文：懂車帝原創 宋愛菊

[懂車帝原創 行業] 今年上半年受疫情等因素影響，部分購車需求被抑制，不過這些購車需求在7月都回來了。機動車上險數據顯示，7月共計銷售乘用車181萬輛，同比增長9%；其中大家印象中動辄上百萬的超豪華品牌回升更為明顯，同比大漲29%至1.3萬輛，遠高于大盤。

今年7月，開單的超豪華品牌共計9個，其中開單最多的依舊是保時捷，累計銷量達到了10152輛，可謂是吃掉了超豪華市場77%的市場份額，做到了一家獨大。

保時捷品牌走量的密碼一是車型多：中國市場在售車型多達6款，涵蓋轎車、SUV和跑車多種類型。

密碼二就是走價格下探的路線：保時捷最便宜的SUV車型Macan做到了57.3萬元起售，最便宜的跑車保時捷718更是做到了56.5萬元起售，而50多萬元的價格區間正是寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌激戰的細分市場，一個需要交奢侈品稅的超豪華品牌打入這一市場，保時捷還是第一個，這也讓它最先成為吃銷量紅利的超豪華品牌。

邁巴赫7月的銷量表現也不錯，以兩款車的陣容賣到了1173輛，排名第二，不過其銷量相比去年有所遜色，這也讓它成為跑輸大盤的一員。賓利則以512輛的成績排第三名，同比增長40%，這一表現屬實亮眼，畢竟賓利主賣添越、飛馳、歐陸GT三款車，相比總是打敗它的瑪莎拉蒂和排名第一的保時捷來說，賓利的品牌定位和車型售價都更高一些。

法拉利7月銷量暴漲，南方人民貢獻最大

不過7月最為亮眼的還是法拉利，它以賣出183輛的成績同比暴漲316%，相比上年同期翻了三倍多。如果說法拉利賣得這麼好要感謝誰，那必然是上海、杭州、深圳、蘇州這些南方城市的市民，因為這四個城市貢獻了62%的銷量，南方人民果然很能掙錢也很能花錢呀，瑞思拜。

對于頂奢的汽車品牌來說，大家印象中它們都是賣跑車的，但跑車一般隻有兩座，且舒适性不佳，平時耍酷還行，真讓有錢人天天開，他們腰也受不了。因此從超豪華品牌銷量榜來看，各大品牌走量的還是視野和通過性更好的SUV車型以及乘坐舒适性更加的轎車。

超豪華品牌車型Top 15中，保時捷Cayenne、Macan、邁巴赫GLS、賓利添越、瑪莎拉蒂Levante、勞斯萊斯庫裡南、蘭博基尼Urus這7款産品均為SUV車型，可見各大超豪華品牌如今都已經捕捉到了SUV車型這一銷量密碼。

法拉利跨界SUV車型Purosangue即将于9月亮相

毫不客氣地說，如果勞斯萊斯和蘭博基尼沒有“識時務”地推出SUV車型，想要登上銷量榜怕是此生無望了。除上述品牌外，法拉利今年也将推出SUV車型--法拉利Purosangue，據最新消息，中國消費者最快能在9月見到它，該車年内将正式上市；從各大超豪華品牌推出的SUV車型銷量看，Purosangue在不遠的将來有望成為法拉利旗下最走量的選手。

除SUV外，保時捷Panamera、邁巴赫S級、Taycan、賓利飛馳、瑪莎拉蒂Ghibli等5款車型均為轎車；大家傳統印象中頂奢品牌最愛賣的跑車，僅有三款登榜，分别是保時捷718、保時捷911以及法拉利F8。

寫在最後：

就今年1-7月來說，超豪華品牌在中國市場依舊是收獲頗豐，其中保時捷已賣出5.3萬輛，它雖然是相對性價比高的選擇，但也依然是普通人難以企及的品牌；而且今年還曝出了電動轉向柱減配等負面事件，卻沒有阻擋中國消費者的購買熱情。

而與去年同期相比，法拉利可謂是黑馬選手，同比大漲78%至615輛，是漲勢最猛的超豪華品牌，而且法拉利Purosangue将于年内上市，有望進一步推高法拉利的熱度，法拉利今年有望實現在華銷量新高。

邁巴赫的表現也可圈可點，今年前7月賣出了八千輛新車，按照現在的市場走勢，預計到9月份就能實現銷量破萬，邁巴赫也有望在今年實現在華銷量新高。

本期超豪華品牌的上險量播報就到這裡啦，你對哪個超豪華品牌或車型印象深刻？相比北方城市，南方人民更愛買百萬豪車，你知道為什麼嗎？歡迎評論區留言互動。

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