FreeWheelers好幾年前出品的Mulholland穆赫蘭道馬皮皮衣，憑借不俗的剪裁以及過硬的做工，再加上Mccoy's大家族一直以來的傳承，成為了衆多咔叽玩家心中的“畢業款”。從閑魚高居不下的二手成交價來看，玩家們對FreeWheelers這件皮衣是極其認可的。

今天的主角便是它~

本篇文章分為上下兩部分，上部分為38碼 40碼2件FW木盒的解析，下部分為國産後浪類似款與FW木盒的對比評測，看看FreeWheelers到底神在哪，以及國産與日産的差别究竟如何吧~

本人不與文中品牌及其所屬經銷商存在任何關聯，沒有任何廠家或公司對本次評測提供了經濟補償。

本文所有測試皮衣，均為自費購買以及同好咔叽友們提供，沒有包含任何廠家送測樣本，在此對各位皮衣主人表示感謝@Joe @Ben @XY

本文及本文作者僅對此次取得的測試樣本負責，不保證測試結果可以推廣到所有同類産品身上，相信真皮産品各位也懂的，詳見松面一文。

本次測試中，沒有皮衣或其他測試樣本，遭到蹂躏、丢棄、打磨或者其他種類的傷害

其實穆赫蘭道這個版型很普通，就是很簡單的3口袋機車皮衣（被N多人直接稱為1930s，上圖中官方的說法也是通用的“1930s機車皮衣樣式”），把胸前拉鍊斜一點，領子折一下，拉鍊上配幾個珠子完事兒，倒也沒什麼特别的

背面的話就是一整塊馬皮，也很簡單

關于木盒的版型，我仔細研究了一下，發現沒有官方說的那麼簡單。這個版型實際上是來自于1940年代的加州公路巡警夾克（California Highway Patrol jackets），這個款式有好幾個變種，包括斜拉和直拉的，而且還可以扣上毛領來保暖

其中直拉款就擁有着和上圖大家熟悉的穆赫蘭道的一些特征，比如兩側拉鍊周圍的縫線，以及紐扣袖口

背面也是一整塊皮

這件皮衣是60多年前的老貨了，領标内襯看着都非常老舊。領标上寫的鉻鞣牛皮，這種皮肯定是入不了皮衣愛好者法眼的，看着十分拉垮~

值得一提的是，英國複刻帝Eastman的子品牌ELMC，根據1940年代的加州公路巡警夾克，做出了一件型号為Highway Star的皮衣，與上面的古董很類似，而且看着非常像一件沒有了胸前口袋的穆赫蘭道

上身圖就更像了，不知道這算不算在抄襲FreeWheelers2333

但後背不是一整塊馬皮，而是參照了加州公路巡警各種款式中的一個版型：

由此可見，皮衣這玩意在好幾十年前就已經基本定型了，後浪們無非改改小細節，用更好的皮料更好的做工來重新制作，但版型就這麼多，能變動的元素數量有限，所以各家撞撞車啥的實在很常見。即便知名如FW，做的仍然是各種複刻的工作，在這些古董面前也算是一個後浪了~

那穆赫蘭道這個版型到底為啥火了呢，老實說我也有點沒get到，如果非要追問出可能原因的話，那我想大概就是這個領子了吧

這個領子本來就比一般的機車皮衣做的寬大一點點，然後折痕也不同于普通的翻領皮衣，木盒翻折出了更大的面積，由此就産生了這種比較獨特的翻領效果

下面對比下之前寫過的天神JS01的領子，應該就更好理解了

這樣一對比，也讓另一個問題一目了然——木盒的皮面

木盒這件衣服，使用的是經過處理的茶芯新禧馬皮。從領子到肩部再到大身，各種褶皺簡直不要太多，感覺就像飽受了一番蹂躏。對此，FW死忠給其取了一個很形象的名字“水波紋”

然而，在我看來，無論死忠怎麼美化，這種皮面并算不上有多好，甚至我覺得大部分都比較差（我個人覺得新禧馬皮就是種很一般的馬皮，他們家出品的馬臀完全趕不上Horween的，說明鞣制技術并沒有多厲害，而這樣的技術放在普通馬皮上，我覺得也好不到哪去。不知道為啥那麼多日本小牌都喜歡用，我隻能猜測他們在抱團取暖、聯合營銷了。。。）經過這樣一處理，可以讓松掉的低密度皮面看起來不那麼明顯。比如這件的衣領以及其周圍部位，經過處理後遠看并不會覺得這裡密度很低

但湊近了仔細看還是能看出來的

而且，這種情況非常容易發生，幾乎所有的木盒，領子都用的低密度的皮，營造一種松掉的感覺。而有些就更嚴重了，連大身和下擺也是這種，比如下面這件，是另一件40碼的木盒

前胸部位，對比其它區域就顯得特别不均勻，由此可見木盒的皮面波動還是比較大的。

所以，這裡可以主觀的揣測一下FW的意圖。到底是為了追求獨特的效果而把皮面蹂躏成這個樣子，還是為了降低皮料成本才這麼做，畢竟多用點皮面差的部位顯然能大幅提高皮革利用率。

另外還有2種可能，一是為了迎合上了年紀、追求舒适度人群的喜好，因為密度低了自然舒适度也會相應會提高。二是為了照顧摩托黨，騎車的時候，低密度部位的面積越大，越方便活動。

以上種種，恐怕隻有FW自己才知道了~不知道各位觀衆怎麼看

繼續，近距離看看這件的皮面細節（再次感歎高像素大法好），新禧馬皮的光澤度是非常不錯的，用厚度計量了下，厚度适中，大概1.2~1.3mm。但這各種水波紋（此處已經算這件的高密度區域了），實在就是見仁見智了。

由于穆赫蘭道用的是茶芯新禧馬皮，所以會随着使用而落色，另一件40碼木盒的衣領邊緣已經露出了一點皮革原色

下面是其他一些平時摩擦較多的部位，茶芯就更加明顯了

再來看看拉鍊，主拉鍊和珠鍊都使用的Whizzer，然而我翻了翻内外各種網，實在是查不到相關資料，求各位看官科普。但這個拉鍊是真的難拉，不怎麼順滑

大身内襯是羊毛的，袖子内襯則是薄棉布

皮衣内側寫明了FW的子品牌（Spartan leather sportwear斯巴達運動皮裝？真是一個充滿哲♂學的品牌名，而且還是來自舊金山，話說FW不是日牌嗎，這種精·美情懷可以的），以及日系皮衣上經常見到的“Front Quarter Horsehide”。當然，Aero、Himel Bros在内的一些其他外國牌子也會标出來。我是真不懂，一個普通的馬前身皮，為啥要特地指出來。。。我的guidi馬後身皮表示壓力很大

關于FW皮衣的标，可以補充一點。FW的豬奶和La Brea，标上寫的是Leather Togs，這是個很古老的皮衣品牌，大概誕生于1930年之前，可謂是目前我們看到的這些皮衣的先鋒鼻祖，但後來消失了，所以大家可以看到很多介紹說FW是“實名複刻”，就是把這個品牌的标也一起複刻出來了，下圖為FW豬奶和La Brea

而下圖為真Leather Togs的古董D Pocket皮衣，于1930年之前制造，距今八九十年了。

還是回到木盒吧~下面是其他的一些細節，腰間小松緊環

腋下伸縮設計，方便向前伸手

袖口2個扣子，可以調節袖口松緊

最後是各個部位的車線，感覺做工是FW一貫的水準，拼接處都處理的很好

要挑毛病的話，就是40碼這件胸前口袋周圍的車線趕不上側面的，沒有側面的看起來整潔幹淨

另一件38碼的看着就好點，可見做工也是會有些波動的

而且38這件左右口袋感覺縫的更好，下半部分的皮料密度也挺高

但是，袖口用了腩皮。。。

由于手裡有2件木盒，所以這次有2個不同尺碼的真人獸，先是40碼的：

穿上40碼，感覺我現在的這種輕微健身的矮胖體型（175,150），大緻是比較合适的，但總感覺肩膀有點點大。這種機車款式，袖子一般都會做的比較長，是為了方便騎車的人。所以非要硬杠袖子長的人，請繞道吧，也許隻有短袖皮衣才能不被說袖子長了。。。

穿舊了以後，側面的袖子會凸出來一點，顯得不太美觀

手臂彎曲一下倒是看着比較正常了，而且袖筒也沒有很肥大

再就是38碼的，感覺肩膀就沒那麼空了，而且袖長衣長更合适點。胸圍的話，因為碼小了自然也會更緊，但皮衣我很少拉上拉鍊，所以我感覺沒差，我個人是更喜歡38碼的上身效果。再就是我真心覺得175就應該選38，等我瘦到140~142就更完美了。

人要有自知之明，身材不行，那就努力鍛煉向着标準身材靠攏，才能穿出對應尺碼滿意的效果，而不是反過來：自己身材欠奉，卻怪衣服版型不行

FreeWheelers穆赫蘭道自認為的尺碼建議：

尺碼 對應身高

36 170

38 175

40 180

42 185

皮面：

新禧馬皮，很常見的質感，光澤度可以，但是大面積皮面我覺得是很容易拉垮的。而且我總覺得新禧馬皮趕不上cxl馬皮，對我來說比較無感吧。不過，新禧馬皮的特性對于大部分咔叽玩家有着很強的吸引力，因為容易出茶芯，我相信喜歡茶芯的人不在少數吧。但說白了這就是色牢固不行造成的，實在沒太多值得吹的，各類炮文還是少看為妙。

新禧馬皮的茶芯細節：

再就是我覺得新禧馬皮的那種茶芯質感也趕不上CXL的自然，所以我個人實在是不咋喜歡新禧馬皮。下面是我3年CXL馬皮靴子出的茶芯，我覺得比新禧馬皮的茶芯看起來高級多了~

版型：

這一點FW的确做的好，适合大部分皮衣玩家，簡單的搭配就能穿的很精神了，而且翻出的大面積領子能中和那種過于機車風的效果，有點妙。整體來看的話，也會比較日常，沒有其它太複古or太粗犷or太老氣那類皮衣所帶來的突兀感，也難怪會有那麼高的關注度

做工：

FW的強項了，每個裁片的拼接處都比較平整，整體車線也算整齊幹淨

以上都是我的個人看法，我不喜歡新禧馬皮而你很喜歡，我覺得木盒的設計不錯你覺得木盒版型醜，這些都OK，都是個人主觀喜好，不同的主觀意見之間完全不沖突，在主觀意見的比較中永遠分不出高下，大家各自玩的開心就好~

上篇完，國産木盒大亂鬥請看下篇

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