當下汽車市場，可以用極端内卷來形容，但産品研發内卷對于買車人和實際用戶來說是件好事情，更全面的配置，更硬核的品質，卻擁有門檻更低的購入成本。如果最近有朋友問我家用轎車市場，10萬元級的預算誰是卷王？我會毫不猶豫的推薦這一台車。

作者｜張揚 曹旭

編輯｜韓夢琛

來源｜旭車評

8月8日，我們來到了鹭島廈門，将針對新法式高品質大家轎——東風标緻新408開啟深度體驗。在這台“卷王”的産品體驗開始之前，我們首先要強調一下這台合資法系大家轎的預售價區間—新車共推出4種車身顔色（珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰）的三款車型，預售價分别為進取版（10.57萬元）、追光版（11.47萬元）和逐夢版（12.17萬元）。

█ 預售價僅10.57-12.17萬

對于這台車的整體靜态解讀層面，我們在先前的靜态體驗當中已經有了較為詳細的接觸。在新408上依然有較為獨特的亮點。我們将做簡單的闡述，此次廈門試駕體驗我們把重點放置在産品的動态感受上。

新408擁有同級别内較大的2730mm的軸距，10萬元級家用轎車最優先注重的是軸距參數和車身設計幾何，對于空間高度敏感的家用車客戶，車内的空間最為重要。而2730mm在這個價位區間已經是非常優秀的數據。

外觀方面近期法國設計在一衆新産品包圍下成功突圍。新車應用了獅魂美學設計風格。也是東風标緻品牌下第一款應用全新獅标的産品。新車将原本就突出的獠牙LED日間行車燈再度延伸繼承，新車前臉造型，很有獨立個性，同時又不會過于脫離大衆審美。

新車使用了獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈、17英寸鑽石切割鋁合金輪毂，在保障日常油耗經濟性的前提下，盡可能的匹配更為好看的輪毂尺寸及樣式。新車三圍參數： 4750×1820×1488mm，軸距2730mm。

在内飾中，新408最大程度延續家族化的内飾座艙設計邏輯的同時，又進一步針對新408做了升級完善。搭載了全新升級的Blue-i 3.0智能網聯系統，為我們提供更加順暢、高效的智能交互體驗。

在界面風格上，Blue-i 3.0智能網聯系統擁有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能，簡約直觀、操作便捷。同時，還提供兩種不同車機角色可選，既有全新獅标角色又有文藝的機器人，滿足用戶的個性化需求。

在人機交互上，Blue-i 3.0智能網聯系統擁有人性化智能語音交互，帶來更加快速的響應和執行，不僅能與用戶像老朋友一般談天說地，還可通過語音指令“你好，小獅子”或自定義喚醒詞喚醒，同時還支持免喚醒詞交互，無需喚醒便能控制車輛的多媒體；實現出行導航、通訊娛樂、系統控制、在線查詢、車輛控制等多種操作。

屏幕尺寸方面，全系的三款車型都将大屏幕作為了标準配備，非常厚道。10英寸智能高清觸控屏 [全系标配]；12英寸液晶組合儀表盤 [全系标配]。

█ 道路動态體驗

在核心動力方面，新408選擇使用1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機 愛信6AT第三代手自一體變速箱。這樣的動力可能有人會說不夠全面創新，但我們不要忽略了，家用轎車，最基本最重要的因素就是成熟穩定可靠，核心動力一定要經得住市場考驗，裝機量要足夠大，磨合時間要足夠長，确保用戶買回家之後除了日常使用費用之外，不要再有額外開銷。

新408采用了同級最強的黃金動力組合，搭載1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機 愛信6AT第三代手自一體變速箱，技術領先、動力強勁且節油環保，發動機功率、扭矩同級别最優匹配，經濟性更好，可輸出125 kW （5500 rpm）的額定功率以及250N•m（1750-4500 rpm）的最大扭矩。

我們都聽說過法國車對底盤的調校爐火純青，新408底盤前置前驅驅動，同時前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用扭力梁式非獨立懸架結構，在廈門的全部道路體驗當中，整體底盤傳遞了高質量的工程團隊調校水準。

整車底盤能夠針對道路颠簸進行有效過濾，同時能感到最為一台新派法式家轎，新408底盤反應出的出色操控感和與駕駛者手中方向盤的伺服感還是高度匹配的。刹車腳感很跟腳，初段、中段、尾段整體的力度較為平均，讓駕駛者在刹車時對車輛的管控體驗很有自信心。

全系的輪胎尺寸均為215/50 R17，擁有50的扁平比，針對城市中的道路狀況有較為不錯的厚度表現，而215的胎寬應用在家庭使用條件下還是比較中規中矩的數據。全系标配了胎壓報警功能，對安全更有保障，同時也免去了入門車型用戶需後續加裝的過程。

█ 寫給準備購車的你

筆者能夠從近期的新産品上深刻體驗到東風标緻适應市場的決心，從新408的産品定位上看，新車定位自己為品質家庭，并且甚至将區域定位為26-35歲二線三線城市一般員工、基層管理者。而在筆者看來，這是一台一線城市年輕人也能夠輕松買單，愉快體驗，放心使用的優質家庭轎車。

盡管中國車市已經幾十年的迅速叠代，但記得筆者入行時前輩經常提到的一句話“得A級車市場者得天下”，目前各大品牌競争似乎有越發走高的趨勢，而底下頭來我們實實在在的談買車擁有購車，10萬元依舊是90%中國老百姓的日常操作區間。謙虛内斂的新408已經把售價體系拉的足夠有誠意，48項主流配置甚至全系标配已經蔓延到10萬多的車型，而法式調校法系駕控體驗在我看來似乎更加适合我國的實際道路情況。

10萬元的合資家轎擺在那裡，我很認同，正在準備考慮購車的你呢？歡迎私信評論互動。

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