摩的曾經是一個讓人羨慕的行業，它既賺錢還拉風。當然現在也不差，隻不過越來越少了。但你能相信嗎？一款售價接近18個W的本田摩托車，卻長着一副摩的的外觀，這是什麼騷操作？

本期的主角就是本田CB系列中的經典車型之一CB1100，它雖然擁有着一個摩的似的外觀，但仍然是很多小夥伴可遇而不可求的目标車型，所以本期我們就來聊一聊這款有可能被迫停産的車型。

現階段内地市場所銷售CB1100RS屬于最新款也就是22款，追本溯源的話這款車曆史比較悠久，所以它就采用了一個比較标準的日系街車設定風格，不過現在我們更習慣性的會把它稱之為複古車。

1.外觀方面，CB1100RS因為是一款向經典緻敬的車型，整體的外形非常的簡潔幹練，好像它是一款穿越而來的摩托車，很有八九十年代的味道，在它的外形設定上我們看不到任何的時尚元素，整車所突出的就是一個最簡單的圓潤風格和極簡設計，這也是小夥伴們說它很像摩的的原因所在。

但事實上當你近距離觀察這款車型時就會發現這隻是外形神似上的一種誤判，CB1100與生俱來的那種高貴氣質和力量感，根本不是摩的車型所能相提并論的，并且它簡潔的設計反而會更容易喚醒中老年摩友的記憶，将情懷牌玩的出神入化。

2.動力表現，作為一款公升級的摩托車，直列四缸将會是這款車的标配，它實際排量1140ml，最大功率66KW，最大扭矩91N.m，動力調校偏低轉5500rpm時釋放最大扭矩，與之配套六檔變速箱。

但是這款發動機的技術規格更像是本田五六十年代的産物(事實上它就是)，完全沒有本田引以為傲的小翅膀所宣揚的那麼高能表現，因為衆所周知HONDA一向比較注重技術展現，尤其是一些高價的公升級車型，都會突出該品牌技術控的優勢。

不過這款CB1100所搭載的直列四缸發動機在技術層面的表現就會有點讓人“大跌眼鏡”，因為它采用了一個很容易被小白摩友嗤之以鼻的風油冷散熱，是的，你沒有看錯，它沒有額外的水冷散熱系統，公升級的四缸摩托車，卻在使用爛大街的風冷散熱，這還是本田摩托嗎？

不過當我們看了它的壓縮比和最高轉速設定，也能理解本田的苦衷，因為這款公升級的發動機壓縮比隻有9.5:1，并且最高轉速才7500轉，這可能要比有些125車型的相關數據還保守，但這恰恰也是這款車的厲害之處，以它的表現我們根本就不需要擔心它會出現熱衰，這也說明有些發動機沒有水冷照樣能行。

3.車身結構，CB1100采用的鋼管式的車架，會很好的将發動機環抱其中，它車長2180mm，整備質量252kg，油箱容積16.8L，座椅高度795mm。雖然這款車的車架設計也沒有什麼太多的亮點，但舒适性和操控還是非常理想的，完全符合它偏街車的設定。

4.配置層面，CB1100RS會有一個非常有複古格調的左右對稱指針圓形儀表，但也融入了LED燈源，前雙碟刹，後單碟刹雙通道ABS和手把加熱功能，但并沒有什麼過多的安全輔助配置，甚至于還不如六七萬的國産摩托車豐富和高能。

以上就是最像摩的的本田摩托CB1100的一個簡要介紹，作為一款緻敬經典的車型CB1100也毫不例外的又成為了經典，雖然它的技術規格在當下看來非常一般，但是性能上的表現絲毫不會含糊，隻會竭盡所能的發揮出它應有的性能，既會有動力強的表現，也會有低油耗的一面，還會有皮實耐用騎不壞的特點，所以它才會被小夥伴們所追捧。

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