第1000位挪威車主喜提“唐”，來自中國的豪車，卻消除了漢字元素

國産自主品牌多年前就已經提出了彎道超車的想法，就是要在新能源領域實現超越，從現在的格局來看，國内新能源車确實有些優勢，供應鍊體系健全，研發投入比較大，尤其像比亞迪這樣的全新巨頭車企在新能源領域成了領頭羊。在國内新能源市場當中，比亞迪的占有率已經相當高了，不過要想真正彎道超車，那顯然還要放眼全球市場，所以比亞迪一直在推動自己的車型出口海外，今年挪威市場就是一個不小的驚喜。

比亞迪和挪威汽車銷售經銷商rsa合作很成功，首批出口挪威的車型甚至出現了供不應求的局面，其中最主要的新能源車就是比亞迪唐EV，最近在聖誕節前夕，挪威經銷商專門舉辦了一場交車儀式，這是第1000位挪威車主喜提比亞迪唐EV，具有很重要的紀念意義，意味着今年比亞迪在挪威大獲成功。

國内有不少網友覺得比亞迪的車不上檔次，甚至覺得比亞迪品牌很low，這樣的想法就太片面了，比亞迪唐EV出口到挪威定價可是相當高調，起步就達到59.99萬挪威克朗，按當前彙率計算已經超過43萬人民币，這在當地也算得上是入門豪車水平了。

比較遺憾的是這款來自中國的豪華SUV并沒有保留中國風元素，外觀方面整體造型一樣，然而車頭懸挂的是byd英文字母車标，而不是中國市場上的小篆漢字唐車标。尾部懸挂build your dreams英文字母标志，車内中文按鍵和中文标識也都全部換成了英文，所以全車從内到外已經看不到漢字元素了。

比亞迪唐EV出口版本沒有漢字元素也是能夠理解的，因為全套英文标識更容易讓老外接受，個人覺得出口版本完全可以保留漢字車标，車内按鍵用英文沒關系，因為漢字大logo在外國消費者眼中可能會更高級，也更具辨識度，隻是車型多了之後可能會容易搞混。

比亞迪唐EV能夠迅速在北歐市場打開局面，和自身的實力關系很大，大容量刀片電池技術放在世界範圍内也是比較領先的，出口版本nedc綜合續航裡程505公裡，這比一些歐洲本土的油改電車型強多了，關鍵性能也非常強勁，電動高性能版本零百加速成績可以達到4.6秒，因此很多海外消費者試駕之後就直接訂車了，覺得這才是豪華加速機器。

總結來看比亞迪的擴張之路越來越順暢，挪威市場算是開了一個好頭，後續王朝系列，海豚系列，海軍系列等車型都有望推向海外市場。

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