小車市場,奧拓跟往日的奇瑞QQ一樣是神車的存在,當然同樣也是隕落的神話,随着鈴木的退出國内市場,不少車主也替奧拓感到惋惜,不過更加惋惜的就是,這麼好的一台車,鈴木沒能與時俱進更新導緻産品力不在線,難怪市場會下滑。不過目前奧拓似乎更不開心了,豐田推出一款競品車型AYGO,各方面都是針對着奧拓來的,這款自帶名氣的車型引發不少熱度。
豐田AYGO的車長達到3.7米,小車中顯得十分精緻,而在設計上,精緻化的程度要比一成不變古色古香的奧拓出彩很多,前臉是家族設計演化而來的分層格栅,樣式極其新潮,有種純電車型一樣的炫酷感觸。牛頭标也很有辨識度。并且格栅、輪毂以及踏闆車尾都音符撞色元素加強運動感,設立在D柱上的尾燈組也是一大亮點,時尚氣息十分濃重。
這個外觀的顔值可以說是小車中的天花闆,可以媲美宏光MINI。并且得益于出色的空間布局,内部的座椅也顯得空間充足,後排折疊起來可以提供大約一千升的儲藏空間,實用性十分出彩,這一點可以滿足大多家庭的需求。至于中控的設計,也非常意外地采用了一塊中控屏幕設計,大方得不像豐田,對于年輕人來說這個内飾的氛圍絲毫不會丢了面子。
至于動力小車本身不依賴大馬力引擎,一顆1.0L的發動機,匹配耐用的CVT變速,可以提供72馬力的峰值輸出。這個動力的表現跟奧拓旗鼓相當,并且豐田車型的一大特色就是油耗控制到位,AYGO大約百公裡3L的燃油經濟性也符合年輕人的實際需求,養車不比花費太多的精力。這個動力系統的确是做出了自己的特色,目前完全可以媲美宏光MINI這種純電車型的表現。
綜合來看,豐田AYGO在小車市場的沖擊力的确很大,畢竟豐田本身就是很大的活招牌,一款新車總是自帶熱度,落地4萬的區間也不要太厚道,而在車子的設計上,這也顔值相當給力,不光有顔值也有動力,目前純電的小車盡管養車經濟,但是電池始終是個短闆,因此這種小排量的燃油車不無好處,并且後期同樣的設計匹配一個純電動力,也顯得優勢十足。豐田也着實在下一盤很大的棋。
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