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自動啟停到底傷不傷電瓶和發動機

汽車 更新时间:2025-02-25 05:11:03

經常開車在路上的老司機都遇到過一件事:車子停着等紅綠燈,旁邊的車起步為什麼發動機要重新啟動?等紅綠燈還要熄火?發動機線路出問題了?其實都不是,因為這台車有“發動機啟停技術”。

自動啟停到底傷不傷電瓶和發動機(車子開三年就要換電瓶)1

新車主對于“發動機啟停技術”都不陌生,但老車主普遍沒有概念,老款百萬級豪車都沒有這項技術,但這兩年十幾萬的家用車都标配發動機啟停。“發動機啟停技術”是指車子在行駛過程中,直接踩制動踏闆,等到車輛完全靜止,三秒鐘左右發動機就會熄火,一直踩着制動踏闆,發動機就會一直保持關閉,就跟沒有點火一樣。之後松開刹車,發動機又會自動點火,随即踩油門起步,在這個過程中,檔位必須保持在D檔。

發動機啟停的初衷跟意義在于節能減排,尤其是在大堵車路段。

自動啟停到底傷不傷電瓶和發動機(車子開三年就要換電瓶)2

對于“發動機啟停技術”,汽車界的評價褒貶不一,但大部分車主都認為這項技術是雞肋,為什麼呢?舉個例子告訴你!

現在發動機啟停技術非常普遍,十幾萬的家用車都有标配,豐田卡羅拉、别克英朗、馬自達昂克賽拉低配車都有。我們拿這台馬自達昂克賽拉舉例子,車主很喜歡用啟停技術,開車從來不關,車子開三年就要換一個電瓶,帶啟停的電瓶4S店報價1200左右,自己外面換大概900,而老款的馬自達3換個電瓶才三四百塊,而且壽命還更長。

在不考慮壽命的情況下,這幾年省下的油錢能有幾百塊嗎?

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發動機啟停技術對于車主來講其實真的很雞肋,隻是對廠家有好處,在檢測尾氣時能夠降低排放,以此來達到省油、環保的目的。省油确實省油,但電瓶更容易壞,用車成本更高啊!

另外試想一下,兩台車都在等紅綠燈,用啟停的車子肯定起步慢,調教速度再快也需要時間緩沖。

自動啟停到底傷不傷電瓶和發動機(車子開三年就要換電瓶)4

既然啟停技術很雞肋,那有沒有辦法關閉呢?一般車子都能關,但不能永久關,比如這是寶馬三系的一鍵啟動按鈕,上面那個“OFF”按一下就能關閉發動機啟停功能。其他品牌的車子,試試在中控找“OFF”按鈕或者長按一鍵啟動按鈕,也能找到這項功能。

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對于發動機啟停技術,比較尴尬都就是别克英朗跟寶馬1系,三缸發動機配上啟停技術,讓你在起步時充分感受到三缸發動機帶來的抖動,新車一般都沒事,很難想像三五年後,三缸發動機積碳再加上啟停,車子起步會是一種什麼感覺。

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站在個人角度來看,發動機啟停技術完全是廠家控制排放的一種手段,對于車主來講真是沒有意義。

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