凱迪拉克作為中國市場的豪華車品牌，這兩年已經通過推出車型，全面升級換代并豐富了自己的是産品線。全系車分為轎車和SUV兩大陣營：轎車是CT4、CT5、CT6，SUV是XT4、XT5、XT6。筆者在2017年1月提車凱迪拉克XT5的28T豪華版，目前使用情況良好。涅槃君作為一名XT5老車主，最重要的是，作為一名科技自媒體達人，有幸試駕了凱迪拉克最新推出的——新美式風尚後驅CT4轎車。着重體驗了全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，以及多種人機交互。下面就跟着我的節拍，一點一點來了解這款凱迪拉克的入門級豪華轎車吧！

涅槃君拿到的CT4是28T精英版的，顔色也是廠家主推的珍珠白，這和涅槃君自己開的XT5是一樣的顔色。作為一款準B級轎車，選擇白色可以顯的車身更大，配合家族式的前臉，還是非常有威武霸氣的感覺。

CT4的官方定義為“25萬準B級豪華後驅轎車”，定位的消費人群是有消費主張的年輕人，所以，必須要有高顔值和足夠有料，才能吸引這部分人群。我們先從顔值開始。CT4的側邊腰線從引擎蓋貫穿到了後備箱，連接上了前後大燈；側面的底部還故意做了一個凸線條的造型，感覺就是要秀肌肉似的。

從側後方看，腰線更加明顯，設計師故意把一根腰線，在後門把手處開始多出了一根腰線，顯示CT4尾部的動感肌肉，也契合了後驅轎車這一特點。

從後方看，左右兩側還是凱迪家族式的尾燈，引擎蓋造型有點像XTS，不過尾箱的頂部做了小鴨翼處理，增強了CT4外觀上的運動屬性。當然，這裡也有雙排氣固管設計，是真雙排氣，而不是那種實單家雙！

運動屬性，怎麼也不能缺少輪毂和輪胎的搭配。CT4是全系标配防爆輪胎，搭配“大腳”18英寸的鋁合金輪毂，啞光色透露着曜黑的高級感。不用想着去改裝CT4的輪毂了，因為已經很拉風。

衆所周知，CT4是一台豪華後驅轎車，是目前同級最小轉彎半徑，擁有優秀過彎體驗的一款美式豪華轎車。全系标配2.0T可變缸渦輪增壓發動機，擁有237匹的最大馬力以及350牛·米的扭矩，搭配通用自家的8速手自一體變速箱。從駕駛體驗來看，爆發力快，且推背感強烈，換擋的時候變速箱積極響應。可惜涅槃君的XT5是老款，并沒有可變缸功能，所以油耗控制方面肯定沒有CT4這麼強。

聊完CT4的外觀和動力，還是要回到本次體驗的重點——凱迪拉克智能科技。這裡包括了四個方面：搭載凱迪拉克雲電子架構、全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE、ESS智能守護安全系統和My Cadillac超級App。

現在涅槃君用手機，在外是靠5G網絡快速通信，在家是靠WiFi6 路由器進行網絡傳輸。這兩個技術都極大提升了手機與世界的互聯互通速度。而CT4與上一代處理能力相比，提升了5倍整車信息處理速度，靠的就是雲電子架構。優點是：更快、更強大、更智能、更安全。

全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE系統，是一種什麼樣的使用體驗呢？首先要告訴你的是，這個CUE系統是基于4G LTE打造的，再配合安吉星系統，簡直是如虎添翼。中控台上是一塊8英寸液晶顯示屏，亮度足可以在夏天強烈光線照射下看清屏幕。細膩度也足夠，不會有明顯的顆粒感。

除了顯示屏上的觸控交互，CT4還特别的在靠駕駛員側，設計了兩個實體旋鈕。左邊這個是音量旋鈕，方便駕駛員盲操作。右邊這個旋鈕，就是類似寶馬奔馳上的實體選擇旋鈕，可以非常快速的選擇顯示屏裡的菜單，再按下旋鈕就是确定。這是CT4人機交互裡一個很有亮點，加分操控的地方。

中控台其實在顔值上也的确稱得上豪華。比如實體旋鈕按鍵，側邊用銀色點綴，搭配中間用高光黑色，不僅符合整體色調，還凸顯高端。另外在中間，還有一個MENU按鍵，按下可以直接恢複到主菜單頁面。比如中控的這一條段裝飾面闆，遠看是看不出這麼色彩斑斓的點綴，隻有眼光射向這裡，湊近看才能看出還有這般“花俏”。

全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，多種人機交互，随時随地和世界互聯。多賬戶個性化定制，最多可供4人使用。雙麥克風雲識别你的聲音，解放雙手。混合式導航，反應更迅捷；雙藍牙設備，随心切換。NFC手機快連。支持Apple CarPlay和百度CarLife投屏系統，Zaker、喜馬拉雅率先雲同步。安吉星4G LTE服務。實現手機和車機的無縫連接與海量信息的同步更新。

全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE的最常見的交互，應該就是手指觸屏設置了。我們詳細來介紹一下。在主菜單下頁面下，可以看到分為上部和下部兩部分。上部是各個大功能菜單，包含了經常使用的各個功能，特别注意到有AppleCarPlay和百度CareLife。下部左側是快捷菜單，右側是信息提示欄。

按順序點開底部的快捷菜單，可以看到媒體、電話、導航、空調這四個車主經常會點擊的菜單選項。在媒體菜單裡，可看到很多可以在線播放的歌曲、電台、有聲書等節目。而空調設置菜單下，各個控制也一目了然，和中控台下的空調實體按鍵遙相呼應。

每位新車主，肯定會像買到新手機直接點設置裡看各項功能一樣，去到車内的設置裡都看看愛車有哪些功能，可以選擇開啟關閉。在設置裡，分為了系統、應用程序、車輛、個人四大部分。

其實車輛的很多功能，默認下是沒有打開的，這個時候需要我們在設置裡的車輛菜單下，一項一項的進行選擇打開或者關閉，又或者是調整高、中、低。比如可以調整發動機的聲音是運動還是舒适；可以選擇自動風扇轉速是高還是低；可以打開或者關閉碰撞報警系統，等等。

新一代CUE還有一種交互，是手機和汽車的藍牙鍊接。CT4貼心的設計了NFC一碰連接功能。這讓涅槃君想到了華為的一碰傳、多屏互動等功能。當然，這裡的NFC隻是為了讓大家藍牙連接方便。CT4除了支持NFC一碰藍牙連接，也還是兼容傳統的藍牙尋找連接模式。

既然選擇了CT4，自己的手機也大概率是旗艦手機，旗艦手機都配備了NFC，所以CT4設計了這個功能，對于車主來說，人人用的上，方便連接，真香！

以華為P40 Pro為例，打開手機NFC，輕輕一碰手機背部，立即會傳出滴的一聲，兩個顯示屏都彈出了藍牙配對請求畫面，在手機上選擇确認，再彈出了訪問信息請求畫面，再點擊确認，車機就可以讀取手機通訊錄，通話記錄和聯系人，方便藍牙接聽撥打電話。

解放雙手撥打接聽電話隻是一方面，還可以把手機裡的音樂也傳輸到車機，利用汽車的BOSE音響系統播放，當然也可以用手機的流量播放網絡在線歌曲，讓交互又多了一種體驗。

AppleCarPlay是大家經常可以使用到的車載系統，它可以把車主的iPhone或者其他iOS設備，與汽車的車機系統無縫結合。但，因為衆所周知的原因，國内汽車系統都不支持谷歌。那麼安卓手機就不能用數據線連接CT4嗎？問到這裡，百度的CareLife車載系統，就榮耀登場了。

插入數據線連接後，手機是不能再操控了，這樣的設置也是為了安全考慮。百度的CareLife為車主們帶來的哪些内容呢？首先是可以通過車載音響系統撥打電話；其次是可以在車機顯示屏上使用百度地圖導航；第三是可以聽手機本地音樂和手機的流量聽網絡在線歌曲。當然，這些操作除了手動觸屏，還可以喚醒百度CareLife的語音助手，來一一實現。畢竟語音控制，可以最大保證安全駕駛。

之前提到CT4是全系标配ESS智能守護安全系統。剛剛我們也在車輛菜單裡看到了這個好功能的開啟選項。具體來說就是，具備前方行人探測預警、前方碰撞預警。這兩個預警系統，可以有效的降低碰撞行人和追尾的風險。想想自己的老XT5都沒有這個守護安全系統，真是感歎科技是日新月異啊！

凱迪拉克的My Cadillac超級App在衆多汽車品牌裡，都是值得一提的。連涅槃君正在駕駛的XT5也在使用這款APP。上次涅槃君就可以足不出戶，在APP上實現掌上保養項目。從提車到拿車，可以不用見人，這在疫情期間保養别提多安全和多方便。另外，在保養的時候，還可以通過APP遠程直播車間愛車保養情況，以及遠程簽單與支付！

同時，APP裡還包含了安吉星控制單元。可以通過APP實現車輛的遠程發動、取消啟動、車門解鎖、車門上鎖、雙燈鳴笛這幾個基本套餐裡的功能。要知道，這些功能對涅槃君來說實在是太實用了。比如，冬天夏天，下樓前遠程啟動發動機，進入車内就是溫暖或涼爽了！比如在陌生車庫找不到車，鑰匙又遙控不到，這個時候遠程雙燈鳴笛可以讓愛車告訴你在哪裡。

其實除了這些基本功能外，還有其他功能。比如車輛檢測報告、胎壓顯示，油量顯示，機油壽命等等。還有一個定位功能，需要大家多注意。可以對愛車設置電子圍欄，隻要超出了這個區域手機APP就會自動報警喲！

聊完手機上的安吉星，再聊汽車裡的。涅槃君在駕駛XT5的時候，也會經常求助人工導航服務，這樣可以避免手動搜索，動動口就可以讓安吉星的服務人員下發導航路線到車機上。當然，希望大家都不要用到SOS求救功能!CT4沒有标配流媒體後視鏡是一個遺憾，如果大家有興趣，可以選擇第三代流媒體後視鏡，目前涅槃君是用的二代流媒體後視鏡，晚上都很清晰的。

相比較XT5的後置攝像頭效果，CT4的特點是超廣角，看到更多的環境；像素高，沒有多少噪點！同時帶有倒車輔助線，方便新手倒車。

CT4除了擁有主動降噪系統外，還在車内特别增加了雙麥克風，可以雲識别車主的聲音，實現語音控制車機的功能，解放雙手。這點比老款XT5的車機做的好多了。

作為凱迪XT5的老車主，涅槃君再來聊聊CT4的一些令人印象特别深刻的地方。

CT4是定位是A 級豪華轎車，所以在儀表盤上，沒有采用新款XT5的全液晶儀表盤。而是采用了中間兩塊液晶顯示更多内容信息，而兩側仍然為機械儀表盤。

座椅的包裹性明顯比XT5高一個檔次，除了左右包裹性更強，在腰部支撐上居然還有更好的表現，隻有試駕了，你才能體會一個XT5車主的感歎——開轎車真舒服啊！

BOSE音響系統用在汽車裡是真真的合适。為什麼這樣說？衆所周知，BOSE是以低音見長，而汽車内就算做再好的隔音，也還是會有風噪，胎噪傳入車内，特别是高速行駛的時候。這些噪音是會非常影響中高頻聲音的表現，所以主打低頻的BOSE，剛好就是把長處表現出來，讓你聽的舒服。另外，因為主動降噪系統的加入，所以CT4的隔音表現是相當的好，不因為是入門級豪車，而舍棄了家族式隔音的良好體驗。

老款XT5是不支持手動關閉啟停的，這點讓老車主們比較苦惱。新款XT5已經有了這個功能，所以在CT4上，涅槃君也看到了手動關閉啟停功能的按鍵。這個設置在愛堵車的城市裡，是非常有必要的，誰用誰知道！

放上一張空調系統的全家福。調整空調系統，可以用三種方式：直接在屏幕觸控、實體選擇按鍵、出風口下的一排實體按鍵。令人印象深刻的這一排實體按鍵，有人喜歡有人愁。喜歡的人表示設計簡潔，盲操方便；愁的人表示，有點密集恐懼症，就算克服了，記住這一排按鍵也不太容易。其實大可不用擔心，剛剛說了使用空調系統有三種方式，最後一種方式不喜歡，還有前面兩種嘛！

在試駕凱迪拉克CT4的這段時間裡，給我印象最深刻的駕駛感受就是動力強勁，加速響應快！這樣的調教和調性，非常适合年輕人的大膽、熱烈、奔放的性格。在科技感受上，相比較老款XT5簡直是提升了好幾個檔次：多達4人的個性賬戶定制、多重人機交互優秀體驗、随時互聯世界、地圖事實顯示擁堵。如果實在要說不足之處，就是在應用商店裡的APP還是太少了，希望今後可以多更新實用優秀的APP。關于這款後驅轎車，還有什麼想知道的，可以在文章評論裡告訴我喲，我會一一解答的！

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