點，胎噪太大，對于日常駕駛來說，确實是非常苦惱的一件事情，尤其是個别強迫症患者車友（說的就是你），真的是一個天大的問題。

所以，你選擇改裝輪胎的需求點，基本就是從這幾個方面反複的問自己，你到底想要的是什麼？想要性能，還是想要靜音，或者就是想要輪胎的使用壽命特别長，亦或是找到一個平衡點，兼顧以上的幾點，做出選擇。那麼下面我們就聊聊如果選擇改裝輪胎。

第1， 輪胎數據必須準确無誤，匹配輪毂和自己的車子。各種各樣的輪胎計算器，都可以用，輸入自己原廠輪胎尺寸，輸入你要更換的輪胎尺寸，就會有匹配對比的結果，新舊輪胎的數據誤差必須要控制在正負3%以内，不然對于你的駕駛就是存在風險的。

第2， 輪胎的類型，主要包括全熱熔，半熱熔，普通輪胎。

全熱熔輪胎是遇熱會融化的一種橡膠輪胎，軟化後橡膠的摩擦力會大增，抓地力會特别強大，這種輪胎除了比賽之外基本不會被使用，所以，除了專業以外不是我們選擇的方案。

半熱熔輪胎，是我們比較多見的車友會選擇的一種高性能輪胎，特點是在輪胎溫度提高之後，抓地性能接近全熱熔輪胎效果，但是在遇到石子，或者砂石的時候，磨損程度不會特别嚴重的一種兼顧型輪胎。但是，對于日常駕駛來說，依舊會出現不耐磨，舒适性差，遇到雨雪天氣十分危險等負面效果。

普通輪胎，就是我們日常最普通的論壇，兼顧多種駕駛場景。普通輪胎兼顧各種性能，擁有各種平衡性，包括适應範圍，抓地力，耐磨節油，制動性，噪音等等綜合性更好。

第3， 其他要求，是否防爆，幹濕論壇，季節輪胎等，像這些特殊的一些需求也是輔助你選擇輪胎的一個參考要求。有些改裝車已經将備胎去掉，為了滿足日常駕駛，就想選擇防爆胎。還有一些由于地域産生的特殊要求，比如南方常年陰雨天的地方，可能幹濕兩用輪胎就是一個選擇點。還有北方尤其是東北，冬天冰雪路面時間特别長的地方，也就要選擇雪地胎。那麼這些需求其實都是改裝車上要考慮的，但是我個人認為對于綜合考量的百分比不必特别高。因為，首先，防爆胎其實對于改裝車要求性能的車友來說是一個硬傷，防爆胎為了達到防爆性能，胎壁很厚，重量比普通要重很多，你花了特别多的錢為了減輕輪下質量，那麼就因為要防爆胎，效果就付之東流。幹濕輪胎更不用多說了，效果微乎其微。雪地胎，就是一個硬需求了，這個就可以酌情考慮，但是隻要是冰雪路面，基本也就告别所謂的性能了，是不是！

第4， 輪胎品牌的選擇，我們隻說幾個适合改裝車的性能品牌，其他的那幾個品牌車友就自行腦補吧。

米其林，總是要說到這個品牌的，靜音舒适性能的最佳選擇，個别性能型号的性能表現在兼顧其特點的前提下發揮的淋漓盡緻。但是價格各位車友也是了解的，确實比其他品牌型号要高出一大截，而且經常斷貨。

倍耐力，出色的性能表現，幹濕地同樣出色，耐磨性也不錯，在抓地力等性能表現上絕對堪稱上乘，價格性價比也是非常出色。但是，胎噪是硬傷，不論低速高速，跑起來真的，車裡必須有一套好的音響系統。

馬牌，綜合性能比較出色，雖然性能表現不如前兩個品牌，但是在耐用，靜音，價格等方面都體現出了綜合表現第一的特性。

普利司通，固特異，耐克森，韓泰，鄧祿普，yokohoma等都是不錯的性價比隻選，綜合性能各有千秋，但是在性能表現上都中規中矩。

國産品牌的崛起，南港，回力，最近都是聽到比較多的，尤其是南港在性能輪胎的表現上，受到衆多車友的表揚，更高的性價比，據說橡膠表現不輸米其林。但是實話實話本人還麼有體驗過，所以也不好多說。

第5， 二手輪胎、磨标胎的選擇，這個就仁者見仁智者見智了。關于這個我隻能說說我個人的體會，不做指導意見。

我個人比較多的會選擇的是二手輪胎，對于磨标輪胎，我一次也沒用過，但是确實看車友選擇過。先說什麼是磨标輪胎，我的理解，就是那些輪胎工廠在輪胎生産完之後檢驗不合格的輪胎，通過一些特殊渠道被磨掉了輪胎品牌的瑕疵輪胎，大多數大品牌的工廠出來的磨标胎都是因為動平衡不過關淘汰下來的，或者車友們會說，那就配合輪毂動平衡去找平數據，這些胎不就正常使用了。我的理解是有可能，又可能通過後期的找平達到日常使用的要求，但是也隻能是碰運氣，這裡面的不确定性太多了，我個人認為還是需要謹慎選擇的。那麼那些小品牌的磨标輪胎，我隻能呵呵了，真的就不要選了，那就不一定是什麼原因被淘汰的了，可能就不止是因為平衡性淘汰的了，由于生産工藝的問題，我認為各種原因都可能出現，真的就不要選擇了。

至于二手輪胎，在謹慎的選擇之後，我認為是可以的，我在這裡就簡單說說那些坑，提供給車友即可。翻新二手，這類輪胎不能選，通過特殊切割工藝，把二手輪胎表面重新切割之後，出現新的胎紋，這類輪胎一定不能買，其實辨别還是很簡單的，就是這些翻新工藝再高超，也不可能達到工廠出來的效果，隻要你熟悉相同輪胎的花紋，一眼就能看出來跟原廠出來的胎紋的差别。改日期輪胎，确實在二手輪胎市場有特别多的胎紋還特别新的輪胎，由于各種各樣的原因吧， 這些胎就是使用很少，但是卻放的時間比較長。所以，輪胎達到使用年限，在還沒有出現橡膠龜裂的情況下，被那些不法二手輪胎販子以低價入手，之後通過修改輪胎生産日期的方式再次高價售賣。我有一個同事，就被這種情況騙到了，買了四條特别新的倍耐力P0，生産日期特别新鮮，胎紋特别深。但是就是跑起來總覺得抓地力不足，感覺輪胎特别硬。後來，我去看了一下，特别明顯的生産日期被改過，是後來用熱鐵燙上去的，明顯字體和角度都跟原廠的生産日期不符，然後這套胎在用了半年之後，就出現了明顯的龜裂，細紋，應該是一套至少7，8年的胎了，甚至時間更長。這裡要說個題外話，如果你有一套打算一段時間不用的輪胎，那麼在扒下來之後，用保鮮膜将輪胎包裹好，盡量隔絕輪胎與空氣的接觸，這樣能有效的延長輪胎的使用年限，這樣在你想用這套胎的時候，至少可以一定程度上延長使用壽命。

記得十五年前，我還在在國外訓練漂移的時候，那時候還是學生，窮啊，漂移又特别費胎，真的是，，隻要是能裝到輪毂上的輪胎，什麼樣的二手輪胎都用過，想起來真的是不怕死，現在肯定說什麼也不能那樣了。

所以，磨标胎不建議大家選擇，二手胎選擇也盡量的做到在本地當面選購，看清楚以上說的那些坑，隻要沒有問題，二手胎的性價比還真的是超高的。

最後，選擇改裝輪胎跟普通的更換輪胎還是存在比較大的不同的，記住要先問自己的想要什麼，然後再按照邏輯，一點一點的做出選擇。

下一期，我将會給各位聊聊改裝輪毂螺絲，這是非常容易被忽略的一個點。

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