全新c63 amg發布?但凡隻要對于汽車有一點了解，我相信對于C63 AMG這個名字都會有所提問，憑借大排量V8發動機、一人一機等一系列标志性的東西被用戶而熟知，也因為其接近6.3L的排量而命名，在用戶心中似乎也成為了該車的“标配”，不過随着時代的發展，這一切都發生了改變，或者說成為了過去，我來為大家科普一下關于全新c63 amg發布?以下内容希望對你有幫助!

全新c63 amg發布

但凡隻要對于汽車有一點了解，我相信對于C63 AMG這個名字都會有所提問，憑借大排量V8發動機、一人一機等一系列标志性的東西被用戶而熟知，也因為其接近6.3L的排量而命名，在用戶心中似乎也成為了該車的“标配”，不過随着時代的發展，這一切都發生了改變，或者說成為了過去。

9月21日晚，梅賽德斯官方正式發布了全新一代梅賽德斯-AMG C 63車型，首次發布的為AMG C 63 S E PERFORMANCE（以下簡稱C63），該車除了擁有全新的設計之外，還換裝了全新的2.0T 電機動力系統，正式告别過去的大排量V8發動機，其中其搭載的是源自F1賽車，由AMG自主研發的PERFORMANCE混合動力系統。

外觀方面，新車整體還是有着不少我們熟悉的設計，例如AMG車型家族标志性的直瀑式格栅，以及下方A字型進氣口的設計，都讓新車具有較高的辨識度。不過，新車在兩側還是換裝了全新的大燈組設計，并且在發動機蓋上兩條筋線要更為明顯，同時還增加了散熱開口，相比現款車型要更顯運動激進。

值得一提的是，新車在發動機蓋位置并未采用傳統的奔馳車标LOGO，而是采用了AMG徽章作為車标，這也是首款在發動機艙蓋上采用AMG徽章設計的AMG車型，相信在後續還會應用在其他車型上。

側面方面，新車整體與現款C級并無太多改變，将會提供轎車與旅行轎車兩種車型可選，其主要在于标配了19英寸AMG鍛造輪圈，同時提供20英寸AMG鍛造輪圈可供選裝。當然，少不了的還有在側翼子闆位置的标識，不過已經從現款的“V8 BITURBO”變成了“TURBO E PERFORMANCE“，同時還配備了一個鲨魚鰓式的通風口。

尾部方面，新車整體也是頗為激進，首先能看到的是尾箱上的大尺寸擾流闆，相比現款車型小尺寸的設計要更具戰鬥氣息，同時其下方“C 63 S”的标識也采用了紅色設計，以提升該車的運動感。此外，新車還配有帶有鋼琴烤漆的尾部擴散器、雙邊雙出排氣等，整體與現款基本一緻。

至于内飾方面，其實并無太多可說，整體還是采用了現款奔馳C級的設計，這也是AMG一貫以來的設計風格。其中，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式平底方向盤等有所配備。不過，在新車上其針對方向盤采用了Alcantara材質包裹，并印有AMG标識，同時在中控位置還采用了碳纖維面闆，以提升車内的運動氛圍。此外，新車還配備了全新設計的AMG一體式座椅，除了造型上作出改變外，還采用了撞色縫線設計，以及兩側将帶來更出色的包裹性。

另一方面，新車在車身内外、前後均配備了揚聲器，以營造出AMG經典的發動機聲浪，用個簡單的理解就是聲浪補償系統。

當然，新車最為重點的還是在動力方面，其搭載了由AMG自主研發的全新2.0T 電機的高性能混合動力系統，其中型号為M139的2.0T發動機最大功率為476馬力，電機最大功率為204馬力，系統總功率打到680馬力，綜合峰值扭矩達到1020牛·米，成為了迄今為止最快的C級AMG車型。

除此之外，新車還配備了容量為6.1kWh的電池組，這是由阿法特巴赫自主研發的高性能電池，主要作用還是在于作為輔助，其純電續航裡程為13km，同時官方公布其綜合油耗為6.9L/100km。

其他方面，新車百公裡加速時間為3.4秒，極速為250km/h，選裝AMG駕駛套件則達280km/h。同時将匹配搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，配備支持漂移模式的4MATIC 全時四輪驅動及帶自動可變減振的AMG行駛控制懸架，并标配最大轉角達2.5度的主動後輪轉向系統，以及擁有8種駕駛模式可選的AMG駕駛動态選擇系統。

有意思的是，雖然全新的縱置2.0T發動機，在重量上相比此前的V8發動機要降低不少重量，但是由于有了電池組的加入，全新C63整車重量達到了2111KG，旅行版為2145KG，超過2噸的重量也讓其成為了有史以來既是最快，但也是最重的車型，并且與對手相比也有着一定的差距。

編輯說：總的來看，新車在動力方面的提升還是非常明顯，680馬力成為了最快車型，光是一款2.0T發動機就能擁有400多匹的動力，可以看出AMG已經是将其壓榨到了極緻，同時還擁有着不少首創的，或是源自F1賽車上的動力技術，這些都是非常值得肯定的，同時對于大部分追求動力的用戶來說都是極其友好。

隻不過，無論新車有着多少亮點，其2.0T發動機的加入，已經成為了該車極具争議的地方，沒有了6.2L的排量、沒有了V8發動機、甚至也可能沒有了一人一機的标簽，并且還有了電機和電池的加入，一切看起來似乎與大衆認識的C63都沾不上邊。但回歸到現實來看，這就是一個大勢所趨，在接下來的M3、RS4等車型上也可能會出現這樣的情況，站在個人角度來說還是挺可惜的。那麼對你來說，搭載2.0T動力的性能車型，你又會願意接受嗎，你覺得還算純粹嗎？另外就是在價格方面，雖然新車搭載了2.0T發動機，理論上來說各種稅費都會有所下降，但考慮到有了電機和電池的加入，以及品牌一貫以來的風格，個人感覺應該不會有太多變化，參照現款C63車型的售價為113.08-116.08萬元，你覺得新車會在怎樣的價格區間？

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