人類在試圖開辟、征服航路的過程中，出現了無數的犧牲者，出海從古到今都是一件非常危險的事情。這些被大海吞噬的人和他們的船隻都沉入了無盡的大海，很多人連最後一點屍骨都不會留下，隻能夠成為海洋生物的餌食。當然，在工業時代之後，人類的造船技術有了巨大的進步，船隻的材料從木材變成了鋼鐵，速度變得更快，也能夠抵禦更大的風浪。

一般來說，越大的船隻就越堅固、安全，更難受到海上風浪的影響。但是曆史上也有衆多的“意外”，正是那些人們難以預料的災難才會讓人格外震驚、惋惜，甚至變成口口相傳的悲劇故事。

近代曆史上最著名的沉船大概就是“泰坦尼克号”了，這艘船的誕生和結局形成了巨大的戲劇性反差，但真實的命運往往比虛構的戲劇更加殘酷。一次看起來平平無奇、前輩早已經曆過多次的航行，一座誰都沒有注意的冰山，就讓一艘号稱“永不沉沒”的，世界上最大的輪船在處女航中沉入海底。

這場發生在一百零九年前的悲劇，至今都還在被人們所讨論，因為整件事情實在是太過于悲情、離奇。而在“泰坦尼克号”沉沒之後，很快作為各種文藝創作的主題出現，其中我們最為熟知的還是詹姆斯·卡梅隆在1994年執導的電影《泰坦尼克号》，已經成為影史留名的經典之作。

不過，今天我們要讨論的并不是這部優秀的電影，也不是電影中感人至深的愛情故事，而是曆史上真正的“泰坦尼克号”。這艘大船隸屬于白星航運公司，而這家公司在1868年被國家航運公司收購，後來又在1901年和美國國際海運公司合并。

當時的白星航運公司面對市場上激烈的競争，決定制造出一艘遠遠超過其他國家的遊輪的“超級大船”，來樹立自己在國際航運市場上獨一無二的地位。于是在高層的讨論中，巨大的“泰坦尼克号”的建造構想第一次被提出。

當時世界上比較龐大的郵輪排水量大多在10000噸到20000噸之間，但白星航運公司想要建造的是一艘“巨無霸”，其排水量達到了46000噸！這個任務最終被交給了哈蘭德和沃爾夫造船公司進行實施，而後者動用了當時能夠動用的一切資源和人才，最終“泰坦尼克号”成為了“奧林匹克級”郵輪的二号艦，并于1909年3月開工，1912年2月建造完成。

萬事俱備隻欠東風，巨大的“泰坦尼克号”将要在1912年 4月10日迎來自己的處女航，從英國的南安普頓行駛到美國紐約。這一消息引起了全世界範圍内的廣泛關注，哪怕不是英國和美國的媒體也在報道這一件航運史上的大事。

由于“泰坦尼克号”驚人的噸位，讓這艘大船足以在大西洋上的風浪中保持平穩，因此航運公司和媒體直接宣布說這是一條“永不沉沒”的船，他們沒有想到的是，這一稱号最終竟然從反向應驗了一場悲劇。由于“最大郵輪”的噱頭和船隻内部奢華的裝潢，“泰坦尼克号”的初次航行可以說是一票難求，就連底層的三等艙裡也擠滿了乘客。

4月10日中午，在船長愛德華·約翰·史密斯的指揮下，“泰坦尼克号”正式起航，向着美國紐約駛去。前幾天的航程對于“泰坦尼克号”來說風平浪靜，誰也沒有感覺到危險正在臨近。

在航運公司高層的要求下，“泰坦尼克号”在出航的當天晚上就将自己的速度加到了極限的23節，并且在晚上也沒有大幅減速。1912年的冬季十分溫暖，大量北極圈内的冰川融化、碎裂，并逐漸沿着大西洋向南方漂流。

愛德華·約翰·史密斯船長經驗豐富，在經過冰山區域的時候要求瞭望員仔細觀察，但船上的望遠鏡卻被鎖在了櫃子裡，因此隻能夠用肉眼進行觀察，對于浮冰的距離和大小判斷有一定的偏差。在随後的23點40分，瞭望員發現了正前方有兩塊不斷變大的陰影，于是馬上發出了警告。

在收到警告之後，大副馬上下令船隻左滿舵、全速後退，但這艘船實在是太大，而當時距離冰山不到400米，于是很快，在底部艙室的人們就聽到了巨大的撞擊聲，感受到了巨大的震動——“泰坦尼克号”的右舷撞上了冰山。

從這裡開始，“泰坦尼克号”的悲劇才正式開始，并在之後震驚了整個世界。到了12點的時候，船舶的總設計師對這艘船的情況進行了評估，得出的結論是這艘船必将沉沒。

在總設計師得出結論之後，船長馬上指揮所有船員開始進行救援，船上隻有能夠裝載1178人，但實際卻有2224人，距離最近的可以趕來救援的船隻需要四小時才能夠趕到。于是，船長下令先救援婦女兒童，然後是其他的乘客，最後是船員們自己。

随着“泰坦尼克号”逐漸下沉，船上乘客的情緒也開始不穩定起來，救援工作遇到了一定的混亂，很多救生艇在沒有滿員，甚至一些隻裝載了少量乘客的情況下就被放了下去，因此最後得救的人比救生艇預備設計的裝載人數要少得多。

到了兩點零五分的時候，船上還有大概1500人，這時候船隻下部已經基本上沉入水中，救生艇也基本上投放完畢。兩點二十分，“泰坦尼克号”徹底斷裂成兩半，船上剩下的1500多人隻能夠随着這艘從“出生”就備受矚目的大船殘骸沉入大海，最終能夠生還的僅僅隻有6個人。

“泰坦尼克号”的悲劇傳回岸上之後震驚了世界，各地的報紙、媒體都報道了這件事情，而英國更是為這場悲劇降半旗緻哀。那麼在那之後，“泰坦尼克号”又經曆了什麼？

在“泰坦尼克号”沉沒之後，其沉沒的原因就成為了全世界讨論的重點。撞上了冰山當然是直接原因，但關鍵在于，為什麼僅僅是撞上了冰山就會讓這樣一艘“巨無霸”最終沉沒？

但不管是幸存的船員還是乘客，都無法對這件事情做出準确的回答，因為他們都隻能夠給人們講述自己所看到的那一部分事件。要想仔細分析“泰坦尼克号”沉沒的根本原因，隻能夠對“泰坦尼克号”的船隻殘骸進行研究。

但是“泰坦尼克号”并不是沉沒在淺海，它在風高浪急的大西洋海底沉睡，而當時的人們還沒有在這麼深的海底尋找船隻殘骸的技術，于是這個設想隻能夠被擱置下來。

但世界各地的航海愛好者一直沒有放棄過尋找“泰坦尼克号”的蹤迹，直到1985年才被人們重新發現，它正沉睡在3700米深的海底。在發現了“泰坦尼克号”的殘骸之後，很多人的第一想法是，能不能将其打撈上來？

但是，人們最終并沒有這樣做，已沉沒109年的泰坦尼克号，它至今都還靜靜地躺在海底，仍未被打撈上岸，這是為什麼呢？其實一方面是因為，這艘重達46000噸的大船在3700米深的海底，其本身的重量加上海底的水壓，要打撈它的機械還沒有從這個世界上誕生，我們最多也就隻能夠取回一小部分樣本而已，如今發現的古代沉船考古，也基本上都集中在近海。

第二個原因是，在數十年的海水腐蝕之後，“泰坦尼克号”已經變得無比脆弱，根本經不起任何搬動，想要将它打撈起來的後果就是讓其變得粉碎。

因此，這艘沉船依然待在它本來的沉沒處長眠，将會逐漸變得面目全非，直到人們完全認不出它。

根據研究者的計算，“泰坦尼克号”大約将在2030年徹底被海水和各種海底生物、細菌腐蝕殆盡，完完全全地消失在這個世界上。從1912年到2030年，一場震驚人類的悲劇從此完全畫上句号，隻留下無數關于它的傳說和猜測在這個世界上繼續流傳。

在找到這艘著名的沉船之後，科學家對其船身的鋼材樣本進行了分析，發現了可能是導緻“泰坦尼克号”沉沒的主要原因：船隻的鋼材雖然有很強的硬度，但是其韌性卻很差，承受有限的彎折便會斷裂，而現代船隻的鋼材要求起碼可以承受V字型彎折，顯然“泰坦尼克号”的鋼材沒有達到這個标準，而且低溫下将會變得更脆。

正因如此，這艘巨大的輪船才會在經受冰山的撞擊之後破出一個大洞，并在撞擊後的密封性表現也不佳。總體來說，這是一場技術水平有限而帶來的悲劇。

現在的船隻比起109年以前的船隻來說已經先進太多，但這并不代表我們出海航行的時候就可以掉以輕心。當初的“泰坦尼克号”船員也認為自己駕駛的是一艘不會沉沒的船，但最後的疏忽卻讓他們付出了生命的代價。

在一切的工作和生活中，安全規章制度往往是一次次血的教訓換來的，因此我們千萬不要“以身試險”，抱着僥幸心理去挑戰這些規則，為自己和他人的生命财産安全帶來威脅。

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