為了占據更大的市場份額，在市場競争中能夠有更大的話語權，合資品牌這一兩年來紛紛在價格上采取下探的姿态，這對于消費者來說，無疑是利好的。特别是在體量最大的緊湊型轎車這一細分市場，有的合資車型價格竟然已經與自主品牌車型相差無幾，這其中，就不得不說别克新英朗。

别克英朗曾經也是炙手可熱的一款國民家轎，而于2017年上市的新英朗卻因換裝三缸發動機而在銷量上一度遭遇滑鐵盧。就在人們以為英朗的一世英名就此毀于三缸機之際，它卻在2018年底和2019年初迎來銷量的大漲，成為銷量排名前十的轎車車型，看來，随着國6标準的實施在即，越來越多品牌的車型選擇了三缸機，人們對于三缸機的偏見也漸趨勢弱，這是政策下的大趨勢，也是技術上的進步。

那我們一起來看看，别克英朗到底有哪些實力，能夠讓衆多消費者摒棄對三缸機的成見而選擇入手。

在好車君看來，一來是英朗有着不錯的品牌口碑，這是基礎；二來，則是它的終端價格結合它的豐富配置，讓它的性價比讓人無法拒絕。

别克英朗目前官方指導售價區間10.99-14.49萬元，但在終端銷售上目前有4萬元左右的大幅度優惠，這樣下來，這款美系合資緊湊級轎車的起售價竟不到7萬元，而頂配也不到11萬，這對于消費者來說，可是撿大漏的機會。

當然，即使有令人驚訝的終端價格，如果沒有足夠好的産品力，對于日益成熟和理性的消費者來說，仍然是不夠有吸引力的。

先來看外觀。别克英朗前臉沿用家族飛翼式進氣格栅，其豎向格栅采用了熏黑處理，其亮色鍍鉻包圍與前大燈相連，整體視覺協調統一。英朗的車身側面一條腰線貫穿全身，且有起伏變化，讓車身姿态更加靈動，不會沉悶呆闆。而其尾燈與前大燈一起，組成了辨識度很高的别克設計元素。

英朗的内飾以簡潔實用為主要特色，并沒有跟随潮流采用中控大屏，但功能按鍵布局合理，且清晰，易于操作，對于駕駛者來說也能帶來不錯的體驗。而且通過富有變化的金屬質感的飾條裝飾，也讓整個中控顯得有質感。

配置上嘛，英朗可以說是很實在，胎壓監測、刹車輔助、ESP、前後駐車雷達、上坡輔助，以及除最低配車型外，均采用真皮座椅，這可以說同級車型中并不多見。尤其值得一提的是，英朗全系标配前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，這可是同級合資車型中絕無僅有的。

說到空間嘛，别克英朗車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距2640mm，結合美系車在空間上大氣的風格，駕乘空間不用擔心。

在動力方面，英朗搭載1.0T和1.3T兩種動力，其中，1.0T匹配6速手動擋和6速雙離合變速器，最大功率為125馬力；1.3T匹配6AT變速器，最大功率為163馬力。油耗分别5.1L和5.8L，燃油經濟性沒得說。

從實際駕乘感受來說，傳說中的三缸機抖動以及換擋不夠平順等問題并不存在，尤其是抖動，不打開發動機艙蓋，抖動和噪音與常規的4缸機相差無幾。

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