聽說汽車人都會關注

近日，記者獲悉雪鐵龍已經完成了對“C4-XR”商标的注冊，這意味着，雪鐵龍的第二款SUV就要破殼而出啦。據悉，C4-XR是比C3-XR更大一号的緊湊型SUV，并很有可能将基于EMP2平台打造。

等等……EMP2平台？就是PSA集團将PF2和PF3平台整合之後，用于開發全新緊湊級、中級車以及更高級别車型的那個新平台嗎？就是DS品牌的首款SUV DS6的研發平台嗎？沒錯，消息稱C4-XR可能将“照搬”DS6，但由于其售價相對較低，所以在用料、配置方面可能也會适當壓縮成本。換句話說，DS6将“換标”雪鐵龍，減配後搖身一變，成為C4-XR。

由于DS之前一直是雪鐵龍的子品牌，近兩年才逐漸獨立出來，因此DS6與即将生産的C4-XR有“近親關系”顯得理所應當。但這樣的“偷工減料”将給哪一方帶來好處呢？或許兩邊都不一定是獲益方。

DS6

從DS品牌角度出發，DS在國内的地位并未穩固。從最初以“雪鐵龍高端系列”進入中國市場，錯誤地把首推車型DS5定位為ABB入門車型的競争對手，到後來逐漸獨立，将新車DS6以福特翼虎等車型為競品，表現出其市場定位搖擺不定。目前，DS品牌依然想要守住“高端”的定位不放，其DS6、DS5等主要的産品價格仍在20萬元以上，且與之前相比，至少人們不再持“人傻錢多才買DS”的态度，也算基本确立市場定位。這幾年，DS正在努力擺脫“雪鐵龍”這三個字的陰影，并取得了一定的成果。

但DS6不知不覺與C4-XR“扯上”了關系，不禁又讓人們将DS與雪鐵龍聯系到了一起，這對于正在逐漸形成品牌的DS而言并不是好事。由于DS目前實力有限，沒有開發新的發動機，所以DS旗下産品大多數都用的是雪鐵龍的1.6THP發動機，而日後雪鐵龍的C4-XR也将會采用同樣的動力系統。在技術上，可以說DS還需要依賴雪鐵龍，而作為一個高端品牌，這種情況甚是罕見。那麼消費者勢必還會繼續認為，DS這個高端品牌名不副實。

而從雪鐵龍的角度來說，經銷商好似可以跟消費者吹牛說：“我們這是廉價版的DS6。”但實際上并沒有什麼X用，因為DS的品牌認知度實在是微乎其微。另外，C3-XR在市場上的銷售表現并不搶眼，C4-XR的到來能幫助雪鐵龍打開SUV市場局面還是徒增庫存負擔？現在也無人能料。最後，EMP2平台要到明年才能落戶神龍第四工廠，所以C4-XR進入市場時還能否趕上SUV市場熱潮也成了未知數。

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