國内市場存在着不少好車，但是大家發現沒有，一些車型屬于“你買我推薦，我買我不買”的類型。比如這期内容要跟大家聊的這台福特金牛座，作為目前福特旗下的旗艦轎車，這款車可以說是被寄予了厚望，但是結果卻讓人為這款車感到遺憾。

首先，金牛座在國内市場的定位是中型轎車，但和同級别主流的雅閣、凱美瑞相比，金牛座有着超過5米的車身長度，并且标配2.0T 8AT的動力系統，單從這些簡單的賬面參數來看，金牛座是有着越級的質感。而這款車的售價區間為22.89-28.89萬元，同價位區間能選到的車型也挺豐富，雅閣和凱美瑞能夠到混動版本，帕薩特和邁騰能夠到380TSI版本。那麼福特金牛座這款車究竟怎麼樣，這期内容我們就以2019款 EcoBoost 245 尊享版為例，來看看這款車的具體表現。

先來從外觀講起，說真的，橫向競品車型大多數都已經來到2022款或者是2023款，金牛座的産品換代周期似乎有些跟不上腳步。圖中這台金牛座的前臉造型是比較穩重的類型，中網格栅使用了很多橫向飾條布局；頂配版車型的中網則采用波浪狀，視覺效果更顯精緻。前照明燈組的造型是比較圓潤的風格，除了入門版本車型以外，中高配車型的大燈是增加了自适應遠近光、大燈随動轉向以及前霧燈功能。

金牛座整車尺寸分别為5018x1884x1506mm，軸距為2949mm。側面平直的腰線讓整個車身看上去非常的修長，車窗和車門側裙部位是使用了銀色鍍鉻裝飾條，多條輻的輪圈看起來也挺高級，輪胎規格是245/45 R19。

坐進到車内，說真的，金牛座的内飾放在當下來看确實不夠看。尤其是多功能方向盤，造型延續老款福特的設計理念，而且按鍵數量很多，使用起來有些不夠方便。中控多媒體屏幕的尺寸确實夠大，但黑色邊框較寬，再加上整個屏幕有一定的傾斜面，強光下難免會有些反光，繼而影響到觀看效果。換擋杆采用旋鈕造型，這是目前福特主流的設計風格。

配置方面，以這台中配版的金牛座（2019款 EcoBoost 245 尊享版）為例，相較于入門版本，是增加了全速自适應巡航、L2級别輔助駕駛、感應式電尾門、全車無鑰匙進入（入門版本是前排無鑰匙進入）、手機無線充電、前排座椅通風、主駕駛位記憶、副駕駛座椅老闆鍵、B&O音響等功能。單從這般配置表現來看，符合一台旗艦轎車該有的表現。

因為有着超過5米的車身總長度，軸距超過了2.9米，金牛座的後排空間是非常寬敞的。它的座椅寬大又柔軟，座墊長度能夠給到腿部足夠的支撐。全景天窗的面積是比較大的，但中央地闆凸起明顯，當做四座車使用最為合适。其次，金牛座的隔音效果放在同級别裡面是比較不錯的水平，底盤、輪拱、發動機艙都進行了隔音處理，車門部位還使用了相對厚實的膠條，前排車窗使用的是雙層隔音玻璃，如果說後排車窗也能使用雙層隔音玻璃的結構，相信隔音效果還會更好。

動力方面，這台2.0T高功率發動機的最大功率為180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩390N·m，搭配的是8擋手自一體變速箱。和同級别使用2.0T發動機的車型比較，金牛座的這台2.0T發動機的絕對動力是比較強的，動力儲備非常的充足。但是，這台2.0T發動機在低速起步階段是有些延遲感的，這是因為這台2.0T發動機的最大扭矩轉速需要到2500rpm才能實現。和寶馬慣用的采埃孚8AT變速箱相比，金牛座的這台8AT變速箱的換擋效率就顯得有些慵懶，官方百公裡加速時間是8.5秒，和它出色的賬面參數不成正比。NEDC綜合油耗是7.2-7.5L/100km，油耗表現還是挺不錯的，而且能加92号汽油。

最後總結，金牛座的優勢在于它有着足夠強勁的動力系統，配置表現也足以撐起它旗艦級轎車的身份。但是這款車為什麼賣得不夠好？我覺得很大程度一方面是因為它的細節處理不夠到位，内飾質感不夠豪華，現款車型的外觀造型有些跟不上主流消費者的審美。2.0T高功率發動機的動力的确很強，但零百加速8.5秒确實不夠亮眼，要知道2.0T低功率版的邁騰零百加速是8.1秒。所以，金牛座這款車在國内市場賣得不好的原因，除了和品牌的影響力有關系以外，還是要從産品本身尋找問題并加以解決，這樣才有可能赢得市場的肯定。

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