作為汽車整車三大核心部件之首的發動機好壞，很大程度上代表着這款車的市場競争能力和水平，在大多數用戶心中，自主品牌汽車的發動機要麼是拿來主義的自吹自擂，要麼就是單純的技術和設備引進，沒什麼科技含量，更别說創新精神了。很久以來的怨念讓自主發動機的研發和裝備都承受着不小的壓力，很多汽車品牌因為發動機問題而不斷被消費者诟病。自主品牌設計研發的發動機真的都如此不堪嗎？1月20日，長安一款代号為藍芯Bluecore 1.5T的發動機在其裝機的整車産品CX70T試駕前，和到場的媒體朋友們一起，進行了一次發動機的現場拆解，那麼，一起來了解下長安的這款自主研發發動機究竟是一個什麼水準的産品呢？

全球研發體系背景，國際資源整合能力

長安汽車是最早認識到發動機技術差距并投入大量精力開始做技術人才儲備的自主品牌之一，自80年代起，長安就開始進行技術和人才的儲備，并堅持自主創新，至今早已經走出單純的技術和設備引進階段，在發動機設計研發上走在了自主前列。同時，伴随着長安全球化戰略的發展，長安開創和組建了全球研發模式，成立了具有世界水準的管理系統和全球數字研發協同網絡，能将不同國家和地區的研發資源高效鍊接，以保證全球資源的及時共享，在2009年國家認定企業技術中心總排名中，長安汽車工程研究院就已經位列第七，汽車行業位居第一，自主研發和科技實力得到業界公認。目前，長安已經在重慶、上海、北京、意大利都靈（外觀設計）、日本橫濱（内飾裝備）、英國伯明翰（發動機設計研發）、美國底特律（底盤調校）建立起全球研發體系，而這種全球24小時協同研發的體系能在第一時間采集全球汽車業的最新信息和資源，為長安所用，是一套集全球之長的技術體系，其中，發動機研發設計是這個國際化技術體系中不可或缺的重要一環。

正是基于長安在發動機研發制造領域強大而深厚的資源積累，才有了Bluecore 1.5T這款凝聚着長安人智慧結晶的頂尖産品，代表着國内領先的科學技術和制造工藝，具備了國際水平。藍芯Bluecore 1.5T是長安在英國伯明翰動力研發中心的支持下，傾盡數十位科研院高端人才智慧心力進行設計研發，采用行業公認領袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF HLA結構氣門驅動等全球先端技術于一身，曆經嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功，是當前自主發動機中的明星代表産品。

拆解第一步：品質零部件全球化采購

整個拆解過程中，可以清晰看到組成BLUECORE 1.5T發動機整機的一級零部件有229個項目，其中屬于長安新開發專用的有73個項目，在長安公司動力總成開發級别達到了P5級（最高等級P6），說明了這款藍芯BLUECORE 1.5T在長安動力總成研發體系中占據了舉足輕重的地位。

在整個一級零部件的229項目中，采用了國際知名供應商的産品，占比達到了20%。如德國舍弗勒的離合系統，美國伊頓的發動機氣門，德國舍弗勒及美國博格華納的配氣機構，美國輝門迪瓦的火花塞，日本IHI增壓器，聯電的電噴系統與電器傳感器，卡邁錫的螺栓等等，這些零部件在整個發動機體系中承擔着重要的作用，往往是由這些細節産品的品質決定了一款發動機的性能好壞，所以在核心零部件的選擇上，長安選擇了全球化的零部件采購，就是為了在細節層面保證藍芯BLUECORE 1.5T的品質過關，不給成品和裝備制造問題和困難。

這些來自全球優質資源的整合，也是長安協同全球供應商協作能力的一次挑戰，零部件的全球化采購決定了産品在完成設計的每一步過程中，都保障了品質，都帶着全球市場化的使命和責任，不容有失。

拆解第二步：7大系統技術和材質均領先

在藍芯BLUECORE 1.5T的拆解過程中，不僅僅是對發動機本身進行了分拆講解，還有與之匹配的同屬動力集成的子系統内容，通過這8大子系統的拆解，藍芯BLUECORE 1.5T在技術以及使用材質方面的優勢，一目了然。

1、愛信6AT變速器匹配組成黃金動力組合

2004年長安汽車和全球第一大自動變速器的生産商愛信正式結為戰略合作夥伴關系，享有和寶馬、保時捷、大衆、菲亞特、别克、福特、标志、雪鐵龍、沃爾沃等國際知名汽車企業相同的自動變速器供應服務，成為國内首家也是唯一一家獲得和愛信合作機會的自主品牌公司。而藍芯BLUECORE 1.5T正是選擇和日本愛信原裝進口的AWR6B45（New B系列）6速手自一體變速器搭配，從而形成了出色的黃金動力組合，其最大變速比為6.21，傳動效率可達96.19%，換擋響應時間僅為0.8s，在高傳動效率、穩定性、平順性、節能性等方面領先同級産品。

這款變速器軸向全長隻有654mm，長度的縮短實現了産品輕量化，同時采用了更加先進的換擋控制邏輯，換擋響應時間不足0.8s，極大地提高了駕乘舒适性，傳動效率高達96.19%，支持STT怠速啟停、3到6擋閉鎖和滑差控制，6個前進擋，使得車輛在加速或行駛阻力改變的過程中，使發動機的轉速和功率在接近于最大功率的較狹小範圍内改變，因而極大地提高了車輛的動力性，變速器最大變速比為6.21，使發動機經常保持在最佳的燃油工況下工作，有效地提高了車輛的燃油經濟性，其TCU功能豐富，基本可以滿足各類客戶需求，包括手自一體、坡道模式、經濟模式、運動模式、定速巡航、怠速啟停、防熄火策略等，使駕駛充滿樂趣。

匹配了這款愛信6AT變速器的藍芯BLUECORE 1.5T不僅僅在參數上變的好看，在實際操控體驗中，性能迸發也表現的比參數更加有說服力。

2、全鋁合金缸體缸蓋輕量化系統

藍芯BLUECORE 1.5T使用全鋁合金缸體、缸蓋，最大限度輕量化設計（寶駿560、730為鑄鐵發動機，“同級動力标杆”的廣汽傳祺GS4也是鑄鐵發動機），缸體增加T5熱處理工藝，提升缸孔尺寸穩定性，改善缸孔變形，使得活塞漏氣量下降20%左右，提升發動機經濟性。缸體後端弧形設計，減輕重量的同時提升結構剛度，可以讓整機模态提升20%，發動機NVH性能更優異。

BLUECORE 1.5T活塞采用面窗減重技術，相較于藍芯BLUECORE 1.5TGDI活塞減重8.8%，是目前長安該系列機型中最輕的一款活塞，同時也是偏心式活塞，在活塞上升到上止點換向時減小“敲缸”現象，降低噪聲；BLUECORE 1.5T使用的是全浮式活塞銷，在發動機運行過程中活塞銷不僅可以再連杆小頭襯套内旋轉，還能夠在活塞底孔中緩慢轉動，使活塞工作表面均勻磨損，保證使用壽命。

氣缸蓋罩采用樹脂薄壁缸蓋罩（材料：PA66 GF30），輕量化設計（比鑄鐵材料降低50%重量），讓設計師擁有更加自由的設計空間，嵌入迷宮式集成油氣分離器可以有效控制曲軸箱通風系統的機油消耗量。

雙頂置凸輪軸（DOHC）讓運動慣性質量變小。

滾子搖臂 液壓挺柱（HLA）：消除氣門間隙，氣門落座聲音小，NVH性能好；采用國際知名供應商舎弗勒與博格華納産品技術。

博格華納靜音鍊正時系統：使用壽命長，故障率低，運行更平穩，噪音小，NVH性能好；鍊條為靜音鍊條，鍊條排列型式為3x2，節數為132節（長安公司前一代産品采用套筒鍊條結構，靜音鍊條為齒形鍊條結構）。

排氣門采用國際知名供應商伊頓産品，該氣門采用兩段不同材料堆焊而成，以滿足氣門頭部與杆部對于材料的不同要求。并且為了使氣門頭部溫度更好的傳遞出去，采用中空充鈉設計。

3、進氣系統降噪減重

藍芯BLUECORE 1.5T使用了塑料進氣歧管總成（材質采用塑料PA6-GF30），重量相比傳統的鋁合金歧管重量降低30%，氣道光滑，進氣阻力小，生産一緻性控制好，相對于鑄造面進氣道，更加有效的、精準的保證發動機進氣流量，燃燒穩定性。采用中間進氣的結構型式，減少半階次噪聲，使得發動機進氣口噪聲更加悅耳，體現優秀的NVH性能。

4、排氣系統可靠耐損

藍芯BLUECORE 1.5T的增壓器采用國際知名供應商IHI公司産品，其執行器為正壓控制，且為大杯體結構，可以保證增壓器輸出的增壓牙簽精準與穩定。增壓器渦輪殼采用D5S材料，耐溫可達到950度，有效保證期可靠性。增壓器壓氣器殼體采用鑄鋁材料（150度），既保證可靠性，又滿足了輕量化的設計要求，中間體設計，水套進出口采用下進、上出結構，有效冷卻由渦輪殼體傳遞過來的熱量，保證内部轉子系統的可靠運行。中間體系統壓輪采用鑄鋁材料，全機加制造工藝，頁面6大6小，有效規避脈沖以及高頻噪音。渦輪則采用高鎳合金713C材料，充分考慮其可靠性。整體的轉子系統，可達到最高轉速23萬轉/分，為發動機動力需求提供足夠的增壓壓力。

藍芯BLUECORE 1.5T排氣歧管采用高強度鑄鋼排氣歧管，最高耐熱溫度為1100℃，比普通鑄鐵排氣歧管耐熱溫度高150 ℃，采用鑄鋼排氣歧管，在高溫下的機械性能較好，高溫下屈服強度是普通鑄鐵排氣歧管的3倍，抗拉強度為普通鑄鐵排氣歧管的2倍，采用鑄鋼排氣歧管，具有卓越的抗變形能力，與發動機等壽命，零故障，終身免維護。

藍芯BLUECORE 1.5T的三元催化器采用不鏽鋼焊接式三元催化器總成，強度高，冷啟動性能好，故障率低，三元催化器采用GBD封裝工藝，确保載體封裝的可靠性要求，排放性能佳，使用壽命更長，可實現精确追溯，三元催化劑長安公司采用雙層塗覆工藝，貴金屬含量達到了125g，有效保證排放達标，彰顯企業社會責任感。

藍芯BLUECORE 1.5T的隔熱罩采用三明治結構的隔熱罩設計，比普通雙層隔熱罩擁有更好的隔熱性能，隔熱罩采用全包邊工藝，外形美觀，強度及可靠性更好。

5、冷卻潤滑系統精準高效

藍芯BLUECORE 1.5T的冷卻系統采用電子調溫器 進水控制，大幅度提升發動機熱管理效率（進水控制相對出水控制，發動機水溫波動更小），實時精準監控發動機水溫，讓發動機在最佳水溫控制邊界運行，大幅度提升暖機速度以及提升燃油經濟性。

潤滑系統零部件主要包含機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油盤、活塞冷卻噴嘴。

機油泵轉子采用擺線式型線設計，理論排量為17.3cc/r（長安公司内部相比甚至效率高于1.8T機型），洩壓閥開啟壓力440kPa，最大液壓效率能達到95%。通過曲軸曲軸直驅結構，相比外挂式機油泵減少了傳動零部件，傳動效率高；克服了設計時空間有限的布置難題。

機油冷卻器采用全不鏽鋼鋼闆釺焊技術，耐腐蝕強，焊接強度大，可靠性高。

機油盤壁厚設計充分考慮CX70T的越野性能需求，壁厚相比其他主機廠1.5mm提升至1.8mm，厚度加強，抵抗抵抗飛石撞擊和輕微拖底；内部焊接有隔闆，增加了剛度，同時能有效的降低機油氣泡含量，減小摩擦副的氣蝕。

活塞冷卻噴嘴開啟壓力200kPa（确保發動機在1500轉時刻即實現有效冷卻），全開流量2.8L/min，采用柱塞式結構，開啟後流量上升速度快，能保證活塞的充分冷卻，提升發動機可靠性。

6、燃油點火系統經濟穩定

藍芯BLUECORE 1.5T的燃油總管總成由國際一流供應商聯合汽車電子有限公司設計，采用小截面主油管，可減小聲音輻射面積，降低噪音；油管内置阻尼器結構，通過自身的變形能力補償油液的體積變化，可起到抑制壓力波動的作用，從而降低壓力脈動帶來的不利影響，大幅度提升燃燒穩定性；油軌支架采用翻邊結構，在不增加支架厚度的同時确保其結構強度符合要求。

噴油器在原EV6平台上升級為EV6P，采用了輕針閥組件、多孔噴孔闆、帶腔體的閥座等結構，可有效的降低噴油器噪音、提高針閥的響應速度，多孔噴孔闆與帶腔體的閥座組合可實現燃油的湍流，更有利于燃油的破碎和霧化，可有效提升發動機的動力性，降低排放、油耗。

點火線圈采用德國貝1*1頂置式高能點火技術，能實現各缸獨立點火，同時提升點火系統可靠性，點火能量提升75%

火花塞電極采用雙貴金屬，提高點火性能的同時延長火花塞壽命，是高性能長壽命的火花塞。同時采用輝門迪瓦國際一流火花塞供應商，能夠有效保證産品質量。

7、電器零部件系統持久堅韌

藍芯BLUECORE 1.5T的發電機采用博世技術集成OAD技術與智能發電功能，采用OAD技術，有效降低輪系張緊器擺幅，降低皮帶打滑動率，降低附件軸承徑向負載，提高可靠性，轉移系統共振并降低皮帶張力，以降低整機摩擦，實現經濟性提升。

智能發電的理解，智能調節器，工作參數可調，工作狀态反饋清晰，輸出電壓可調，負載反映時間可調，最大輸出功率可調，以确保發動機根據實時工況，智能識别與智能調節工作模式，例如減速滑行工況，發電機增加發電量，能量回收，節約燃油，當蓄電池充滿電量後，減少輸出功率降低發動機負荷，合理保護發電機，延長使用壽命，節約燃油。

藍芯BLUECORE 1.5T的壓縮機配置為變排量壓縮機，壓縮機可以根據進、出口壓力無極調節排量，最低從80ml到最高160ml無極可調，在空調溫度達到設定溫度後，壓縮機自行降低排量，減少對于發動機的負載，實現燃油經濟性的提升。

啟動電機，配合CX70T全系标配STT功能全新開發，由原來安全可靠4萬次有效啟動大幅度提升至25萬次。

拆解第三步：綜合性能超越同級裝機百萬

拆解最後，透過詳細的講解對照現場提供的藍芯BLUECORE 1.5T和相關的同級産品性能參數表，不難看出，即使不考慮發動機技術本身和之前拆解的零部件匹配性以及後期的調校，藍芯BLUECORE 1.5T的紙面性能基本上超越了同級所有産品，其升功率達到73kW/L，升扭矩達到153N.m/L，當其發動機轉速達到1500轉時，增壓器0.2S就提前啟動介入，意味着在短時間内發動機就可以提供更加充沛的動力，起步加速超車幾乎毫無壓力，享受到低速高扭帶來的強勁推背力甚至意猶未盡的感覺。當達到2000轉時發動機性能即可達到峰值，伴随着轉速不斷提升，此時發動機釋放出強大的能力， 源源不斷的提供着澎湃的動力，此時可以充分感受到發動機在高轉速下迸發出的那種力量感通過速度提升清晰的反饋到身體中去。

而這出色的扭矩也是同級産品中最大的，2000-4000轉持續輸出最大扭矩230N•m，不僅超越了神車——哈弗H6（210N•m最大扭矩），相較于“傲世動力座駕“十代思域的220N•m最大扭矩還要略勝一籌。

在動力上的優秀表現隻是藍芯BLUECORE 1.5T領先競争對手的一方面，在NVH層面，BLUECORE 1.5T的怠速聲壓級實際測試為59.3dB（A），全面碾壓大衆1.4TSI，标緻1.2TGDI，福特1.5TGDI等産品，在空載、空載加速時的噪聲指标，也比榮威550-1.8T，福特2.0TGDI，邁騰2.0TSI存在明顯優勢，車輛行駛120km/h時發動機轉速為2800r（MT）/2400r（AT）。

難能可貴的是，藍芯BLUECORE 1.5T使用了STT發動機智能啟停技術，可消除怠速空轉，節省15%的油料消耗，節能環保，延長發動機壽命，提高了車輛使用經濟性，同級車中是唯一作為标配裝機在整車中使用的。

當前，藍芯BLUECORE 1.5T已經被廣泛搭載裝機使用與長安CS、逸動、悅翔系列車型上，總裝機數量已然超越百萬，其産品品質受到了市場及消費者的充分驗證，廣受好評。當前應用于CX70T産品上，将極大的提高CX70T的産品競争力，在三大件之首的發動機層面，CX70T是遠遠領先于競争對手的。

簡單而言，藍芯BLUECORE 1.5T是長安在國際化全球戰略下自主研發的一款具備了國際水準的發動機，無論是從性能參數以及實際裝備驗證，市場和用戶的口碑反映都充分說明了這是一款優秀的明星發動機産品，而此次詳細的拆解也從裡到外再次證明了這一點，好産品就是不怕拆。

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