如果要問最近幾年，什麼行業比較紅火？小魚兒相信很多人都會說：“新能源”。特别是俄烏沖突以來，能源危機、石油飙升成了不少人讨論的話題，加上目前我們國家大力發展新能源車，引導人們購買新能源車。

那很多人肯定會認為新能源的車企一定在家偷偷數錢，賺得盆滿缽滿，事實真的是這樣嗎？

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虧本賣車的蔚來

9月7日，蔚來發布了第二季度業績公告。

第二季度，蔚來淨虧損為27.58億元，同比擴大369.6%，環比擴大54.7%。對比蔚來去年全年的淨虧損40.17億元來說，蔚來單第二季度一個季度的虧損就占去年全年虧損額的68.66%。

總數上不好理解？沒關系，還有更簡單的比方：按照季度交付25059輛計算，每賣出1輛車，蔚來就将虧損10萬元。

這樣算下來，可以算得上是真正的“賠本賺吆喝”了吧？不過大家也不用擔心蔚來的未來，因為從二季度的業績看，其中單季度收入高達102.92億元，營收突破百億大關。

而且蔚來的業務廣泛，除開汽車的研發經費，還有手機制造、以及電池生産，這些都是燒錢的業務。但是前期投入多，随着業務成熟，商品上市，營收都會有扭轉。

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風波麻煩并存的蔚來

之前我們就曾經說過，蔚來想要造手機，而且目标直指手機世界的大哥大—蘋果，先不說這是不是天方夜譚，就目前國内市場上的手機巨頭們都睜大雙眼盯着蔚來。

幾個月前，上海汽車創新港，一輛蔚來測試車從高處墜下，緻使兩名試車員死亡。這一消息迅速登上微博熱搜，引發外界關注和對蔚來汽車安全性的質疑。

沒過多久，做空蔚來的消息又傳來。知名做空機構灰熊認為蔚來的電池業務中充滿了虛假的數字遊戲。該報告發出後，蔚來汽車的股價出現連續幾日下跌。

如果這樣的風波，是一家小企業短時間内遭遇的，恐怕這家企業已經在黃的邊緣徘徊了。偏偏蔚來挺住了，蔚來的總交付量為50827輛，渡過了二季度的疫情危機，蔚來的銷售量緩步爬升。

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之後的路怎麼走？

打開購車軟件，查看蔚來售價，原來網上調侃的蔚來對标寶馬，幹掉寶馬不是玩笑話，而是事實。蔚來的主力車型和寶馬3系價格不相上下。

但是光盯着這個産品區間沒意思，30萬以下的市場還是很具有競争價值的。今年7月，蔚來被曝将推出獨立于蔚來的子品牌，内部代号為阿爾卑斯，定價區間是20萬元到30萬元之間，預計2024年量産。

主動出擊這個價位的汽車市場，是不是說明蔚來發現在中高端市場的盈利一時難以提升，因而考慮主流大衆市場呢？

買車不僅是買物件，還要買服務，蔚來的服務為其博得了一個“汽車行業海底撈”的名聲，而要維持蔚來營銷、補能等服務體系，都将消耗其大量的資金。

除了研發、品牌營銷，蔚來還有進軍海外市場的計劃，這些都是要用錢的大頭，雖然蔚來在電動車品牌裡銷量靠前，但越來越多的傳統車企推出的新能源汽車慢慢的在與純電動車品牌競争。消費者的選擇越來越多，企業發展的不确定因素也在增加，不知道高歌猛進的蔚來下一步該如何走？

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