對于我們熟悉的汽車市場，一款車型的生命周期大約在7年左右，一般的節奏都是3-4年小改款，7-8年換代。多數老款車型往往在停産之前會有不小幅度的優惠來清庫存，給新車讓路，而大多數消費者也對此保持樂觀的态度：早買早享受，晚買享折扣。

不過最近幾年市場卻有股怪象，尤其是在一些所謂的“新勢力”車企身上。當他們宣布某一款車型改款或者是降價的時候，消費者們卻不買賬了，緊随其後的就是所謂的“維權”。

最近理想的主力車型ONE被曝光将會停産，現款在售車型優惠幅度達到2萬元甚至更高。如果放在燃油車上，2萬的優惠幅度都算小了，而理想ONE的車主卻不買賬，優惠 停産讓大批車主頗為不滿，甚至還出現了拉橫幅維權的現象。看到這我們不禁好奇，他們維的到底是什麼權？

目前來看無外乎維權的消費者覺得自己在以下兩點吃虧了，一是沒有享受到2萬元甚至更高的優惠。二就是剛買到手的新車馬上變“絕版車”，心裡不平衡。反過來看，這兩點放在傳統車企上根本不算事，我們常開玩笑說“七折虎，八折豹”，也沒見路虎捷豹車主來維權，至于車型停産，一汽馬自達都沒了，也沒見阿特茲和CX-4車主維權，所以這不是矯情是什麼？

歸根結底，這是一個老車主對産品叠代看法的問題，因為大家覺得不隻是買虧了。假如新款的理想L8，也就是理想ONE的替代者，它隻是像大多數車型小改款那樣外觀簡單升級，配置簡單調整，基本的東西沒怎麼變，多點新鮮感，這樣的話相信大家不會有如此大的反應。

但是偏偏因為這些“新勢力”們的過度宣傳，讓這些車主認為自己買的不隻是車，而是一款有電子産品屬性的産品。所以他們認為這樣的改款是不能接受的，同樣這些新車企為了保持競争力，也都遵循了電子産品的叠代速度，所以産品大更新，價格小更新，就讓車主們不光有買虧了，更有“被騙了”的感覺。

同樣的也正是因為這些造車“新勢力”在營銷的時候都用的是同一套“用戶企業”的模式，在你買車的時候銷售都跟你稱兄道弟仿佛一家人一般，你也潛移默化産生了“都是一家人不會坑我”的想法，所以最後對正常的産品叠代無法接受的局面。

在這一點上，蔚來就做的很到位。比如在新品上市前就和車主或者準車主們進行充分的溝通，看一看老車主的反應，在産品升級之前就把用戶情緒安撫到位，這就很聰明。

所以如果你問我如何避免這種車主維權的情況産生，那我的建議很簡單，就是：不要買。

原因有兩點，一是産品，二是市場。

先說産品，在理想的創始人李想看來，産品是核心。但是理想的車型，核心卻不是産品，因為它東拼西湊的車型在同價位的傳統合資車企産品面前可以說是不堪一擊。比如，用戶反映理想ONE的懸架不好，而他們的做法不是告訴用戶哪裡好，而是反問用戶你覺得哪裡不好。這樣的問題，我相信對于絕大多數用車的消費者他們說不出所以然，這就很有意思了，你不是專業的，所以你沒法反駁哪裡不好。

反映到産品上，它值這個價嗎？至少對于我身邊的大部分同行來說，大家普遍認同的是增程技術 三缸機，就不值這個價。但是它依然受歡迎，因為理想太懂營銷了，一個需要去加油站，而且油耗還和燃油車相差不大的“純電動車”，這本身聽起來就像個笑話。

第二點市場，就要把所有的品牌拉到一起來說了。從最近幾年傳統車企的新産品，能看出一個趨勢，它們不再傳統了，而我們口中所謂的“新勢力”也不再新。我們熟悉的傳統車企都帶來了全新的品牌，極氪、深藍、智己等等，合資車企沒有推出新品牌這麼激進，但是也都帶來了新的産品系列，例如奧迪的e-tron、奔馳的EQ、大衆的ID等等。這些新系列，不光産品新，經營理念也新，銷售服務等各方面都不比所謂的“新勢力”差。

我們以往認為新勢力之所以新，無非就是在車内堆砌了各種各樣的電子設備，實現了各種炫酷的功能，尤其是自動駕駛。但是毫不誇張的說，七八年前大衆的MQB平台就能夠提供PACC、車道偏離這種功能，支持L2級别的自動駕駛了。所以它們真的新嗎？還有就是銷售方式，把傳統的4S店搬到了商超門口，看着高大上了，但是這部分的成本最終不還是會落到車價裡面嗎？

這樣的局面下，今年這大半年以來所謂“新勢力”的日子其實并不好過，以蔚小理為代表的三家車企銷量也就在10萬輛徘徊，換句話說它們是到瓶頸期了。反觀比亞迪，停售燃油車之後銷量一路上漲，廣汽埃安連續數月過萬，大衆的ID系列也緩慢爬坡，就連長安最新的深藍，也叫出了相當出色的預售成績。

就像手機市場，蔚小理就像早年間的智能機，傳統車企就像功能機，那時候大家是在智能和功能中間選擇。今天大家都是智能機，那大家的選擇就會在品牌之間徘徊，從以前的安卓、WP、塞班、IOS百花齊放，變成今天的蘋果小米或者華為。汽車行業更是如此，因為造車是需要積澱的事情。

新勢力不新，它們就和傳統車企的新能源産品沒區别了。市場注定它們會走到同一條跑道，所以那些抱着獵奇心理，或者嘗鮮心理購買了造車新勢力産品的車主們，其實就要有這樣的心理準備。支持新的事物總要付出代價的，降價停産和換代産品力提升，在汽車行業是再平常不過的事情了，如果連這都接受不了，我隻想問問那些維權的車主，你們當初花錢支持這些新勢力時的勇氣到哪去了呢？購買行為産生的同時，說明你們是認可産品價值和價格的，這個時候再看那些維權訴求，賠償差價、提供終身質保、補償油卡，甚至還有要求免費置換L8的，除了離譜，就是好笑。

所以，回到開頭的問題，如何避免此類維權事件的發生？不要買就對了，三五十萬買個正經品牌，它不安心嗎？

注：以上圖片來源于品牌官方

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