本報記者 于 歡
“鎮平-南陽西25210次6道停車，計劃站停50分鐘，請進行貨檢。”2月1日，在南陽西站的貨檢值班室裡，貨檢員喬新望接到對講機裡傳來車站值班員下達的作業指令，這已經是他從早上8點接班後的第3次作業。
喬新望所在的南陽西站位于焦柳、甯西兩線的交會處，車流量比較大。貨檢作業主要負責檢查貨物列車裝載加固，車輛篷布苫蓋，施封及門、窗、蓋、閥關閉等情況，發現異狀及時處理。一部對講機、一支手電筒、一台記錄儀、一個挎包，這是貨檢員全部的作業裝備。“想幹好貨檢員，走路是基本功。”喬新望介紹，平均每班每人差不多要看10列車，每列繞車一周大概1000多米，一個班下來行走的距離基本上都有十幾公裡。
這趟作業要檢查的是一趟中轉列車，“今天的風比較大，這樣的天氣最容易出現的問題就是篷布松動，要認真檢查，發現松動及時進行加固。”喬新望邊說邊拿着鐵錘将進槽不緊的插銷和門扣入槽歸位。就這樣走走停停，一趟下來耗時近40分鐘。據喬新望介紹，春運前列車運行圖調整，經過車站的貨車又增加了十多趟，這也就意味着他們的工作量再次加大。為保證列車正點運行，他和同事們必須在保證安全的前提下，盡量壓縮每一趟車的檢查時間，提高作業效率。
回到值班室，喬新望放下工具，就立即開始填記台賬。記者翻看其裝有扳手、老虎鉗、錘子、小撬棍、鋼卷尺等物品的挎包，足有十來斤重。“上班12年了，基本上沒在家過過一個囫囵年，作為鐵路人，早已經習慣了。”提起家人和過節，喬新望平靜中略帶歉意。不過當看到一趟趟經自己手檢查的列車安全開出車站，他感到很有成就感、很驕傲，“再苦再累都值了！”
編輯：齊 傑
初審：陳曉璞
終審：祿遠鵬
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