沃德十佳發動機，作為世界上最具影響力和代表性的發動機評選，是美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社對美國本土銷售的車型，進行接近日常駕駛狀況的測試，對發動機參數和實際表現進行全面評估，每年會選出10款表現最好的發動機。雖然說這個評選有一定的主觀性，而且入圍的車型需要在北美本土銷售，且起步價不超過6.3萬美元，但是目前這是全球最權威最具影響力的發動機評選。

近日，2021年的沃德十佳發動機已經公布，接下來我們就來回顧近10年來的沃德十佳發動機榜單，看看哪個品牌的上榜次數最多。從2012年開始計算，太久遠的也就沒有考古的必要了。

福特汽車和通用汽車，是近10年來上榜沃德十佳發動機次數最多的車企，其中福特汽車上榜的車型從1.0T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓、2.3T渦輪增壓、5.0升自然吸氣應有盡有，充分表現出了福特汽車在發動機研發方面的實力，很多人說，這是因為福特有主場優勢，我覺得有失偏頗，福特的Ecoboost發動機确實很強。

通用汽車同樣上榜次數14次，我們之前就說過，美系車的發動機技術其實很強，是變速箱拖後腿了，這其中，通用的6.2L V8發動機多次上榜，可見美國人還是喜歡大排量自吸發動機，而這方面，其他車系就有點不占優勢了。

寶馬和克萊斯勒并列第二，這其中寶馬汽車并不意外，因為寶馬汽車的發動機技術實力毋庸置疑，寶馬的3.0T渦輪增壓發動機幾乎年年上榜，而克萊斯勒雖然在中國的銷量不佳，但是在大排量發動機方面技術實力很強，旗下V6、V8發動機多次上榜。

現代汽車的上榜次數11次，排名第三，作為一款韓系品牌，排名比豐田本田日産都要高，也許會令很多網友意外，誰說韓系車沒技術？其實韓系車的技術實力很強，現代的1.6T渦輪增壓、氫燃料汽車、電動汽車均上榜過，足以可見韓系車的技術實力。

被譽為買發動機送車的本田汽車，上榜次數是9次，上榜的機型有自吸發動機、有渦輪增壓發動機，有混動系統，也有氫燃料電池系統，本田汽車在發動機方面的技術實力确實沒話說。

日産汽車上榜次數6次，除了可變壓縮比的2.0T發動機上榜以外，之前的3.5L自吸發動機和3.0T渦輪增壓發動機也經常上榜，如果開過老款公爵的朋友都知道，日産的3.5自吸發動機确實安靜順滑。

大衆汽車的榜單包含了大衆、奧迪、保時捷等品牌，其中，大衆的EA888發動機，是沃德十佳發動機的常客，大衆代号為EA837的3.0T機械增壓發動機也多次上榜，但是近幾年，大衆汽車的動力系統都沒有登上過沃德十佳。

這四個汽車品牌的上榜次數都是3次，可能會令人意外，奔馳和豐田的上榜次數不算多，豐田的三次上榜都是混動系統，奔馳的三次上榜，是3.0T發動機和2.0T發動機，斯巴魯上榜三次都是水平對置發動機。而沃爾沃的DRIVE-E發動機上榜3次。

馬自達的壓燃發動機上榜過一次，2.5T渦輪增壓發動機上榜過一次。雖然馬自達的創馳藍天發動機大名鼎鼎，但是上榜沃德十佳發動機的次數并不多。

其實沃德十佳發動機的評選也有一定的傾向于，那就是大排量的發動機，會更受評委的青睐，畢竟評委都是美國人，但是這幾年很明顯能看到，混動系統、純電系統甚至氫燃料汽車的上榜次數越來越多了，這也是目前的大勢所趨，而國産車上榜的記錄是0次，至今還沒有入選過這個榜單。這其中也有各種各樣的原因。不管怎麼說，沃德十佳發動機是有一定參考價值的，但是也有一定的局限性，它評選的車型不一定符合國人的需求。

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