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法拉利新一代v12

汽車更新时间:2024-07-29 05:20:07

随着環保要求的日益嚴格，和新能源的步步緊逼，大排量發動機已經是日落西山了。近日有消息稱，法拉利的V12發動機也即将停産，也就是說法拉利812 GTO有可能是搭載這款發動機的最後一款車型。

法拉利新一代v12（大排量的又一挽歌）1

從目前曝光的諜照來看，新車型将會采用采用新的進氣口，并且量身定制的排氣系統和以賽車為靈感的内飾。整體設計風格依然按照經典的法拉利家族設計，非常動感并且具有極高的流暢感，畢竟法拉利的風洞實力超群，對于汽車的設計有很強的的幫助

法拉利新一代v12（大排量的又一挽歌）2

雖然是可能是V12的絕唱，但是法拉利還是對6.5升V-12進行調整，希望從中壓榨出更多的動力，比如812 Superfast擁有789馬力，而812 GTO至少可以産生800匹馬力。這無疑是令人心潮澎湃的。

法拉利新一代v12（大排量的又一挽歌）3

為什麼我們會對這款發動機如此的懷念，畢竟它有了将近20年的曆史。812 Superfast所使用的6.5升V-12是F140系列的一部分，F140系列是2002年法拉利推出的，在恩佐的旗艦跑車在意6.0L的形式亮相，那個時候最大馬力為651匹。到了2006年時，在599 GTB使用了這款發動機的修訂版本。

法拉利新一代v12（大排量的又一挽歌）4

2010年，法拉利599 GTO配備了馬力為661匹的變型。V12的排量在2011年擴大到6.3升，并安裝在FF，F12berlinetta，LaFerrari，F12tdf和GTC4Lusso等車型中。最新的6.5升版本于2017年在812 Superfast中引入，并且還在Monza SP1和SP2中也有傑出的表現。

法拉利新一代v12（大排量的又一挽歌）5

可以說這款發動機見證了20年法拉利經典車型的出現，也讓無數車迷為之着迷，也可以說21世紀的法拉利就是靠着這款發動機摧城拔寨，如今廉頗未老就要挂帥離去，雖然有時代的作用，但是令人無線唏噓。

所幸我們生在了一個最好的時代，感受了大排量發動機最輝煌的時刻，體驗到他們的魅力，這也就夠了。

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