說到大衆汽車，在90年代，桑塔納成功了為大衆企業在國内開辟了廣闊大道，而現在，家喻戶曉的大衆汽車可謂在國人心中已經占據了大半壁江山。現如今，人們再熟悉不過了，但是細心的朋友有時候會發現在一些大衆車的車尾處會有一些數字符号，比如說280、330和380等。這些數字代表什麼好多人似乎不是很了解。

TSI發動機是德國大衆推出的一款小排量增壓發動機，擁有很高的發動機效率，達到了動力性與燃油燃油經濟性的完美統一。廣泛的使用在大衆中低端車型上，比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來等等。這些車型為了表示自己的技術特色，就把TSI帖在了自己的車尾，以表示自己使用的是TSI發動機。

TSI是Twincharger(渦輪增壓和機械增壓)和Fuel Stratified Injection(燃油分層直噴)三個關鍵特色的首字母縮寫。也說明了這款發動機的三大關鍵技術：增壓、缸内直噴、分層燃燒。

那麼TSI前面的數字表示什麼意思呢?

大衆目前有180 230 280 300 330 380 這幾組數字，這幾組數字後面都有TSI尾标，也就代表渦輪增壓缸内直噴發動機 ，這些數字說的是扭矩， 180tsi是1.2 T的，230tsi是1.4T低功率版本的，280tsi是1.4T高功率版本的，300是第二代EA8881.8T的發動機，現在搭載在老款CC上(在售的啊，不是最老圓尾燈的那個。)330 是第三代EA8881.8T邁騰上多18款的，380就好理解了，2.0T高功率，最新款CC邁騰GTI還有速騰GLI都再用，跟330區别是多4個噴油嘴，缸徑大行程大所以更有力!

其實目前不隻是大衆采取這種尾标标注方式，本田也是如此!并不是尾标多少扭矩，實際就得有多大的扭矩，尾标數值隻是在該款發動機的高低功率版本之間取中間值而已，就拿2T的EA888來說正常就350N·M，而2017款的高爾夫R扭矩就是380N·M，所以尾标取這個數值是沒有問題的!爾本田也是采用了這種标注方式，比如思域1.5T的220TURBO，它的實際扭矩就是226N·M!而1.0T的180TURBO的扭矩也173N·M!(如下圖所示，大衆尾标數字的規則)

其實最早玩數字尾标的品牌是寶馬，同樣走的也是尾标數字和排量挂鈎，不同的是，寶馬的尾标數字往往是直接就代表排量了，無需在通過換算扭矩，才能得知發動機排量。比如寶馬525Li，5代表車系，25代表2.0T排量，字母代表長軸距。解讀起來就是，寶馬5系2.0T發動機長軸距版本。

順便提一下奧迪，奧迪車的尾标也是由數字和字母組成。字母部分是“TFSI”，數字部分是60或者40或者50。前半部分的數字表示的含義簡要來說，就是車輛的加速性能，數字越大表示加速性能越好。後半部分“T”代表渦輪增壓，“FSI”指的則是分層燃燒技術。

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