滴滴最近都很低調，反而滴答出行、一喂順風車等平台打着“0傭金”的招牌在搶市場搶用戶搶司機上一路高歌猛進。
有人預測，滴滴兩個月未能重新上線，再想上線會比較難，而且這2個月的時間，給T3、曹操、滴答出行、一喂順風車有了可趁之機，一個月從滴滴手裡搶下10%的市場份額就能吃飽，如今2個月過去，滴滴丢失的市場份額已經不止10%，整個出行市場也在競争下呈現出一種良性發展。
所以，滴滴又開始釣魚了。
最近，多個平台由于通過多種營銷手段，惡性競争被頻繁約談，出行市場急需告别低價惡性競争，迫在眉睫。
而特惠訂單，正是低價傾銷的惡性競争。
滴滴的特惠訂單從一口價到輕快司機，被無數司機恨得咬牙切齒，一個陰謀被識破，另一個陰謀又開始，詭異的規則讓人防不勝防。
每月一變，上線至今各種套路，什麼都考慮到了，就是沒有考慮到司機的利益，以特惠訂單的方式在吸引下沉市場的用戶壯大自身，用一口價的方式體貼乘客，忽略司機的運營成本。
在運營中，一口價沒有考慮堵車、道路情況等問題，還有人為的定位錯誤和繞路捎人，非人性化的特惠訂單還一度組成了特惠聯盟，後續推出的輕快司機更是坑了一波司機。
而在今年3月份，滴滴的特惠訂單升級，并且配圖一張：距你100米全程20公裡一口價60元。
跑過特惠的司機一語道破天機：特惠訂單20公裡能有40元就不錯了，有60元我天天跑特惠訂單！
而在最近的一次特惠升級中，上線的特惠搶單、指派兩種模式，更搞笑的是這次的圖片青出于藍而勝于藍：距你100米全程11公裡一口價60元，3秒後可搶。
特惠訂單一次又一次刷新我的節操。衆所周知，特惠訂單對司機一點都不公平，特惠的是乘客，平台一點沒少掙，司機的報酬卻少了。
11公裡不可能有60元，這樣的宣傳隻能誤導下新手司機。
偷換概念的做法，用司機的錢去補貼乘客增加訂單量，平台毫發無損且有利可圖。
沒有質量的訂單，不接是最好的選擇，沒有特惠，就隻能剩下快車，隻要有人接特惠，這種坑人的訂單就會一直存在下去。
有一點我實在想不明白，因為低價傾銷被屢屢約談，高德、美團均已對特惠訂單進行下線，唯獨滴滴總是上有政策下有對策，吃相難看不說，真的不考慮下依附在你平台上千萬司機的利益嗎？
貪得無厭的下場有兩個，要麼撐死，要麼餓死，沒有社會責任站在司機的立場思考問題，遲早會寒天下司機之心。
滴滴，别帶節奏，做個人吧！
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