7月30日傍晚，國家郵政局發布2020上半年郵政行業經濟運行數據。一季度，郵政行業運行受到較大影響，但随着行業加速複工複産，疫情影響逐步降低，行業運行加快恢複。二季度，行業業務總量和快遞業務量增速超過30%，行業業務收入和快遞業務收入增速超過20%，實現了逆勢增長，行業運行重回高位，發展效果好于預期。

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疫情期間，郵政快遞行業全力保障防疫物資和人民群衆日常基本生活物資的運輸和快遞需求。數據顯示，截至6月10日，全行業共承運、寄遞疫情防控物資累計48.98萬次，包裹3.98億件，發運車輛8.75萬輛次，貨運航班779架次。對湖北地區急需醫療防疫物資優先收寄、優先運輸和優先投遞，郵政快遞企業向湖北發運車輛8萬輛次，貨運航班481架次，承運、寄遞防疫物資累計31.2萬噸，包裹5674萬件。

與此同時，郵政業也是複工達産疾速的行業之一。2月7日，郵政快遞業複工複産工作全面啟動，3月26日，全國除湖北外主要寄遞企業從業人員返崗率超過98.6%，主要寄遞企業市級以上分撥中心複工率100%，營業網點複工率99.7%，率先實現複工達産。4月底湖北除武漢市外，返崗率100%，營業網點複工率100%，基本全面恢複運營。

據統計，上半年，全國快遞業務收入完成3823.8億元，同比增長12.6%。快遞業務量規模達338.8億件，同比增長22.1%。累計淨增量達到61.2億件，高于上年同期，平均每月新增10億件以上，5月起單月增量超過20億件，再創曆史新高。快遞市場高位運行，5月和6月業務量規模超過2019年峰值，4月起日均快件處理量超過2億件，618期間日均處理量達2.6億件。

值得注意的是，上半年，郵政業出現了幾大顯著的結構性變化：首先是量收結構的剪刀差擴大，快遞業務量、收增速差為9.5個百分點，量的增速是收入增速的近2倍；上半年，快遞均價為11.3元，繼續下降，其中國際港澳台快遞均價60.4元，受國際運輸成本上漲，同比上漲12.6%。

其次是業務結構繼續分化。上半年，寄遞服務業務量127.4億件，同比增長6.7%。普遍服務傳統業務需求全面萎縮，函件和彙兌業務量同比分别下降33%和46.1%；訂銷報紙和包裹同比分别下降0.9%和6.9%。快遞包裹帶動了郵政寄遞業務量整體上升。同時，異地快遞業務占比持續提升。單點發全國模式進一步強化。部分重點城市同城業務持續負增長。

上半年，跨境寄遞主要集中在廣東、浙江和上海，合計占比超過80%，其中廣東跨境快遞增長34.4%。在出口主要國家方面，對美國和日本增幅較大。國際郵（快）件進口中，亞洲進口量正增長21.9%，日本和韓國是主要動力。

三是區域城鄉結構更為平衡。我國快遞業務量主要集中在長三角、珠三角和京津冀，合計占全國的七成左右。2020年上半年，長三角占比下降0.9個百分點，京津冀和珠三角都有不同程度提升。同期，中西部攬收派送比改善，收投比超過1的五個省依次是浙江、廣東、上海、福建和江蘇，均是我國快遞業務的“攬收大省”，其中浙江已經上升到2.6，居全國首位水平。

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據統計，上半年，廣東、浙江兩省快遞業務規模領先，兩省合計完成快遞業務量162.8億件，同比增長24.2%，合計占全國的比重接近一半，對全國增長的貢獻率達51.8%，即全國每增加2件快遞至少有1件來自這兩省。江蘇、山東等9個省份業務量超過10億件，25個省份規模超過1億件，省際間差距繼續拉大。

此外，下沉市場成為增長的核心動力。數據顯示，上半年非省會城市業務量占比持續上升，從2013年的47.8%上升到2020年上半年的62.9%，提升15.1個百分點。随着快遞網絡不斷向三四線城市與農村市場拓展，下沉市場的快遞服務更加便捷高效，普惠化程度不斷提升，網購體驗明顯增強。

采寫：南都記者 傅曉羚

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